Опел Клуб България

 hvnikolov, на 04 Aug 2009, 02:41 PM, каза:

Цената беше 170лв. за Н4, но ги взех преди почти година и тогава колегата спомена, че ще се отказва от вноса, та незнам сега дали се занимава честно казано. Опитай пак със сайта от подписа.

Е хайде поръчах ти това комплектче и утре ще пристигне в Добрич и ще си го взема от Еконт.Да се надявам да е сполучлив комплекта и да ги няма тези неща които съм питал по-горе(непалене при студено време и тн.) 

Здравейте най-накрая и аз събрах сумата (180лв) за би ксенон (astra F) та търся да купя най-доброто за парите ,но има хиляди уловки...
Температурата ще е 4300 до 5000 к това е ясно (до колко отговаря на евтините комплекти е отделен въпрос ) чух и за варианти на крушки с 8000-10000к температура + филтри на самата крушка което се прави заради лесната технология за постигане на такъв цвят. Проблема е ,че от намалената сила от високата температура на цвета и от цветния филтър лумените доста спадат и тогава къв кяр от ксенона ?
После "дигитален баласт" wtf ??? или на български к`во подя*олите . Тъй като имам претенции да разбирам от електроника съм наясно ,че баласта е елементарно погледнато един DC-DC + DC-AC трансфертер та кое може да му е дигиталното на един трансфертер може би това ,че работи в импулсен режим? По тая логика всички баласти за ксенон са дигитални ! И понеже не съм глупав (поне не чак толкова ) намерих специализирани чипове драивери за ксенон конкретни схеми липсват обаче идеята на кратко е ясна чипа има екстри като бързо ,но щадящо палене на лампата с възможност за корекция на цвета в първоначалния и/или по следващ момент и темподобни параметри необходими за добрата работа на лампата.
Това което се вижда от многото сайтове за ксенон е ,че "обикновените" баласти имат кпд ~82% което е нормалното кпд на един нормален евтин DC to DC инвертор. От своя страна тънките имат кпд от 90 до 98% което е възможно с по-сложен и скъп DC to DC инвертор. Зависимоста между кпд-тата на тънки и дебели не е задължителна обаче.
Следващ момент крушката . Колко вида би ксенонова H4 съществува ?
Ето тая с плъзгащ ламаринен плъзгач я знаят всички
При тая крушка късите по всичко изглежда ,че ще са ок ,но дългите излиза да са къси с една идея малко повечко светлина напред ,а аз държа да имам ХУБАВИ дълги !

Друга крушка която гледам в интернет е от тоя тип
това обаче не е H4 ,a TELESCOPIC BI-XENON HID LAMPS CONVERSION KIT 9004-3 HI LO DUAL
Ето и линк http://pc-link.biz/catalog/product_info.ph...products_id=465

Тая втората крушка ,ако я има за H4 аз веднага си взимам такива и дългите ще са перфектни.
После пак по въпроса за цветовете конкретни ползватели на 4300к ,ако желаят да споделят конкретно място от където са взели ксенона и дали са доволни , може и снимки зада спорим дали наистина е 4300к

Ами това е астрата ми има добри фарове не е удряна отпред има перфектна настроика на фаровете и свети страхотно и на къси и на дълги просто искам да влея ксенонова мощ и да запзя добрите къси и дълги.

Аз имам от първия модел. Незнам точната причина, но вероятно на H4 не се уцелва точния фокус във фара и винаги светлината от ксенона е "по-размазана" от стандартната крушка H4. Например спираш до гараж, петното от стандартни H4 е точно "отрязано" отгоре. Докато при ксенона тази линия е размазана.

Местенето на самата крушка измества светлото петно на пътя напред. Не е както при стандартни дълги да се променя вида на петното. Тук просто се премества напред (реално е нагоре). Може да се ползват като дълги, но тук дългите светят по-наблизо отколкото стандартните дълги. Плюса е, че се осветява и пътя отстрани, защото петното е както на късите.

Аз лично съм много доволен от ксенона и не съжалявам за покупката, въпреки че го купих когато все още бяха скъпички. :)
Мнението беше редактирано от PeteRHR: 13 август 2009 - 15:27

След слагането на ксенона /ако не е грозно менте/ ще се родиш.За Н4 знам 2-вариянта на BIxenon със магнитен плъзгач и крушка със два балона,почти са еднакви.Дълги незнам кога ще ти се наложи да ползваш защото видимоста на къси е перфектна дори и на не осветен участък.Следващия момент на не осветения участък другите да ти присветкат защото си мислят че си на дълги ,но няма проблед обикновенна крушка сравнение със ксенона на дълги е като /фас във мазе/.Решението за марката и вариянта на превключване вече си е твои избор единствено те съветвам да не взимаш евтини китаици.

За стандартния фар има ли значение какъв ще е ксенона,
да не почна да светя по космоса и крайпътните заведения

 Peshotiger, на 13 Aug 2009, 07:14 PM, каза:

За да свети нормално ако фаровете стандартно са ти H4 трябва да сложиш задължително H4 ксенон.При присаждане на различен крушки стават проблемите.Със точния ксено всичко си е нормално ,регулира си се фара все едно си е със стандартната крушка .И нищо не се преправия ,може да се върнеш към стандартните крушки за 2-минути ако решиш.

Няма да се върне към обикновенна крушка, 99,9% няма.

 vektra1, на 13 Aug 2009, 07:23 PM, каза:

Това за късите не мога да се съглася ,понеже зада карам само на къси трявба да са много вдигнати ,а много ако са вдигнати все ще ми пресветкат.
За съжаление обаче задължително ще е китайче ксенона от ценова гледна точка.

Здравейте колеги значи днес тръгнах да си монтирам ксенона който бях закупил за астрата и всичко точно намерих места на всичко сложих го свързах го НО само 1та лампа пали от раз другата не иска.Чува се едно църкане за 1секунда някъде,лампата премига но не иска да запали.Направи ми впечатление като замервах с мултицетчето че на този фар който не иска да запали тока е 11,857 V някъде а на другия фар е 12 и нещо волта.Та да не би защото няма пълни 12 волта затова да няма сила да запали или от какво може да е проблема?Аз утре ще извадя разботещата баласта и ще я преместя на този фар който не иска да тръгва и ще видя какво ще стане и ако запали от раз значи проблема да го търся в баластата нали така? 

Благодаря ви предварително за отговорите

Поздрави!
Мнението беше редактирано от Dracula1: 27 август 2009 - 20:49

Тока (I) се измерва в Ампери (A). Напрежението (U) е във волтове (V). Проблема ти е в баласта!

Аха благодаря ти за отговора колега утре все пак ще пробвам и с другия баласт какво ще стане но ако може да не ми триете или заключвате темата че ако излезе друг проблем пък пак да не иска нещо да мога да пиша пак в темата

Благодаря!

Поздрави

Няма какво да пишеш пак. Баласта е виновника. Утре ги размени и ще се убедиш сам. Ако пак не светне не ти остава нищо друго да пробваш, освен и крушката да смениш

Здравейте колеги значи всъщност системата си работи идеално просто единия куплунг който е на червения кабел от лампата там нали кабела си е с нещо като кабелна обувчица и тя влиза у куплунга е че той кабел е излязъл бил леко и не е правило маса сигурно и аз го дръпнах леко и той куплунга остана в ръцете ми и пъхнах го на мястото му и викам я да пробвам дали ще се оправи или да разменя баластите отивам цъкам фаровете и Ооо ... чудо просветнаха си идеално и фактически няма нищо изгоряло по системата и даже ей сега се прибрах на фарове и през дупки туй онуй викам дали ще излезе пак и не излязаха всичко си е идеално работи си ксенона.




Поздрави!




Може да махате темата

 Dracula1, на 28 Aug 2009, 10:19 PM, каза:

Колега май познаният(терминологията) в електрониката са ти нулеви.
Обикновенно при два кабела + и - следва: +червено -черно
В твоя случай червения(плюс) не е давал контакт а не маса
Радвам се че прблема е бил решен ,друг път проверявай връзките тарателно за да няма такива проблеми че е можло да даде на късо и да думнеш нещо
Темата май е за
Мнението беше редактирано от Petio: 29 август 2009 - 21:56

Еми не споря че познанията ми по електроника не са добри но там в момента бързах да го напиша и просто съм объркал думичката вместо контакт съм написал маса иначе чак толкоз не съм че да не знам че червения е "+" а черния "-"

Здравейте!
Абе я да ви питам сега - и аз искам да взимам Xenon, всичко ок, наясно съм с цветовете, всичко, но единственият въпрос, който ме гложди е има ли осезаема разлика между 35W и 50W. Разликата м/у 35 и 50 е 40 лв за нормален Xenon и 30 лв при биксенон, но все пак са си пари :)

Колеги някой ще може ли да ми даде малко инфо за моя ксенон който е фабричен мисля че е D2S ама не ми харесва как свети и искам да си сменя крушките че интерисува ме дали ще ми дава грешка че са изгорели.Интерисува ме защото си смених един път крушките на габаритите и ми даваше грешки че са изгоряли

Колега ако успеем с тебе да се видем или засечем мога да погледна какво е положението при тебе, и ще оправим работата.

Привет колеги,
С наближаването на есента и ранното стъмване, както и задължителното каране на фарове (не че лятото не карам винаги на фарове) реших да слагам HID/xenon. Почетох доста и мисля, че избрах: XENON H7, само на късите, 4300/4500/5000 К. Насочил съм се към няколко конкретни модела/производителя, и ще оценя ако помогнете с мнения конкретно по тях, ако някой кара с подобни:

1. HID BG H7 35W 4300K - линк
2. Luxima Premium H7 35W 4300/5000K - линк
3. Luxima SLIM H7 35W 4300/5000K - линк
4. MTEC Pro series H7 35W 4500K - линк

Както и имам въпрос: Каква е разликата между нормалните HID комплекти и All-In-One или Premium/Slim или както се казват на различните производители? Освен големината на баласта, като характеристики/качество има ли разлика? Има някаква разлика в цената, и не знам за хубаво или лошо е тя.

Благодаря предварително на всички отзовали се.
Поздрави