Опел Клуб България

 Siskoбг, на 22 декември 2011 - 01:17, каза:

Така значи да повторя, черния кабел го свързвам с най-близкия ми и удобен + през контакт. А този от педала, който пак е черен му слагам бушон някъде долу при педалите в началото, но и той си е +.
Като втори вариант свалям черния от лоста при другия някъде до предпазителя и той от там ще взема +?

Аз трите черни кабела(съединител,лостче и кутия) ги вързах през предпазителя и от там + при контакт.Към стоп машиката съм пуснал само единия кабел(черно жълтия).
Мнението беше редактирано от georgiev10: 22 декември 2011 - 16:31

Добре, сложих моторчето в двигателния отсек, вкарах кабелите в колата и до преди малко изпозапойх сума ти кабели. Имах голям проблем с ваденето на жилото за газта, но след доста дърпане излезе. Сега обаче имам нов проблем, не виждам къде да сложа стоп машинката на съединителя. На спирачката я махах, разглеждах я но по съединителя не виждам нищо такова като прорез. Колата е Астра Ф. Ако някой може да помогне?

Освен че не можах да сложа машинката на съединителя, защото не виждам къде да закача машинката, темпомата не тръгва!!! Сигурен съм 98% в инсталацията, тея дни като ми мине нервата от 3 дни в студа и накрая нищо, ще я проверя пак...
Та, според мен кабелите са ОК, момчето което ми продаде темпомата твърди, че до последно го е ползвал, обаче аз се опитвам да го пусна, като на буксата на съединителя не в ключено нищи (т.е. веригата е прекъсната) и темпомата не тръгва, като се опитвам да го пусна съм над 50км, защото до колото разбрах трябва скороста ми да е по-голяма....
Та посъветвайте ме как да провера къде ми е проблема. Лошото е че не мога да разменя с някой познат моторчето защото при вектра е сложено на майка си в г**а...
Мнението беше редактирано от Жоро: 29 декември 2011 - 22:14

На буксата на съединителя трябва да имаш мост за да тръгне.Ако се съмняваш в моторчето мога да ти го изтествам,моето е на лесно място.

Защо трябва да имам мост? Контакта не трябва ли да е отворен за да работи темпомата. Ако съдя по спирачката, стоповете светват когато и се затворят контактите на машинката. Пак да кажа че колата е Астра Ф. Ей сега ще слезна да сложа мостче... А за машинката на съединителя къде си я закрепил?

При ненатиснат педал на съединителя веригата е затворена.С две думи към пин D трябва да имаш + за да може въобще нещо да тръгне.Машинката не съм я слагал с мост съм.

Машинката на съединителя е постоянно затворена, тази на спирачките също и така подава захранване към него. При натискане на един от 2-та педала го прекъсва, затова и стопмашинката е с 4 извода

 georgiev10, на 30 декември 2011 - 14:08, каза:

Абсолютно вярно...и при мене първия път не тръгна точно заради липсата на плюс във веригата на съединителя.Пуснах му плюсче и нещата си дойдоха на мястото.Аз също съм без машинка на съединителя и не мисля и да слагам.
За скоростта....при мене долната граница е 60 км/ч но моя темпомат е от омега и незнам на омегата на 50 км/ч колко импулса дава датчика за скоростта.Явно,че при този датчик,който при мене е от Вектра А броя на импулсите се различава от на омегата спрямо скоростта.

Не го бъркай колегата,той работи по тази схема.При натискане на спирачката се подават 12V към пин G и темпомата се изключва.Стоп машинката може да ти е обикновена с 2 извода.
Това беше към колегата Siskoбг
Мнението беше редактирано от georgiev10: 30 декември 2011 - 17:19

ЛЕТЯ СЪС КOЛАТА (х2) :)
Неясно защо като сложих мостче на буксата за съединителя и всичко тръгна. Сега темпомата лети :)
Изминах и първите си 150км. Много е удобно даже и за първокласен път. Карах от Ямбол към Търново през Прохода на Репибликата и почти до прохода си карах със заключен на 130-140...
И сега малко размисли, така като нямам стоп машинка на съединителя и съм заключил да речем на 100 като застигна кола мога да сваля даже и предавка на долу и да го изпреваря доста бързо. После си бодвам пак пета и мога да оставя колата пак да си закрепи на 100...
Проблем има обаче ако в момента който колата се опитва да се наема (т.е. следва си някаква скорост но да речем идва байр и тя подава малко повече газ) а аз реша да изключа темпомата и натисна леко спирачката. Та в този момент се чува едно неприятно трак и се получава доста чувствителна промяна в скоростта. Но и на това му хванах цаката, просто го спирам от голямото копче на лоста и всичко е ОК.
Също така наблюдавам, че по нанадолнище като съм на темпомат никога разхода ми не пада на 0, т.е. не работи моторната спирачка. Пада най-много на 3л. Ако обаче в този момент изключа темпомата и веднага пада на 0...
Но като цяло съм много доволен. Чувствам го като голяма благина...

М да.голяма благинка е аз от година и половина се радвам на тая екстра.Особено като пътувах до Карлово 2 седмично....
За извънградско си е разкош.Умишлено избягвам да минавам по подбалканския път,който е по-кратък с 60 км от пътя по магистралата.Но на подбалканската няма как да караш с темпомат или ако е възможно то ще е много за малко.А на магистралата намалявам само на тунела или ако се налага според трафика...иначе 5та и темпомата на 100 - 120 км/ч и това е
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 30 декември 2011 - 18:04

 Жоро, на 30 декември 2011 - 17:51, каза:

Аз не разбирам много от темпомати, но ако натиснеш съединителя докато е активен темпоматът, няма ли да се вдигнат
рязко оборотите?

Точно ти ли беееее...... Точно па ти да не ги разбираш....
Ще се изфорсира яко и след това няма да ти е много плавно преминаването на другата предавка колкото и да го жалиш съединителя.
За това като ми се налага чуквам леко спирачката или от бутона на лостчето го изключвам и после е ясно...
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 30 декември 2011 - 18:45

 Жоро, на 30 декември 2011 - 17:51, каза:

 Peshotiger, на 30 декември 2011 - 18:35, каза:

 sashonikolov, на 30 декември 2011 - 18:43, каза:

А така, де... Аз съм го написал ама...
Как мислите дали като свалям от 5та на 4та не подавам газ в момента на вкарване на 5та? За това казах при по-бързо изпреварване. т.е. когато няма време. Иначе, ще го изпреваря на 5та, тя колата си върви доволно. И отговора е, не усещам увеличаване на оборотите, освен това от десния педал. Ама той е за това...
А иначе не се бях сетил да натисна спирачка в момента в който искам да изпреваря и срещу мен идва кола Това в реда на шегата...
Аз стоп машинка имам, но не виждам къде да я сложа. Ако може някой да каже къде да я бодна ще я сложа. Stepo казва, че на педалите там където е на спирачката има аналогичен отвор и на съединителя и това ме навежда на мисълта че педалите са ми по-различни от неговите.
И то по-скоро бих я сложил заради другия проблем с тракането като натисна спирачка. Иначе ми е трудничко всеки момент да оцелвам лоста за да го спирам. Също така имам още едно питане. Намаляването или малкото бутонче с вдлъбката и при вас ли се натиска по-трудно или просто при мен е използвано по-малко и пружинката му е по-твърда. Защото изисква доста по-голямо усилие от това с пъпката...

Колега и при мен е така.Дали е ползвано по рядко или технологично е така направено,но бутона за намаляне на скороста(вдлъбнатия)се натиска по трудно.

 P.Milev, на 04 януари 2012 - 17:05, каза:

Мисля че при всички този бутон за намаляне се натиска по трудно, а и според мен и по неудобно, но защо така са го решили дизайнерите, дали за да не се блъсне некой отзад в нас,понеже май нема да му светнат нашите стопове та да разбере че намаляваме - кой знае!!!
Мнението беше редактирано от lesen: 09 януари 2012 - 21:22

 lesen, на 09 януари 2012 - 21:21, каза:

Със сигурност не е за това. Разликата е 3-5км, ако беше така, то щеше да има стопове и на педала за газта, защото какво ще стане ако отнема по рязко газта докато си карам? Аз често ползвам моторна спирачка и до сега не съм имал случай някой да ме застига по-бързо отзад, в следствие на по-ниска предавка без газ...

Много съм навит да си добавя тази екстра на моята "Хашка". В кои сервиз в София може да се сложи и срещу колко пари?

В Дженеръс е 250лв. с включен монтаж и програмиране на компютъра.