Опел Клуб България

Един въпрос, че не съм запознат съвсем със Saab. На 9-5 2.2-ката 120 коня същата ли е като твоята, защото за нея има решение на приемлива цена

Хм, аз сега поглеждам наистина, че на 9-5 е 120 коня, но като гледам параметрите трябва да е същия мотор, явно някаква дребна "хардуерна" разлика дава тези 5 кс. Ако и той е с PSG16 (би трябвало, защото гледам че се произвежда от 2002г), би трябвало да няма особена разлика в чипването с моя. Ако можеш сподели за какво става дума, може и на ЛС

и като цяло няма еднозначен отговор дали при нормално каране качва разхода или не?

 fungus, на 15 октомври 2011 - 08:54, каза:

някой наскоро да е правил "манипулация" на X20DTH - споделете каква е сега цената

Категорично НЕ качва разхода! Аз съм с powerbox и смея да твърдя, че при нормално качване дори има леко занижение на разхода, колата върви по-леко и съответно гори по-малко. Рекорда ми беше от тук до Благоевград- 4.1/100

 bboiuv, на 30 октомври 2011 - 13:40, каза:

Аз правих ремап преди 5000км доволен съм много, преди 2000об разхода е по-нисък, но след 2000об се увеличи но вървенето е доста прилично. Цените са различни при всеки около 300-350лв са масовите.

Разходът значи се качва, а непрекъсното говорят и пишат, че спадал!

А някои да е чипосвал Y22DTR PSG16 ? Какви пари е цялата работа и къде наи читаво може да се извърши манипулацията?

 ivozet, на 29 ноември 2011 - 10:29, каза:

За тези които карат до 2000об. е нормално да кажат че се е намалил разхода извън градско лятото ми е падала на 3.8л, с нормално каране 100-120 гори 4-4,5л

 ivozet, на 29 ноември 2011 - 10:29, каза:

Няма безплатен обяд. И има една любима моя фраза , която е малко игра на думи: More smiles, less miles. Така че всеки си преценява кое от двете повече го устройва

И въпреки всичко на мен X20DTL септември месец при външна 40гр до Будапеща и обратно ми даде 5.8 с 4 човека и багажи и спазване на почти всички ограничения по пътя. А да и 2ч чакане на място на климатик на сръбско-унгарската граница.
Реално и да има разлика в разхода преди и след чипосването, то тя е пренебрежимо малка според мен.

Изказвам сухи факти, без бокс до такъв разход не съм стигал. Гарантирам, че при нормално каране разхода спада, особено на дълъг път (с малко, но достатъчно). И казвам НОРМАЛНО каране, което не значи до 5000 об/мин, но не значи и че превключвам на 2000 или по-малко... Който ще да вярва, аз си се радвам на разхода на 1.4т кола с 2.2 мотор, която градско харчи по-малко от 1.6/1.8 бензинови мотори в същия и по-долен клас
EDIT:


Uploaded with ImageShack.us
Мнението беше редактирано от doctordre: 29 ноември 2011 - 12:26

 CmosKill, на 29 ноември 2011 - 11:18, каза:

По мой спомени на 3000 (DTR) оборота на 5-та съм на 160 км/ч, с гуми 205/60/15. При тази скорост ако сложа някакъв чип, разходът ще се качи с 1-2 литра най-малко, и за какво, че виртуално била 155+ коня, щяла да ускорява с 0.5-1.0 секунда уж по-бързо и максимална скорост + 10 км. Абсолютно набутване+ ламя!
Мнението беше редактирано от ivozet: 29 ноември 2011 - 14:20

Абсолютно говорене наизуст. Първо конете са повече от виртуални, второ от 0-100 не знам с колко ще свали, обаче на доускорение сваля значително и трето повишение в разхода има единствено при каране на заварен педал, но не познавам някой, който да е с такъв стил на каране и да търси смислен разход ... всъщност познавам, но са спали на течение

Специално при този тип мотори един смислен ремап е повече от добра инвестиция. Практически са едни от най-евтините коне, които може да си набави човек (за справка може да се провери колко излизат 30 коня на една атмосферна кола). Ако чак толкова гоним разходи от по 4/100 и там са постижими нещата, но надали някой би давал пари за да му спънат колата повече ...

Конете при тези мотори не са толкова важни, въртящия момент е истинското удоволствие от чипването. 300+ Nm си лепят доста приятно за седалката...

А какъв е филма при 1.5 чистия дизел може ли да се сложи чуп

 doctordre, на 29 ноември 2011 - 15:06, каза:

Чак пък да лепи за седалката.

 valiooo, на 22 декември 2011 - 14:38, каза:

Филма е по избор. Избираш между "Криво разбраната цивилизация" или "Мисията невъзможна" Може и двата
Чипа не се слага ей така, някъде при двигателя, а се заменя фабричния такъв (или само софтуера му) с модифициран. Което от своя страна предполага ГНП да е със електронно управление.
Така че, ако си намериш електронното управление на "чистия дизел", то аз обещавам да го чипна.

 mavro1978, на 29 ноември 2011 - 10:59, каза:

В крайна сметка и аз не го разбрах това а уж четох доста...
Даже и не знам как да разбера дали съм с такава помпа щото гледам... и някакви със "старото управление" имало. Колата е прозводство 2002г, дата на 1-ва рег. 06.06.2002г. Мотора е Y22DTR, 92KW по големия талон.
Нека по-запознатите да споделят.

P.S Всъщност според този сайт: http://www.opel-infos.de/ за добро или за лошо съм с PSG16 ECU-то.
Остава отворен, обаче въпроса... Чипва ли се вече тоя комп или все още не?? Питам с оглед на това, че вече сме почти 2012г. а повечето мнения и коментари нагоре в темата, гравитират около 2009г. че и по-назад. Благодаря!
Мнението беше редактирано от Nasikus: 24 декември 2011 - 04:27

И аз искам да разбера точно това и моята астра е същия двигател.

Прочети тук.
Мнението беше редактирано от hudson: 21 януари 2012 - 21:12