Опел Клуб България

Миналия ден поставих 6000K на вектрата но имам проблем с настройката на фара.Ходих в сервиз да ми ги настроят но се оказа, че на левия фар вертикалното регулиране не работи и сега свети много ниско.Как може да се оправи този проблем?

А аз имам едно питане и простете ако има отговор за него в темата,но стана много дълга и не намерих.
Каква е разликата в ксенон 35W и 50W например,освен във ватовете.Кой е по-добре да си сложиш и защо?

Масовият е 35W. 50-ватовия свети повече, ама ако ми светнеш насреща с такова, да не си ми насреща.... Слизам и изкарвам от строя крушките, в комплект с 2-та фара...

 OPEL_KADETT, на 09 Dec 2009, 22:18, каза:

фара се разлепва рефлектора се намества и това е. просто се е измъкнал рефлектора и трябва да захапе отново. може би като си го натискал при монтажа и се е измъкнал. не знам дали ще успееш да го наместиш чрез издърпване. аз не успях. в сервиза ми направиха процедурата точно за час.

значи проблема е следния:сложих си ксенон на късите на калибрата 50w но като включа повече консуматори(парно,дълги) ксенона на тихи обороти ми примигва и ми светва чека като вдигна на 1500 оборота грешката изчезва и мигането спира и всичко е ок.днес смених алтернатора и сложих 70 амперов има подобрение но пак не му стига ,а мисля да слагам и клима

колега то може да не е от ксенона, той черпи повече ток когато се палят крушките след това консумацията му е по-малка от обикновенните крушки.

не е точно така когато напрежението падне под определено ниво не може да поддържа и се чуди дали да свети или да мига. той за паленето си пали но на тихи както съм написал при повече консуматори започва да примигва защото падам под 12.5 и му идва малко за да поддържа нормална работа

смени си баластите или си сложи такива който отчитат грешки

Здравей, колега, нормално е ксенона да мига, когато напрежението падне под 12.5 волта, и при мене мига, ако го пусна при изключен двигател, но НЕ е нормално зарядното напрежение на акумулатора при запален двигател, дори и на празен ход да пада толкова ниско. Напрежението на акумулатора при запален двигател трябва да се движи между 13,8 и 14,8 волта (по спецификации на производителите на акумулатори). Включването на консуматори влияе слабо на това напрежение, ако регулатора на зареждането е в изправност. При мен пускането на дълги и парното на максимум води до спад в напрежението при работещ двигател от 14,54 до 14,37 волта (това при Астра Г без ксенон) на празен ход, при вдигане на оборотите до към 3000 в минута, напрежението се изменя пренебрежимо малко до 14,56 волта без включени консуматори. Ето защо ксенона при теб не би трябвало да е източник на проблема, освен ако не е дефектен нещо и влияе на цялата инсталация, но пак повтарям не е нормално толкова ниско напрежение на заряд, дори да пуснеш всички консуматори в колата, а и не трябва да се изменя осезаемо при промяна на оборотите на двигателя, провери си регулатора на напрежение, ако генератора ти е в изправност, 70 А са напълно достатъчни, все пак това са над 850 вата мощност, не може да "не му стига".

Митаче ,тия 12,5 волта къде ги измери ? На акумулатора или на буксата на крушката на късите светлини . Имаш нещо гнило по инсталацията ,окисляване ,хлабава връзка някъде ,лоша маса и т.н. При монтиране на обикновен ксенон \ само за късите \ се ползва стандартната инсталация за фаровете и е много чувствителен на подобни аномалии . При би-ксенона захранването на баластите е директно от акумулатора през предпазител ,а блока за превключване -къси ,дълги се управлява от буксата на единия фар и да има някакъв пад на напрежение -не го бърка ,пак ще си превключва .Прегледай си инсталацията - букси в двигателния отсек , клеми на акумулатора ,бушонна кутия и т.н. Успех!

Да, по-скоро проблема е в кабели и букси преди ксенона.

И би-ксенон може да го вържат без релета и предпазители. Има хора които си го връзват на оригиналната инсталация на колата, въпреки че в комплектите има нови релета и нови бушони за ксенона.

Но дори и на входа на баластите да е 12.5, не трябва да мига.
Моят не мига дори когато паля колата. Дори и да повърти малко на стартиер (3-4 секунди), фаровете си светят без никакво примигване.
Мнението беше редактирано от PeteRHR: 11 декември 2009 - 14:20

А после как се залепя стъклото?Нещо ми се въжда опасна процедурата.Ако се строши стъклото...

 Auto, на 11 Dec 2009, 12:18, каза:

спадът в напрежението е само като пусна ксенона когато е без ксенон с всички други консуматори не пада под 13.8 .

 CH_M, на 11 Dec 2009, 13:28, каза:

всичко е прегледано ,алтернатора е напълно ревизиран,ксенона е обикновен 50w използвах фабричната инсталация както е препоръчано в книжката на ксенона.просто съм матиран не знам какво да направя вече.

ами щом като го включиш прави проблеми значи баластите са нещо дефекни, ако можеш смени ги с някой други и виж дали ще ти прави пак проблеми.

Къде точно ги измери тия 12.5V?

Ако 12,5в са на букста на фара, не е нормално, но е донякъде допустимо за стара кола. Ако е на акумулатора е още по зле. Провери дали всички връзки на дебелите кабели между алтернатора, акумулатора и стартера са добре стегнати и дали не са окислени или замърсени.
Може да пробваш с халогенни крушки на фаровете какво ще е напрежението и ще стане ясно дали е от ксенона или проблема е друг.
Мнението беше редактирано от Winner25: 11 декември 2009 - 18:13

На няколко пъти темата беше започвана в други теми, но смятам, че много хора все още не са наясно, затова реших са споделя каквото съм намерил. Става дума за видеоматериал от Англия в които се разяснява дали е разрешено да се слага ксенон на фар с рефлектор. Линка го бях пускал в друга тема, но нямах време за цялостен превод, а и някой каза че рабирам нещата твърде буквално затова сега се постарах да извадя целия текст и да го преведа. Ако някъде смятате, че не е добър превода поправете ме и ще го оправя и тук!

За който не му се чете синтезирам - Забранено е монтирането на ксенон на фар проектиран за халогенна лампа.

Ето и клипа:

http://www.autoexpress.co.uk/videos/featur...xenon_test.html



Ето текста на английски:
Xenon test
Blinded by the light
We reveal how drivers are dazzling fellow motorists – and putting lives at risk – by illegally fitting HID bulbs in normal headlamps

Read more: http://www.autoexpress.co.uk/videos/featur...l#ixzz0ZORzl5ZR

High Intensity Discharge lights otherwise known as xenons at most have option on a car such as this. Their cold blue light, which improves visibility is generated by a special bulb. This car also has the same bulb technology. Yet its lights are illegal and could be putting road safety at risk. That`s because it is being fitted with an aftermarket HID conversion kit, which simply replaces the normal filament bulb. Unlike the other car, This one`s headlamps haven`t been specifically designed to take the new technology.
Department of transport – It is not acceptable to convert a headlamp approved for use with a halogen filament bulb to use a xenon gas discharge bulb. Our main concern is the potential for modified lamps to produce an incorrect beam pattern and to cause glare to other road users.
Despite this there is a lot of firms selling non-road legal conversion kits. Now all this itself isn`t against the law. We found that a lot of the companies are not truefull about legality of fitting the systems to your car. We ordered a sample for 300 pounds.
The job took just 30 minutes. Afterwards we took our Reno to garage to se if the car will pass MOT like this company claimed. Qualified technician carried a headlamp alignment check using a special beam analyzer. He tested the non-road legal HID bulbs first, then refitted the original halogen ones. The light from these was focused sharply, but the beam from the HID bulbs was scatted and could dazzle all the drivers. As result they would fail on MOT.
We took our car with the new bulbs fitted to see what happens. Now already we have been flashed by a couple of cars. It will appear to be dazzled by its headlamps. But that is not too surprising because I can see the beam scatted everywhere. When we were caring out our investigation some of the companies that we spoke to said that they sell up to hundred of these conversion kits a week. According to safety campaigns , this is a bad thing.
Edmund King, Executive director – RAC Foundation: We are very pleased that Auto express is actually exposing this problem because potentially there are motorists that out there who think they are buying sporty railing safer bulbs whereas the reality is they could be dazzling bringing danger and indeed death on our roads because many of these bulbs are not appropriate. They cause more glare, less light and therefore they can lead to accidents.
We have alerted the association of chief police officers and trading standards institute about our findings. Lets hope something is done soon because otherwise non-road legal HID conversion kits could be putting road safety at risk.




Ето превода:
Ксенон тест
Заслепени от светлината
Ние разкриваме как шофьори заслепяват колегите си и излагат живота на риск, като незаконно поставят HID лампи в обикновени фарове.

Светлини с високоинтензивен разряд, още познати като ксенони най-често са като опция на кола като тази(Волвото). Тяхната студена синя светлина, която подобрява видимоста се генерира от специална лампа.
Тази кола има същата технология(Реното). Но все пак нейните светлини са незаконни и могат да изложат живота на риск. Това е така защото тя е оборудвана с нефабричен ксенон комплект, който просто заменя обикновенната крушка с нажежаема жичка. За разлика от другата кола, фаровете на тази не са специално проектирани за да поемат новата технология.
Министерство на транспорта – Не е допустимо фар одобрен за използване с халогенна лампа да използва лампа с ксенонов разряд. Основното ни притеснение е възможността модифицираните фарове да произвеждат светлинен сноп с некоректна форма и да причинява заслепяване на останалите участници в движението.

Въпреки това има много фирми, които продават незаконни ксенон комплекти. Дотук няма нищо незаконно. Но открихме, че много от фирмите не са искрени за законосъобразността на монтираните системи за вашия автомобил. Поръчахме един такъв за 300 паунда.

Монтажа отне само 30 мин. След това закарахме Реното в сервиз за да видим дали ще мине технически преглед както твърдяха от фирмата. Квалифициран техник направи сверка на настройката на фаровете като използваше специален анализатор на светлинния лъч. Той първо провери незаконните ксенонови светлини, след което върна оригиналните халогенни лампи. Техния сноп беше точно фокусиран, но този на ксенона беше разпръснат и можеше да заслепи шофьорите. В резултат на това колата не можеше да мине техническия преглед.
Взехме колата с новите лампи да видим какво ще се получи на пътя. Досега ни премигнаха няколко коли. Изглежда са били заслепени от светлините на колата. Но това не е особено изненадващо, защото виждам лъча разпръснат навсякъде. Докато правехме разследването, някои от фирмите с които говорихме казаха, че продават до 100 такива комплекта на седмица. Имайки предвид кампаниите за сигурност, това е много лош факт.
Едмънт Кинг, изпълнителен директор на фондация RAC(не знам какво значи) – Много се радваме че Ауто експрес показва този проблем защото има шофьори които мислят, че купуват спортни, рали светлини които са по-безопасни, докато реалноста е, че те могат да бъдат заслепяващи носещи опастност и наистина смърт по пътищата ни защото много от тях са неподходящи. Те причиняват повече блясък, по-малко светлина (малко тъпо звучи на бг. ама това казва човека) и затова могат да доведат до инциденти.
Уведомили сме за това асоциацията на началниците на полицията и Института по търговските стандарти за нашите открития. Да се надяваме нещо да бъде направено скоро защото иначе нелегалните ксенон комплекти могат да изложат живота на риск.


Надявам се с това да се сложи край на дискусията може ли или не може. Ясно ми е че много хора които вече са си сложили ксенона няма да се зарадват, но такава е реалноста в нормалните страни. И макар и сега у нас да няма такъв закон, очаквайте го съвсем скоро. И на мен не ми се намираха излишни пари, но си смених фаровете за да си сложа ксенон !
Мнението беше редактирано от Astra 1.4mi: 13 декември 2009 - 00:14

Евала колега, че качи този материал. Тъкмо мислех да си взема такива ксенонови крушки. Но явно трябва да дам малко повечко парички и да си взема такива специални фарове!!

Поздрави на всички !!!

Аз да кажа нещо . Има фабрични коли с xenon и рефлекторни фарове. Така може или не може никой не може да се изкаже 100% поне аз така мисля.