Опел Клуб България

Така е, аз затова казах, че колкото и да е регулиран пак заслепява, те дори и лупите с ксенон отдалеч малко заслепяват, а какво остава за рефлекторен фар. Но и за това са намерили вариант, колегата Dyado_Praz беше писал в някоя тема, че даже и същата, че се продават специални ксенонови крушки за рефлекторен фар, принципно имали индекс R, след стандарта. Доколкото разбрах, както е за късите на моята астра - Н7, ксеноновите крушки за рефлектор са H7R. Но все пак всичко опира до финанси и колегиалност на пътя, като се прави нещо - да се прави както трябва, като искаш ксенон - ще даваш пари и за реглаж и за каквото е нужно.

 CuMo, на 30 Sep 2010, 21:20, каза:

Предполагам има и други колеги, които не са виждали крушките за рефлекторен фар, затова този път ще кача снимка. Разликата с обикновена крушка се вижда на пръв поглед - керамиката, нанесена на балона ограничава разпространението на светлината във всички посоки, а това води до по-добро фокусиране от рефлектора. Проблема ксенона идва от това, че източника на светлина (балончето) е доста по-голямо и с друга форма в сравнение с жичката на халогенна крушка, а рефлекторите на колите са точно изчислени спрамо халогена. Честно казано фара няма да свети като лупа, но поне ще знаете, че тези отсреща ви в пъти по-малко



Видях, че сте масово против китайските ксенони. Вкъщи ме чака един точно такъв, ще си го монтирам утре. Перфектен си е, не знам с какво ще го превъзхожда ксенон правен в Корея или някъде другаде. И за да не звучи като празни приказки, ще се аргументирам - там има две фирми, които правят качествен ксенон, аз си купих точно от тях. Вярно, не е 40-50 лв комплекта, излезе 130 с доставката, но си заслужава. На всички е ясно, че за да се продава тук на цената на свестни халогенни крушки не е купен от Китай за 60-80$ (колкото струва там добрия), а е внесено нечие евтино гаражно производство, на което и качеството е като цената

Слагам и снимка на крушките, които избрах, като основните разлики с най-евтините са, че на тези балончето е точно където трябва, периферията е метална, не по-дебела пласмасова, стъклената част на крушката не е залепена директно за пластмасата, а е с керамична вложка, стъклото на балона е уж по-тънко, за да намалят вътрешните отражения в крушката и разни други простотии. Последната екстра, която за мен лично беше много важна, понеже лупите във фара трябва да се въртят свободно - кабела им е със силиконова изолация и съответно е доста мек.

Колега, ако можеш ти или някой друг да ми каже, защото ми е много чудно - тази синя пръчица, която върви успоредно с крушката по цялата й дължина и след това най-отгоре се свързва с крушката, има ли значение накъде е насочена. В смисъл - в момента моите са едната е насочена надолу към бронята, а другата встрани към мигача, просто така ги поставихме с този пич, който ми монтира ксенона. Та искам да знам - има ли значение на къде ще са насочени тези пръчици и дали това дали ще са нагоре, надолу или настрани прави разлика в осветяването на пътя. Благодаря предварително!

Честно казано не би трябвало да има значение. Я ти ме светни нещо - как си въртиш крушката в цокъла Би трябвало и на двата фара цокъла, в който слагаш крушката да е еднакво разположен, а зъбчето е за да я застопори в едно положение...

Но от друга страна като се замисля, ако като можеш да си въртиш крушките както искаш - аз бих ги врътнал и двете да са отдолу - хем там ще се виждат по-малко, хем ако са ти на късите - няма да хвърлят сянка (много близо са до балончето и все си мисля, че поне малко ще спират светлината).
Мнението беше редактирано от Dyado_Pras: 01 октомври 2010 - 15:56

Ами просто така станаха, пича, който ги монтира не обърна внимание на това коя как е завъртяна и така си карам седмица и нещо. Пък и те не са с оригиналните цокли (май така се наричат), поръчвах по интернет приставки, за да могат да се завъртят и да си стане като оригинално. Но не се оплаквам, светят си доста прилично фарчетата и най-вече се надявам да не правя лошо на отсрещните хора, защото малко или много ми пука за тях.

зъбчето на фасунката трябва да е нагоре а керамичния прът надолу във фара.

Знаех, че си купувам добър ксенон, но такова чудо не очаквах - днес го сложих, монтажа е бавен но нищо трудно като цяло. Отбелязах как са били фаровете и съответно ги върнах в абсолютно същото положение. Викам си време е за едно реглажче и съм готов... Отивам в сервиза, пълно с коли за ремонт и като споменах китайски ксенон и реакцията беше като на повечето тук - "това никакъв сноп не прави, знаеш ли колко работа ще ми отвориш". Слага машината и чудо - не се наложи да пипа абсолютно нищо - идеално регулирани, както си бяха и с халогените Та така - в подкрепа на моите твърдения по-горе, има китайско и китайско. Сега остава само да оправя разноцветните светлини отпред, че грозно. Куул блу габаритите се оказа, че си светят чисто жълто в сравнение с 4300к ксенон, дългите са и те за смяна, доста крушки трябва да се купуват, но не знам какви да търся вече

Един въпрос към хората с ксенон на лупа - имате ли разлагане на светлината в краищата на светлинното петно? При мен се получава някакъв цветен ефект там, в самия край е като дъга Явно лупата разлага светлината, но се чудя само при мен ли го има...

здрасти колега , моята кола е с лупи , и си сложих ксенон 55 вата. 6000к. има малко по краищата синкаво ,съвсем малко е , китайски хсенон , но нема проблеми за момента ,свето перфектно .

Да така е. При лупите се получава разлагане на лъча заради ламаринката която отрязва снопа. Получава се дифракция мисля(не съм сигурен дали точно това беше научното название).

21 страници са стабилно много и нзм дали е вече публикувано но ще сложа малко ксенонено инфо.. иначе и аз искам да си сложа свястно осветление на колата ! :

Какво представлява ксеноновата система
Единият компонент на системата са газоразрядни крушки, в които светлината се получава чрез йонизиране на смес от Ксенон и други газове, затворени в капсула между два електрода. Другият компонент от системата е баластът. Той представлява електронен модул, който генерира необходимото за запалването на ксеноновата крушка напрежение от 23000 волта и след това поддържа работното напрежение от 85 волта. Консумацията на системата е 35 вата, което е с около 40% по-малко от консумацията на обикновените крушки, които консумират 55 или 60 вата в зависимост от типа.

Може ли да се монтират ксенонови светлини на всeки автомобил?
Ксенонова система може да се монтира на абсолютно всеки автомобил, автобус, камион или мотоциклет, тъй като всички те използват някой от стандартните цокли за автомобилни крушки.

Подменят ли се фаровете при монтаж на ксенонова система?
Ксеноновата система е независима от фаровете и затова не е необходима тяхната подмяна. Ксеноновите крушки се монтират директно на мястото на обикновените. Широко разпространена заблуда е, че само прожекторните фарове (фаровете с ”лупи”) са ксенонови, но типът на фара (рефлекторен или прожекторен) няма връзка с това дали фарът е ксенонов или не.

Често ли горят ксеноновите крушки?
Ксеноновите крушки имат живот, надвишаващ над 5 пъти този на обикновените. Ако имате лошият късмет да ви изгори крушка, в гаранционния срок ще ви я заменим безплатно, а след изтичането му можете да закупите от нас нова на ниска цена. Моля вижте страницата ”Ксенон системи”(линк към нея) за информация за цените на крушките.

Ще имам ли проблеми с електрониката на автомобила или съобщения за грешки от борд компютъра след монтаж на ксеноновата система?
Ако системата е монтирана в монтажен център , няма да имате никакви проблеми.

Натоварват ли електрическата система ксеноновите светлини?
След запалването на крушката, за което е необходим малко по-голям ток за части от секундата, ксеноновата система консумира около 40% по-малко електроенергия от обикновената и съответно натоварва електрическата система по-малко.

Отделят ли много топлина ксеноновите крушки?
Отделената топлина е в пряка зависимост от консумацията на ток, така че поради 40% по-ниската консумация, ксеноновите крушки отделят по-малко топлина от обикновените.

За колко време се монтира ксеноновата система?
Опитните ни монтажници монтират една система за около 1.5-2 часа, ако няма допълнителни усложнения като например труден достъп до фаровете.

Възможно ли е демонтирането на ксеноновата система и връщане на обикновените крушки?
При монтажа на ксеноновата система не се правят никакви изменения по колата ви, така че при нужда лесно можете да върнете обикновените крушки.

Може ли монтираната на един автомобил ксенонова система да се прехвърли на друг?
Да , ако двата автомобила са със един и същи тип крушки. Ако вторият автомобил е със друг тип крушки, можете да прехвърлите баластите и окабеляването и да закупите само нови крушки.

Заслепяват ли ксеноновите светлини насрещните автомобили?
При правилно регулирани фарове, няма причина ксеноновите светлини да заслепяват повече от обикновените.

Може ли фаровете ми да светят по-синьо?
Ксеноновите крушки имат ”цветова температура”, измервана в Келвини (К), която определя цвета на светлината. При закупуването на ксенонова система, можете да изберете цветова температура, която отговаря на вашия вкус. Цветовите температури отговарят на следните цветове:

3000 К – жълто
4300 К - топло бяло
5000 К - неутрално бяло
6000 К - студено бяло
8000 К – синкаво бяло
10000 К – синьо
12000 К – синьо-виолетово


По-висока цветова температура означава ли по-силна светлина?
Не, дори напротив, цветова температура по-висока от 4300 К означава по-малко произвеждана светлина.

Каква е цветовата температура на ксеноновите крушки, които се монтират от автомобилните производители?
Автомобилните производители използват само и единствено крушки с цветова температура 4300 келвина.

Защо тогава фабрично вгражданите ксенонови фарове понякога изглеждат сини?
Когато ксеноновият фар е от прожекторен тип (със ”лупа”), ограничаването на осветеното поле при късите светлини се извършва от преграда зад лупата. При преминаването на бялата светлина покрай ръба на преградата и после през лупата, се получава разлагане на светлината, при което на границата между светлата и тъмната зона се образува лента, съдъжаща всички цветове от спектъра. Фаровете са конструирани така, че синята част от тази лента е най-широка и се вижда най-добре, когато автомобила се движи срещу вас. Поради това фаровете, гледани отпред изглеждат сини, въпреки че светлината на пътя е бяла.

Може ли да се промени цветът на светене на фабрично вградената ксенонова система?
Да. За целта е необходимо само да сменим крушките ви с други, които да са с избраната от вас цветова температура.

Каква цветова температура да избера при покупка на ксенонова система?
Използвайки горната информация и вашия вкус, можете да изберете най-подходящата за вас цветова температура. Ние най-често препоръчваме 6000 К като отличен компромис между ефектен цвят на светлината и максимален светлинен поток.

Какво е би-ксенон?
Би-ксенон е вариант на ксеноновата система, в който освен късите, също и дългите светлини са ксенонови. В автомобилите, произведени до около 2000-та гона, фабрично ксенонови системи се вграждаха само в късите светлини. В последствие на по-високия клас автомобили започнаха да се монтират и биксенонови светлини. Във фабрично вгражданите системи, би-ксеноновият фар е само с една крушка за късите и дългите светлини
Мнението беше редактирано от pupe6a: 05 октомври 2010 - 12:50

 pupe6a, на 05 Oct 2010, 13:47, каза:

По това можем доста да поспорим. Неслучайно в цивилизования свят подобни подобрения са забранени.
Накратко: рефлектора на фара е проектиран за халогенна лампа при която източника на светлина е нажежаемата жичка която геометрично представлява отсечка ( | ). Тази отсечка, чрез изчислената форма на рефлектора се проектира на стена така че да се оформи добре "отрязан" сноп. Формата е нещо такова __/ __/
Замяната на тази лампа с ксенонова на пръв поглед не променя нищо. Но има една малка разлика - при ксеноновата крушка източника на светлина вече не е отсечка а сфера ( О ). Това поражда силно разсейване на формата на снопа и той вече не е толкова добре ограничен по височина. Това причинява много по-силно заслепяване на насрещно движещите се водачи.
Ето разликата нагледно (халоген/ксенон на една и съща кола)

Това е причината за забраната сам да си монтираш ксенон на кола, която фабрично няма такъв.
Ето как изглежда легалния ксенон комплект
http://www.pilotxeno...0%-europe-legal


Бях писал специално тема по този въпрос, където репортаж на английйска телевизия обяснява проблема. Загубих доста време да преведа цялия репортаж и да пусна темата, но явно на някой не му е харесала и сега я няма.

edit: Ето клипа за който говоря
http://www.youtube.c...h?v=yVuSSdZNsZw
Ако ми остане време може да си поиграя пак да го преведа.
Мнението беше редактирано от Astra 1.4mi: 06 октомври 2010 - 22:16

Колеги,
А някой ползвал ли е такива халогени http://www.ringautom...l.asp?prod=2050
Дайте мнение. Знам, че не е Xenon, но го дават да свети повече от обикновенният халоген.

 buff, на 05 Oct 2010, 22:44, каза:

Добро утро!
Показаните крушки не са някоя известна марка (поне аз не съм ги чувал, а рових доста) и трудно ще намериш някой да ги ползва. Затова ще ти отговоря по-общо на въпроса - пише 100% повече светлина, което могат да го постигнат само по един начин, жичката се нажежава повече свети по-силно и съответно много скоростно загива. Гледам вече по кутийките спряха да пишат колко издържат, но по спомен от стар осрам, който съм купувал - беше от рода на 150 часа. Аз бих си купил осрам или филипс, вероятно ще са по-скъпи от показаните в линка (не им видях цената), но с доставката цената ще се изравни, а те поне са доказали, че могат да правят крушки. Според парите, които ти се дават си избери една от двете марки и няма да сбъркаш.

Малко инфо и от мен - вчера бях приятно изненадан от опелските лупи При превключване на дълги, освен включването на другите две секции на фара, се оказа, че и лупите превключват Реално и четирите секции на фара светват на дълги. Винаги съм се кефел на добрите дълги светлини на тая корса (за сметка на късите докато бяха с халоген) и сега чак разбрах причината да са такива.

Здравейте колеги, изчетох доста по темата и мненията естествено са различни. Имам Вектра А 94год. CDX изпълнение целта която искам да постигна е фаровете ми да светят както трябва защото в момента определено не съм доволен. Интересува ме кое е по добрия вариант Ксенон или по-качествени крушки Н4! Фаровете ми са стандартните без лупи! Приемам мнения от всички защото целта ми не е да се гъзарея а просто да имам хубави фарове! Моля които е имал подобни проблеми да сподели как се е справил с проблема!
Поздрави на всички!

Вектра А има чудесни фарове, дори с фабричните крушки. Прегледай хубаво рефлектора, да не е съсипан. Друго което можешда направиш е да отидеш на реглаж на фаровете. Иначе каквото и да ти обясняват най-хубаво ще свети с ксенон

Рефлекторите и инсталацията са наред прегледал съм ги. Казаха ми че също било добре да се сложат релета на фаровете! Реглажа също е наред просто светлината не е достатъчно хубава смених крушките и пак така! Попаднах също на това не знам дали някои е запознат и как ви се струва http://www.. Изглежда доста добре но не знам дали ефекта ще е наистина като на снимките. И другото до колкото разбрах при ксенон със стандартните фарове някои от колегите не са доволни! Ако наистина ксенона е най-добрия вариант от къде е най-добре да си взема. На мен лично ми харесва 6000К ни колко вата да е 35 или 50! Някои казват че с 50ватовите се претоварвала инсталацията наистина ли е така! Поздрави на всички

Колега, няма да ти се претовари системата, защото ти в момента си с 55/60 ватови крушки, аз съм с 35 ватов, 6000К и мога да ти кажа, че откакто съм ги сложил дълги не ми трябват, само че на твоите фарове не знам как ще изглеждат и дали няма да заслепяват, защото при рефлекторен фар го има този момент, сложи си ги, обаче ти трябва и доста качествен реглаж след това. Иначе на теб ще ти трябват крушки тип Н4 - и късите и дългите са на една крушка, ще ти струват към 130-140 лева, най-евтините. А и плюс това относно натоварването на ел. мрежата в колата - даже ксенона го дават да харчи по-малко ток. Иначе разликата в светенето на 35 и 55 ватовия ксенон не го знам, обаче има разлика от около 20-30 лева в комплекта, поне аз забелязах такова нещо.

Препоръчайте тогава някакъв ксенон защото има доста модели и всички са китайски, но разлика от китаиско до китаиско естествено има. Ако може някои да ми препоръча някои от който е доволен и другото което е ксенона с лупите които съм написал по горе ако някой има мнение по този въпреос ще съм му благодарен http://www.

 DuLgIq, на 17 Oct 2010, 19:13, каза:

Ксенон с лупи неможе да сложиш, защото отпред на фара имаш разсейвателно стъкло. Забележи как да модифицирали предното стъкло на пасата (една от първите снимки на лупите).
Пред лупата трябва да има само гола пластмаса или стъкло (равно, без грапавини и без да играе роля на разсейвател).
Мнението беше редактирано от PeteRHR: 17 октомври 2010 - 20:22

Ясно а колкото до ксенона някакви препоръки ако може да кеже някай за да знам какво да търся! Поздрави на всички