Опел Клуб България

 siegfrid, на 21 Nov 2010, 20:29, каза:

Ако ще и софийската филхармония да е - това не пречи фаровете му да не са регулирани.


И нищо не каза за другата кола в далечината!? Как мислиш, че ще свети, когато наближи?

Между другото, тая снимка се появи в "Капитал": http://www.capital.bg/interaktiv/kauzi/996...skite_putishta/ . Статията илюстрира добре, че много хора не са чували за ЗДвП, и май не са наясно, че дори за фаровете си има нормативи, и БИ ТРЯБВАЛО да се проверяват по време на техническия преглед на автомобилите. А защо не го правят - е тема на друго изследване. ... Имаме си много хубави Закони, но проблема е, че по Бай Ганьовски начин - никой не работи съвестно.
Мнението беше редактирано от pechkov: 22 ноември 2010 - 10:49

 pechkov, на 22 Nov 2010, 10:45, каза:

Ся, ние ако ще следваме теорията на вероятностите то тази кола в далечината на левия завой може да бъде:

А. Камион
Б. Лек Автомобил на дълги
В. Лек автомобил който вози 200кг. зеле
Г. Лек автомобил който тегли ремарке пълно със зеле
Д. НЛО
Е. Може да отбие по-рано и въобще да не наближи.

Какво се опитваш да ни кажеш колега? Ако ще защитиш ксенона и рефлекторния фар, ок.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 22 ноември 2010 - 15:25

Тази статийка май е писана от/по поръчка на колега от форума :)
Няма лошо, но това нещо трябва да излезе като новина в някоя голяма ТВ.

А наистина трябва при прегледите да проверяват и фаровете. Даже трябва да е задължително проверка/настойка при прегледа.

Опаааааа!За ко иде реч тука....
http://www.capital.bg/interaktiv/kauzi/996...kite_putishta/#

 s7ifl3r, на 22 Nov 2010, 15:53, каза:

Сега е момента автора на снимката да ги съди - използвали са я без негово разрешение :)

Незнам кой е автора обаче

 GoD_of_WaR, на 16 Nov 2010, 14:13, каза:

Така е точно това се случи при мен, значително по-добре е...

 speedo, на 16 Nov 2010, 14:28, каза:

Не съм съгласен...виж по-горе...

Карам със ксенон на рефл.фарове......убийте ме

 Liubeznia, на 22 Nov 2010, 16:23, каза:

По същата логика тая заслепяващата Ф-ка също може да е на дълги светлини. :) ... Предишното ми предположение беше базирано на ъгъла, който сключва най-долната част на десния праг спрямо равнината на асфалта. Не се вижда добре на снимката, но изглежда задницата е "потънала", а това неминуемо води до вирване на фаровете.


Когато се представят снимки обаче, никой не взема предвид една малка подробност - ксеноновата лампа има доста по-широк спектър на светлината в сравнение с халогенните лампи. Тази малка подробност с човешко око личи по-слабо, но на фотоапаратите им бърка в здравето, особено, ако се снима без филтър, в здрач, когато апарата си отваря блендата, увеличава ISO-то, и настройва по-дълго време за експониране.




Но не. Не искам да защитавам каквото и да било. Просто не търпя градски митове и легенди. Включително и този мит, че ксеноновите лампи са разработени за фарове с лупи. ... Кой завод-производител го твърди!? Кой от вас е сложил на Опел-а си лампи "Опел"? Нима лампите се произвждат само от производители на автомобили!? ... Има си стандарт за цоклите: H1, H3, H4, H7 и всякакви глупости. Включително и стандартите на Форд, които принуждават собствениците на тия талиги едва ли не самата смяна на крушка да я правят в сервиз...

Някой по-нагоре беше снимал една ламаринка, която се намира вътре в прожекторен фар. Нека не забравяме, че и прожекторните фарове също имат рефлектори вътре, макар и по-малки. Но такава ламаринка (сенник) има и в рефлекторните фарове, просто и е по-друга формата, и обхваща крушката от долната страна. ... Разсейване нагоре, над "линията" има ВИНАГИ, както вече бе отбелязано. И това важи както за ксенонова, така и за халогенна лампа, за прожекторни и рефлекторни фарове. ... Може би разбирате, че на чисто нов рефлектор това разсейване е много по-малко, отколкото на помътнял и зацапан такъв. ... Най-големия проблем с рефлекторен фар, на които е сложена ксенонова лампа е, че колкото е по-силна светлината в снопа - толкова е по-силна и светлината в разсейките. И ако тези разсейки са големи - да, почва да пречи на насрещните. ... А разсейки ще има винаги, та ако ще и чифт светулки да сложиш вътре...

На практика по пътищата заслепяват най-вече тези водачи, на които не са им настроени правилно фаровете. Случвало се е зад мен да се залепи някой кретен на къси, които осветяват купето ми до тавана, че и по-високо. Най-напред с тези трябва да се справят органите на реда, а после да се търси кой прав, кой крив, и кой на царя братовчед...

НЕ-марковите ксенонови лампи се произвеждат с цокли по стандартните за фаровете размери. Съгласно действащите Закони - нямаме право да променяме броя, разположението, цвета и типа на фаровете. Като за цвят са разрешени бели или жълти лампи. Типа е определен с "H"-еди колко си, и както споменах - досега много хора говориха, че не съществуват заводски ксенони с рефлектор, но никой не можа да докаже, че е забранено. В Китай преди известно време имаше акция за премахване на некачествени ксенони (забележете, пишеше "некачествени", а не "фалшиви"), и хората как определят дали е качествен или не - ми, много просто - слагат апарата за диагностика пред фара, и четат показанията. Вмести ли се в стандартите - пускат го. Не покрие ли изискванията - сваля всичко, слага други, и айде у лево.




И накрая - да, аз съм си сложил "фалшиви" ксенони на оригиналните фарове, след като лично почистих рефлекторите и стъклата, за да махна помътняването, настроил съм ги, и също така лично съм изпробвал как изглежда колата ми насреща. Да, свети по-ярко, но в никакъв случай не може да се каже, че заслепява. Докато също така съм срещал доста коли с халогени, които са ме заслепявали. И тогава при мен на дневен ред идва подръпването на лостчето, и воала - пак виждам какво има пред мен. ... И не почвайте да ми говорите за безопасност и прочие. Аз не съм ходил да вдигам фаровете на хитреца насреща, и нямам никакво намерение заради него да сгазя някой пешеходец в тъмното.

...




Не по-малка заплаха за околните представляват и колите с прекалено слаби светлини. Вечното оправдание "не те видях" в тези случаи си има съвсем очевидна причина.




Още един недостатък на "маркови" коли - доста от Мерцедес-ите са с пластмасови "стъкла" на фаровете. Те самите, че не виждат почти нищо на пътя - не виждат. Но за сметка на това матиралото се "стъкло" разсейва светлината от такава площ, че насреща изглежда като цял самолет. Ха сега - кой ще забрани ползването на матови стъкла на фаровете!?




Докато се пънете да гоните тези с ксеноните - напълно забравяте за тарикатите, дето карат с включени допълнителни фарове за мъгла или някои ги наричат "дневни светлини", или просто "халогенчета". Вирнали ги в небесата, а всички знаем, че тези "халогенчета" дори нямат режим на къси светлини. Те не заслепяват ли? Не пише ли в Закона, че не трябва да се включват без необходимост?

В интерес на истината - пише, пише че е забранено да се използват, при други условия, различни от тези при които има мъгла. Един приятел го спряха с БМВ-то му, беше ги забравил и му направиха забележка да си ги изключи. Друг е въпроса, че има някои други, които изобщо не се сещат за насрещния. Аз даже по-горе съм писал за един пич от нашия град, където е сложил на А3-то си ксенон и на фаровете за мъгла и така си кара навсякъде, просто не искам да ви упиша за какво става въпрос, все едно караш срещу слънцето с отворени очи, че даже и то не заслепява така.
Доколкото знам май има ксенон монтиран заводско на рефлекторни фарове, останал съм с впечатление че най-новата Хонда Сивик е така, а също миналата вечер мернах и едно Волво ХЦ90, пак с ксенон, но на рефлектор. Всеки си знае неговото си, аз лично вече два месеца и нещо си карам с ксеноните, регулирал съм си ги и мога с гордост да заявя, че досега никой не ми е светнал, освен за да ме поздрави или предупреди за полицаи хайде - със здраве и много поздрави!

Колега pechkov, от всичко написано съм съгласен с едно - некачествените ксенони не трябва да минават преглед. И тук проблема наистина е това, че правила все пак има, но не се спазват. Аз лично смятам за достатъчно прилагането само на тази част от закона. Не искам задължително да се изисква лупа за ксенона, защото виждам че има ксенонови лампи R, които се водят за рефлектори. Интересно ми е да видя рефлектор с такава крушка. Остава въпроса щом има специални крушки за рефлектор - има ли специални рефлектори за ксенон?

Не изключвам вероятността да има рефлектори, които да светят правилно със правилната ксенонова лампа. Просто засега не съм виждал. Ведъж видях една Астра Ф в много бели фарове които обаче не заслепяваха. Специално спрях човека да го питам с какви крушки е. Каза, че са имитация на ксенон! Но все пак търсенето продължава.

Пак каня колега с добър ксенон на рефлектор да се видим и да преценим нещата на живо. Съгласен съм че фотоапарата променя (макар и малко) картинката, но ако двете коли са една до друга, не мисля че заради него едната ще заслепява а другата не! Затова ще гледаме на живо и ще снимаме точно за да видим разликата око/фотоапарат :)

И пак питам модераторите къде е темата "За ксенона и рефлекторния фар" за да пишем там. Не мисля, че е необходимо всичката тази дискусия да се води тук.

edit: Статията определено е взаимствана от тук. Снимките и дори твърденията са от тази тема. Дано да е за добро, че дискусията излиза извън рамките на форума.
Мнението беше редактирано от Astra 1.4mi: 22 ноември 2010 - 18:42

 Емо Ангелийн, на 22 Nov 2010, 14:31, каза:

Никoй няма да те убива колега,ако има закони и се спазват най вече в БГ, както е в Евросъюза и платиш една глоба от 150еurо(300лв.) за тази гяволия май нема да ти е толкова смешно.

 лъки, на 22 Nov 2010, 18:31, каза:

За съжаление си прав, и пак за съжаление или за радост, живеем в България /аз де/ и такава глоба скоро няма да има...

Наистина не е лошо да се извади пак на светло "оная" тема, че тази достатъчно я оакахме...

Има ксенон на рефлекторен фар, пример - Рено Лагуна, 2001-2004 горе долу. Рефлектора е по-различен от варианта с халогенна крушка. На ксеноновия вариант лъча се отрязва много добре, няма нищо общо с дискутираните тук размазвания и разсейки. Просто фара е проектиран за ксенон.

Даааа , едва ли от Рено ще пройзвеждат кола, която не спазва европейските закони и норми Да не говорим за японците. То просто рефлектора няма нищо общо с рефлектора на астра Г астра Ф и вектра А. Чесно писнало ми е да ме заслепяват. Трябва да карам с очилата и нощем. Всички станаха самогъзници...

Преди 10 дена си сложих би ксенон 6000к на Астрата и до този момент не съм имал проблеми с никой през вечерта, а карам само вечер. Ходих до Варна през вечерта и вечерта се върнах и 3-4 пъти до Пловдив това са горе-долу 1000км.
Но след като сложих ксенона си свалих доста фаровете, а ако пречех на някой на пътя все 1-2-ма щяха да ми прецъкат с дългите...

 

 speedo, на 22 Nov 2010, 23:23, каза:

Да, определено е така, след като има нещо общо с различния цокъл на лампата...


Да си чувал, че няма как да настроиш лампа H1 в рефлектор за H4 !?!? Различните размери на лампите налагат различия и в рефлекторите.

Е, поне оборихме мита "ксенонова лампа се слага САМО на прожекторен фар".




Дайте сега да мислим и що така!? Или накратко - какъв е проблема с тия ксенони...

Първия проблем е компромиса с качеството. На китайския пазар има какви ли не ксенони за по 30-40 $, което за турбо-гъзарите е страхотно, но те не поглеждат качеството на изработка. Т.е. разстоянието от източника на светлината до равнината на цокъла, центрирането на "балончето", или пък т.нар. "би-ксенон" лампи, които са комбинирани с халогенна лампичка за дългите - направо трепят коча с лопатата... Всичко това, комбинирано със стари рефлектори, които никой гъзар не си прави труда да поправи или смени - създава гореописаните проблеми - късите не са "отрязани" на черта, разсейките са повече отколкото полезния сноп светлина, а понякога се случва на т.нар. "Hi/Lo" лампи, които са с електромагнит за превключване на къси-дълги (т.е. подвижна лампа за единичен фар - къси/дълги), механизма да е прекалено хлабав и мърда нагоре-надолу от вибрациите на колата. Така те създават трептене на светлината. ...

Втори голям проблем е стъклото на фара, което първоначално е проектирано за продълговат източник на светлина (нажежаема жичка), и това е наложило стъклото да има вълнообразни ивици, които в ролята си на продълговати лупички - да правят светлината по-равномерна, без да има тъмни петна върху осветяваната повърхност (това е важно за водача, за да не създава оптична измама за очите, и да подведе възприятията му). При ксеноновата лампа източника на светлина е сферичен, вече не се налага такава оптична корекция (при добър рефлектор де), но наличните вълнички по стъклото създават и вътрешно отражение на светлината (особено ако е зацапано стъклото), което създава разпръскване в неподходяща посока. Т.е. разсейването над линията на късите става по-силно.

Трети основен проблем за България - нехайството на хората по отношение на поддръжката на колата си. Като се има предвид, че по-голямата част от автопарка в България е от внос втора употреба на таралясници над 10 години - то фаровете на повечето от тях ако не са с опадало покритие - то най-малкото се нуждаят от профилактично измиване (със сапунена вода и микрофибърна кърпа става много лесно, и без да се драска покритието). Но това е доста трудно, и трябва да се разглобява фара, който много често се оказва залепен със силикон, или още по-лошо - направо с някакво супер-лепило... Нееее, гъзарите нямат нужда от читави рефлектори, нуждаят се само от 55-ватови ксенони и "яка" музика. ... ... На моята фаровете се оказаха уплътнени с мек силикон и метални скобички отстрани. Хватката е да не се натиска силно стъклото за да се разлепи, защото ще се счупи, а просто да се подпъхне малка пластина отстрани, която да създаде усилие за разлепване, и да се остави за 15-20 минути да постои, ако е възможно - на топло място. След измиване се препоръчва упорито изсушаване със сгъстен въздух и няколко часа престой на слънце преди сглобяване, за да не остане влага във фара, понеже ще създаде конденз после. И естествено трябва да се уплътни стълото с някакъв силикон например. ... Ако покритието на рефлекторите е повредено - има фирми, които никелират детайли, включително и рефлектори за фарове. Някъде имам линк към сайт на такава фирма, ако представлява интерес - ще го потърся и постна тук. Цените са различни - пишеха хората за около 15-35 лв, и не съм се обаждал да проверя дали предварителната обработка на повърхостите си я правят те, но това също може да се провери.




Сериозно разсейване на светлината в неподходяща посока е както вълнообразното стъкло, така и по-голямата крайна площ на фара, което при прожекторните е намалено драстично, не че въобще не съществува такъв проблем. :) Така че за хората, които все пак поставят ксенони на рефлекторни фарове - се препоръчва да си правят профилактика на рефлекторите по-редовно, и да си монтират система за измиване на стъклата на фаровете. ... И за всички важи и най-важното нещо - регулирайте си фаровете!

лошото е че въпросните господа с нерегулираните мръсни било то ксенонови или обикновенни фарове едвали ще прочетат тази тема пък и да я прочетът няма да разберат за какво става на въпрос, и когато изляза с колата някой такъв пак ще ми осветява сенниците с късите си светлини. По лошото е че едвали някой който извършва технически прегледи ще прочете темата и ще започне да проверява и фарвете, а най лошото е че няма да го видим и в ЗзДП.

затова като ми се залепи някой с нерегулирани фарчета го пускам пред мене и бой с дългите светлини

Колеги аз имам друго запитване. Някой може ли да ми каже как се отразява ксенона на калибра, тъй като са с много тесни фарове и са с Н1 крушки.

Перфектно и се отразява. Ако имаш ел. фарове може да има малко затруднение с пакапачките на фара, но се оправя. Слагай смело!

 speedo, на 02 Dec 2010, 10:08, каза:

Мерси за информацията смятам да сложа че е много сляпа