Опел Клуб България

В общи линии май разбрах как/колко трудно може да се подкара лампата за темпомата, за това за сега оставам 'висящ' въпроса. Но ако някой все-пак намери начин и сподели - ще се пробвам и аз!

На ход идват последващи въпроси, свързани с тая екстра, а имаенно: значи като активирам автопилот-а, когато натисна съединител или спирачка - той се деактивира. Също така се изключва и от бутона на лоста (този с 0-та). Интересно става обаче, когато настъпя педала на газ-та - примерно законтрил съм на 80км/ч (да кажем), подам малко газ и мина 85.. 90км/ч (примерно).. след като отпусна газ-та, скоростта се връща/пада до закованите преди 80км/ч и отново почва да ги поддържа на автопилот.

Въпрос: това така ли трябва да е, или не? И има ли някакъв начин (без преправяния и жици) да се направи така, че от всеки педал (включително и газ-та) темпомата да се деактивира!??

Привет колеги,

Намерих и аз ръчка, монтирах и ... не ще :(
Колата е Омега Б, фейслифт, 2.2ДТИ. Покрай друга повреда диагностицирахме с OPCOM - има датчик на съединителя и два за спирачките - всички работят и реагфират при натискане на съответния педал. Друго с OPCOM-а не е правено тъй като тъй наречение Security Code не беше наличен. Къде всъщност да го търся тоя код? Имам една книжка за радиото, съответно целия модул на Сименс. Някъде трябва и една друга книжка да имам ама не помня някакви кодове да е имало по нея.... Как може да се намери този код?

Освен това, понеже аз няма никаква диагностика лична, минах през един пич с BOSCH KTS и той разправя, че има всички необходими данни за работата на Cruise Control, но не и сигнал от копчетата на лостчето, което да го активира. Заключението беше, че софта на колата няма възможност да управлява подобна система и трябва да се презапише с друг, който да може. Аз обаче имам ремап и не ми се ще да го губя от презаписването изцяло на софта.

Самото лостче е от същата омега ама 2,5 ДТИ. Допълнителната му букса е 4-пинова, но само две от крачетата са опроводени- съответно бял и син кабел. Мерих кво става там - няма директен контакт между кабелите, но има значителни промени на съпротивленията при натискане на различните бутони. От където съдя и че бутончетата са ОК. От страната на колата обаче, има 4 кабела,... по спомен и по една неясна снимка са лилав-черен, бял-син-червен, жълт-бял и още нещо си... Това ли е стандартнмата конфигурация. Четох тук, че лостче от бензинова кола не ставало.... имало 4 каблеа там - ама от страната на лостчето или от страната на колата щото при мен вече описах как стоят нещата....

Те така клолеги - помагайте ако можете! Ще съм Ви адски благодарен :)

 DALGONSKi, на 15 февруари 2014 - 08:24, каза:

Привет, нямам много спомен, но на ОВЦ при натискане на спирачката (автомат е) се изключва темпомата. Логично е при теб и лоста да е на OFF. По интересния въпрос - да, при ускорение над зададената скорост и последващо връщане на газта, колата закотвя отново на същата скорост - крепи я все пак около нея. Това все пак е при вектра - не виждам никаква логика астрата да е по друг начин. Нека и други коментират.

 DALGONSKi, на 08 февруари 2014 - 09:07, каза:

От днес и аз имам работещ темпомат на vectra x20dth. Купих си ново лостче, монтирах го и тръгна без да са нужни настройки, активации и т.н..

 DALGONSKi, на 15 февруари 2014 - 08:24, каза:

Точно така трябва да е. Ако искаш да деактивираш темпомата с подаване на газта, натискаш и долното копче от лоста. Това е най логични я и лесен начин. Иначе е кофти да подаваш едновременно газ и да натискаш съединител или спирачка за да се изключи.

 bor1968, на 21 февруари 2014 - 19:34, каза:

-Не сте схванали замисъла на питането ми - имах предвид, както се изключва при натискане на съединител или спирачка, може ли да се направи същото и за педала на газ-та ? Или иначе казано - с натискането на който и да е педал, темпомата да се деактивира..

Нема логика ако даваш газ при включен темпомат, то той да се изключва, преди самото даване на газ. Бато тъпото.. хаха
За тва е напраен да си гони скорост - независимо дали ще наваксва, или ще забавя скоростта (не съм засичал темпомат, който кове зададена скорост - винаги има +-).

 borro, на 21 февруари 2014 - 23:19, каза:

-Аз не коментирам коя логика каква е, и кой какви вкусове и прочее има! Задавам конкретен въпрос, на който очаквах конкретен/ни отговори! Не ми е нужно някой да ми обяснява кое е по-добро или по-логично и т.н. Някой май обаче отново не чете, ами просто гледа да "помага"..

А самата идея ми дойде от там.. че като бях при един познат майстор и се заприказвахме по тоя въпрос, той сподели че.. на неговото АУДИ (например), чрез настройките в софтуера, може да се направи автопилота да изключва от всеки един педал (разбирайте и педала на газ-та), заради което и опитах да намеря отговор на КОНКРЕТНО ТОЗИ ВЪПРОС..

Моеше да кажеш мерси, не това питах и точка. Кво се обясняваш.
Пиши лично на некой, който има фабричната екстра и ще свършиш работа.
Имам подръка вектра ц с темпомат и затва ти "помагам"
Ай със здраве.
Мнението беше редактирано от borro: 21 февруари 2014 - 23:45

 borro, на 21 февруари 2014 - 23:44, каза:

-МЕРСИ, ама тука каквото и да пита човек, ВИНАГИ ще се намери някой да извади 1500-различни философии, но не и да каже нещо КОНКРЕТНО по въпроса! А и като виждаш, че не си способен, защо изобщо се напиняш да пишеш, ей тва не разбирам ? И как да стане номера с издирването на хората със заводски, да отварям тема след тема или да пиша под ред лични на всеки ???

А не е ли по-лесно, който има КОНКРЕТЕН въпрос и КОНКРЕТНА ТЕМА за такива въпроси, просто да зададе въпроса си.. и хората, които имат ПОЛЕЗНА И КОНКРЕТНА информация да се отзоват !?

Няма да е проблем да се сложи една машинка на педала на газта като тези на спирачката и съединителя.
Според мен обаче това е лееееко безсмислено.
Нали като активираш темпомата си натиснал и педала на газта за да достигнеш желаната скорост. Така при натиснат педал хем ще трябва едновременно да се активира и изключва.
Е има вариант, набираш по-голяма скорост от желаната, пускаш педала, чакаш да падне на желаната скорост и тогава натискаш лоста за активиране. Освен това при всяко изпреварване/натискане на газта ще трябва отново да натискаш копчето на лоста за да активираш темпомата. НЯКАК МНОГО СЛОЖНО СЕ ПОЛУЧАВА.
Все пак целта на темпомата когато е включен, е да се сведе до минимум каквото и де е натискане на педали и копчета.

Та това което искаш не е непостижимо. Само намираш една стоп-машинка като на педала на спирачката/съединителя, монтираш я под лоста на педала на газта, връзваш кабела към този на стоп-машинката от спирачката/съединителя и си готов.

Но няма как да стане както ти е казал твоя познат с Аудито само със софтуерна настройка.

Аз наистина не виждам и смисъл в тази манипулация, но си прав, че всеки си има идеи/изисквания, колкото и странни да са те.
Мнението беше редактирано от bor1968: 22 февруари 2014 - 12:51

Ако нещо си се афектирал мисля че няма причина...
"баси тъпото" беше словна реакция на моето обяснение, щото немаше как друго яче да го опиша...
Считам, че с подаване на газ, темпомат не се деактивира, не е направено и заводско.
Нека някой да опровергае или потвърди.
Все пак говорим за опел нали?

Допълвам се, поради наличие и мнението на бор1968:

Той ти го е казал по-добре. Едно е ауди, друго е опел.
от фабрично до индивидуално разликата е огромна нали?
Въпроса ти беше как е тука и сметам ти е отговорено нефилософски.
по-преценка мод да влезне и да замете....
Мнението беше редактирано от borro: 22 февруари 2014 - 12:49

 bor1968, на 22 февруари 2014 - 12:42, каза:

-Благодаря колега, това исках да узная. Както казах.. това ми мина през ум след като приказвах с моя другар с Ауди-то. Но явно той ме е подвел, не беше напълно сигурен да ли в меню-то на мойта кола може да има подобна опция за автопилот-а.

А аз наистина не се замислих за тоя тънък момент.. в който подавам газ (с педала) и пускам темпомат-а с бутона. Мислех, че може да се направи СЛЕД като вече е пуснат, да се изключва от всеки педал (включително и газ-та).

Послепис: -Дойде ми на ун тази идея, защото (за мен лично) тази екстра е поти безполезна. Разбира се това си е мое мнение, то е съобразено със стила ми на шофиране, с пътищата по които предимно карам и т.н. Но като цяло си е малка зарибявка, по ПЪЛНА СЛУЧАЙНОСТ се "обзаведох" (стечение на обстоятелства - прецака ми се лоста на мигачите и направо такъв с темпомат сложих). Идеята ми бе ако съществува тази опция (за деактивиране), както казах.. след като вече съм го активирал.. след това при натискане на който и да е педал да се изключва. Но разни машинки и други манипулации - не!

Благодаря все-пак и без лоши мисли!

Пичове,

кат се заиграете за глупости и човек може да изгуби цял ден докат търси качествена информация измежду бозата от спорове....

За колегата, който искаше да деактивира Cruisa с подаване на газта.... Свързах се наскоро с диагностик от Опел, който трябваше да ми препрограмира софта, така че да може да управлява тази екстричка. Та го подпитах, дали е възможно да променим други параметри по управлението на екстрите /в случая допълнителна печка/ и той ми отвърна, че тия колици били доста тъпи и освен активно/неативно на някои допълнителни модули, нищо друго не може да се променя. Т.е. ако го нямаш заложено - най-вероятно няма да стане работата.

Може ли сега някой с дизелче да ми сподели как е опроводена допълнителната букса за темпомата на ръчката за мигачите?
Напомняма:
========
Имам лостче от омега 2,5 ДТИ facelift, УЖ. Допълнителната му букса е 4-пинова, но само две от крачетата са опроводени- съответно бял и син кабел. Мерих кво става там - няма директен контакт между кабелите, но има значителни промени на съпротивленията при натискане на различните бутони. От където съдя и че бутончетата са ОК. От страната на колата обаче, има 4 кабела,... по спомен и по една неясна снимка са лилав-черен, бял-син-червен, жълт-бял и още нещо си... Това ли е стандартнмата конфигурация. Четох тук, че лостче от бензинова кола не ставало.... имало 4 каблеа там - ама от страната на лостчето или от страната на колата щото при мен вече описах как стоят нещата....
========

Здравейте колеги. Някой който е успял да си сложи подсветка на индикацията за включен темпомат на таблото на Вектра Ц да сподели дали е сложно и как става точно.

Благодаря предварително и лек ден
Мнението беше редактирано от Daniel Stanev: 24 февруари 2014 - 15:03

 Vankissa, на 24 февруари 2014 - 10:28, каза:

Лоста е един и същ за дизел и бензин. В мненията напред колега беше писал, че има разлика в големината/широчината в основата на лоста при Вектра Б.
Буксата би трябвало да е еднаква, като има с 2 и 4 кабела. Моето окабеляване - X20DTH на свободната букса бе с 4бр. кабели. Съответно взех и лост с 4 кабела и стана без проблем.
Направи ми и на мен впечатление, че има лостове с 2 и 4 кабела, но това е според това как ти е окабелена свободната букса от страна на колата.
Някои казват, че лоста за Астра Г, Вектра Б, Зафира А и Омега Б е един и същ. Но явно има разлика в големината на основата на лоста и броя кабели.
При това положение на теб ще ти трябва лост с 4 кабела.

 bor1968, на 24 февруари 2014 - 14:54, каза:

Благодаря колега,
четох и аз някакви неща и бях останал с впечатление, че за бензин имаме 4 кабелно опроводяване, а за дизел - 2-кабелно. И понеже това дето го купих е УЖ от Омега 2.5ДТИ, реших че съм в играта преди да погледна точно какво имам по инсталацията /купувах на куп няколко неща и това го взех между другото/. Даже и през специалисти от София Авто минах в последствие, които като провериха схемите на 2.2 и 2.5 ДТИ, бяха еднакви с 4-кабелно опроводяване. Споменаха, че това с двата кабела е най-вероятно за бензинка стара, където нямаме управление на газта от копчето, тъй като това е изнесено с отделна машинка и жило.
Явно има с две кабелчета, ама....
Решил съм сега да ходя да сравня с това на живо /брой кабелчета, форма,.../:
http://www.avto.bim....p43784m413.html

Темпомата се изключва и с педала на газта, но трябва да превишиш зададената скорост с повече от 30 км,пример ако си го нагласил на 100 и вдигнеш 130 се изключва автоматично. Поздрави.
Мнението беше редактирано от Stefan666: 21 март 2014 - 06:55

И аз да добавя:
Лостчето от горния линк сработи перфектно :)
Сега обаче имам проблем с машинката на съединителя ио е на такова криво място, че нямам думи. Някой свалял ли го е тва при Омега Б да даде малко инструкции, че с ръце само на пипане нищо няма да направя...

Здравейте колеги.
Имам въпрос за Омега Б фейслифта има си оригинално темпомат и под лостчето за темпомата/чистачките има един лост, който не ми е ясно за какво е, аз предполагам че можеби е за увеличаване и намаляване на скороста, но ако някой знае ще се радвам да сподели за какво е точно и как действа. :)

 Astra_1993, на 27 март 2014 - 22:11, каза:

Ами :)

Този лост е за регулиране на волана по височина :)
Дърпаш към теб и си настройваш волана. Скоростта се настройва от самото лостче за мигачите/фаровете. Има три бутончета:
I:increase - фиксира текуща скорост и увеличава с 2 км при последващо натиксане;
R:reduce/resume - връща към предишно запаметена скорост и намалява с 2 км при оследващо натиксане;
0:Off - изключва