Опел Клуб България

Да, също варият е стоп машинката на спирачката или подобната такава машинка на съединителя да ти дава фира.Пробвай когато не иска да се пусне с крак да бутнеш педала на съединителя нагоре, да не би да не може да отлепи и даде хубав контакт.

Ако проблема е в стоп машинката ще му светва лампата на компа докато кара, тъй като компютъра следи веригата на спирачките. А и бутането нагоре нагоре води до разрегулиране на стоп машинката и като пусне педала после няма да опира в машинката, оттам ще светне лампата и няма да работи темпомата изобщо докато не регулира машинката отоново. На съединителя мисля че е същата работа с лампата на двигателя, защото информацията от машинката на съединителя се използва за намаляване на въртящия момент също при дизеловите двигатели или поне така пише в тис-а!

Поздрави!
Мнението беше редактирано от Vectra_Caravan: 13 август 2010 - 15:05

Нещо не разбрах каква лампа ще светва, защото при вектрата няма лампа за темпомата...

Ще свети лампата за check-a, написал съм горе, не си обърнал внимание. Аз имах същия проблем и затова го казвам, писъл съм в една от темите в раздела за проблем със бушона на спирачките и затова знам за поведението на ecu-то при липса на връзка със стоп светлините.

Значи в петък когато се прибирах от морето темпомата тръгна и работи на 90% от пътя.Почти никаде не отказа.Няколко дена го пускам и пак си тръгва.Днес също пътувах извънградско и също работеше.Одеве като се прибирах към вкъщи реших да го пусна ама...не тръгна.Не мисля, че е от бутоните защото като тръгне да работи - работи отлично,все едно си е било винаги там.Забелязвам, че в повечето случай спира да работи кога превключа на друга скорост, което ме навежда на мисълта, че можеби машинката на съединителя не прави хубав контакт.А за краката - не ги държа до педалите.Както казва коегата возя се като куфар.Мисля да сваля изключвателя на съединителя да го проверя, но не разбрах как се сваля.Миналия ден се врях, ама нямах много време да се занимавам.Някой може ли да каже как се сваля?

Сваляш кората над педалите, хващаш машинката и със завъртане на около 90° е освободена. Дърпаш я нагоре, откачаш буксата и готово.

Недей да сваляш нищо, всичко си работи както трябва. Да вземем за пример следната ситуация колата при 2500 оборота ти развива 120 км/ч, на 5 скорост, компютъра следи скоростта и оборотите на двигателя при промяна в скоростта прави корекция на оборотите с цел да компенсира промяната. Когато натиснеш съединителя какво се получва разделяш скоростната кутия от двигателя, скоростта започва да пада борд компютъра засича това падане и се опитва да го компенсира и подава газ и вдига оборотите, ефект няма, вдига още оборотите и така до максимума на двигателя, както се досещаш това не е вариант и именно за това е добавена машинка на съединителя с цел да се избегне неограничено покачване на оборотите и колеги които не са с дизеловия агрегат, затова слагат и на съединителя машинка и сменят тази на спирачката. Темпомата ВИНАГИ се изключва в една от следните ситуации, докоснат педал на спирачка и/или съединител и натискане на долното копче на лостчето за мигачи. Докосване ще рече достатъчно да отлепи педала от машинката и да даде контакт. Начина по който ти искаш да работи темпомата е възможен при коли с автоматична скоростна кутия, при механичната няма как! Тъй че свиквай с придобивката и не си търси поводи да си разглобяваш колата всичко работи както трябва !!!

Поздрави!

Хмм.Не мисля,че работи както трябва, а именно карам с 50 на трета (около 2000 оборота) и темпомата не тръгва.Защо?Кое условие не е изпълнено?За машинката на съединителя съм съгласен, че като се отцепи кутията от двг-то е логично темпомата да изключи,но я си предтави,че самата тя не контактува добре и компютъра си мисли, че съединителя е натиснат и затова не пуща темпомата?

Друг момент, който забравих, ако свети някоя лампа по таблото, например тази за двигателя или за airbag-а, темпомата пак не се пуска. Въобще грешки по отношение на активната сигурност, го спират от работа, при мен машинката на спирачките се беше разрегулирала и ми светеше чек-а и темпомата не вървеше, може и при теб да е така, машинката се регулира като се натисне съответния педал и след това се издърпва лоста на машинката максимално навънка след което се пуска педала и той я притиска до необходимото ниво, може и от това да е. Иначе машинката няма от какво да се развали, тя превключва вериги с много малък ток, чисто механично няма износване, в опел казаха дори да остане без смазка машинката може да изкара поне 10 години, най-вероятно да е разрегулирана.

Едит: Под 30 км/ч не тръгва също, фарбично заложено!
Мнението беше редактирано от Vectra_Caravan: 17 август 2010 - 09:32

А машинката на съдинителя също ли така се регулира?Нищо по таблото не ми свети.За 30-то км знам, че не тръгва.А за развалянето - на кадета бях останал без стопове ведъж на пътя .После я отворих и я почистих и работеше до последно.

Да един и същи е начина на регулиране. Е тъй-де ама вектрата ми се струва е доста по-млада от кадет-а.

Ще опитам да пробвам да я регулирам,но сега съм малко болен и не ми се занимава в тия жеги....А за векрата доста е по - млада.

Така, така, ако беше от София можеше да съдействам нещо, по ремонта, иначе си ми далечко, макар че от доста време глася да ходя до Хасково, ма все не мога да се наканя!

Днес разглобих лосчето,примерих и кабелите да не прекъсват нещо - всичко е ОК.Опитах се да сваля изключвателя на съединителя по описания начин но не успях.Не мръдна на никаде.

Мърда, мърда, просто от годините и влагата е залепило за метала, върти се на 90 градуса наляво от сегашното положение. А опита ли само с реглаж дали не става? Аз сега се замислям дали не може да се сложи стоп машинка и на съединителя само че с 2 извода, каква би била разликата?

възможно е да ти е скапан бутона за спиране на темпомата - той е с нормално затворен контакт и при натискането му прекъсва веригата
така че е възможно този бутон да е скапан - начин за тестване - шунтирай го
аз лично много рядко го ползвам този бутон - спирам темпомата с чукване на спирачка или съединител в зависимост от ситуацията

Не, не е прецакан стоп бутона.Вчера разглобих цялото лосче.Вътре е една малка платчица с една пластина(нормално затворения контакт на стопа) и едно като валяче което се мести според това на къде си натиснал другите бутони и дава контакт на платката.Всичко е здраво дори и кабелите.Пробвах и регулирането на машинката.Незнам до колко успях да я регулирам ама снощи работеше.Сега ще тествам няколко дена да видим какъв ще е ефекта.

Здравейте колеги,
Купих си темпомата със всичките му щуротиики покрай него, но сега има гооолям проблем. Как се напъхва моторчето на мястото си? Аз лично не виждам начин без да сваля полуоска или накрайник?

Колата е Вектра Б X20XEV фейслифт. Пробвах да го сложа на друго място но буксата за него е прекалено къса и не стига.

Също така не мога и да я удължа защото имам достъп до нея само с една ръка :)
Търсих по моргите такава букса /мъжка-женска/ за да я удължа, но не успях да намеря.

Поздрави.

Няма начин да я сложиш без да разглобиш нищо, освен ако не си с гумени кокали
Когато монтирах моя, откачих кормилния накрайник, колата вдигната на крик, аз под нея и бърках между купето и скоростната кутия. Отгоре отместих пластмасовата кутия когато на АБСа и почти легнал върху двигателя завивах болта който не се стига отдолу.
Успех.

Пфуу успях

Само че не мина и без премеждия де :)
1. моторчето не го сложих на оригиналното му място поради 2 причини 1во - незнаех откъде да го мушна, 2ро - ако бях свалил кормилен накрайник следващите два дена нямаше да мога да карам колата, защото нямаше кой да ми направи реглаж след монтажа.

2. 4-пиновата стоп машинката не беше за мойта кола и нямаше как да я сложа

3. Цял ден валя и трябваше да се гъзньосвам в гаража :(

Как реших проблемите значи моторчето го сложих зад АБС блока в дясно от сервото пасва идеално. Обаче трябва много разкачане за да разместиш кабелите и да можеш да го пъхнеш там. После съответно пак закачане.

Проблема със стоп машинката го реших като си взех стоп 3-пинова стоп машинка от Вектра А (имам цяла инсталация :)) ) и малко пренаредих крачетата на оригиналната букса.

Преди малко тествах, всичко е ток и жица, всичко работи, ебаси кефа. Тези дни ще кача снимка къде съм монтирал моторчето на темпомата, защото това предполагам ще е интересно другите неща са описвани в темата.

Също така смятам утре отново да сваля моторчето и да прекарам кабел за крушката в таблото. За днес ми стигат приключенията с колата. Време е за

@hudson
Гледах полската схема, и там доколкото виждам само един кабел трябва да прекарам, обаче ти си писал в едно от мненията че не е само това. Т.к. полската тема вече не се вижда може ли да поясниш какво друго трябва да се направи, ако си спомняш.

Поздрави.