Опел Клуб България

Благодаря за отговора колега , и аз така смятах, но реших да питам-поздрави!

 ерменчев, на 17 юли 2012 - 00:20, каза:

Извинете за "неуместния " въпрос- Не разбрах това със смянята на лостчето за мигачите и темпомата.Може ли да дадете повече информация за това.Благодаря!

 mkaverick, на 10 октомври 2012 - 11:20, каза:

Колега, смяната на лостчето за мигачите представлява поставяне на друг подобен лост, който има почти същото дойствие + темпомат (задаваш определена скорост и калата сама си дава и отпуска газта /много удобна и икономична джажа за дълъг път/, която се изключва ако дадеш спирачка/съединител или от копчето на самия лост. Удобна е и защото катоо тръгнеш да караш над 200 км и крака не ти се изморява толкова много, защото можеш и директно от нея да подаваш газ и да намаляш километрите, като при задаена скорост -- примерно 90км/час дадеш газ, изпреварваш кола, пускаш газта и отново скоростта се връща на 90 км/час и само си въртиш волана :) Удобна екстра.
За поставянето и са 2 вариянта, ако имаш инсталацията ти трябва само лостче, но ако нямаш трябва да се вземе всичко комплект и да се монтира. Има тема по този въпрос и можеш да разгледаш по-обстойно http://www.opelclub....0%B0%D1%82&st=0

Здравейте колеги, искам да споделя какво направих с моя Опел Астра Г с двигател Y20DTL с автоматична кутия - тунинговах му софтуера тук в Шумен при един човек който се казва Милко Милков попаднах на него от сайта powerplus.bg. Когато отидох при него с колата ми изтегли софтуера от колата с помоща на един преносим компютър бяла кутия прозрачна и светкаща отвсякъде, после го модифицира с помоща на програма теглена от италиянски сайт. Каза ми, че така е направил няколко зафири и една астра с този двигател. Но при мен се получи една малка спънка - като си тръгнах автомата взе да превключва по твърдо и четвърта предавка се вкл. на 4000 оборота - явно кутията приема по високия въртящ момент за каране на спортен режим аз така си го обяснявам. Върнах се и го донастрой като свали стойностите на мощноста и въртящия момент. И сега е добре превключва по рано на директна предавка и карам по дълго на нея дори при 1600 оборота не сваля предавка надолу. Преди тунинговането разхода бе 6-6,5л/100км а сега е 5-5,5л/100км което е добре за кола автоматик.

Здравейте колеги искам да попитам дали някой е чипосвал Zafira 2.2DTR 2004г. са ЕКУ PSG16.
Благодаряя за отговорите.

С риск да те наплаша, но тунерите като чуят за PSG16 и дават назад веднага. Поне тези дето си разбират от работата де.
Но можеш да попаднеш и при някой млад, който първо действа пък после мисли...
Искай писмена гаранция че колата после поне ще запали. Защото има случаи на пишман тунери, при които след намесата им, колата се нуждае от ново ЕКУ.
Аз лично бих се доверил само на пловдивския официален дилър на опел, защото знам че дават гаранция за работата си и работят със софтуер на EDS.

Стефанов Ауто ли имаш в предвид колега?
Някой не е ли правил на такъв мотор?
Мнението беше редактирано от zafira 2.2dtr: 21 февруари 2013 - 21:12

Колеги, решил съм да чипосвам колата, искам да попитам, някои правил ли си е чипа във Vi-max?

 s.karpachev, на 15 март 2013 - 07:57, каза:

Браво колега, че си се навил! Моята Y20DTH я чипнах там, до тук около 20000км без проблем! И разхода е разкошен! Чипвай смело! Успех!

С колко ти смъкна разхода? Най вече това ме интересува.

Не се ли скапват моторите с тия чипове? Попринцип и аз съм навит.

 Георги Йотов, на 04 април 2013 - 20:37, каза:

-Учудващото в случая е, че това са мотори, повечето от които над 300хил км., скапани още преди да станат "нов внос" тука.. и носят какви ли не дивотии - та чипове, та пауър боксове и т.н. и т.н.

 s.karpachev, на 23 март 2013 - 22:18, каза:

Ами с около о,5 - 0,8л/100, но нали знаеш, че много зависи от маниера на каране и качеството на горивото. Аз не съм спортист на пътя и съм смъквал разхода извън града до около 4,2л/100 с климатика при скорост 90-110 км/ч. Откъм вървене е супер и доста BMW-та в града ме гледат учудено, но все пак това е Опел на незнайно колко много хил. км, а не самолет. Чипвай смело. Влади знае какво прави.

П.С. И цената е нормална.

Колеги днес бях до София и чипнах колата. След като я чипнахме направих едно кръгче по София, но не бях много впечатлен. След като си тръгнах за Благоевград, едва тогава разбрах како е станало с колата. Направо самолет! Настъпих я няколко пъти при изпреварвания, колата се държи много по адекватно на пътя, по - бързо ускорява, а мине ли 2000 оборота, направо лепи за седалката. Колата сега дори е с една идея по - безшумна. Мисля, че и разхода ми е спаднал с малко, но за това ще споделя като навъртя повече километри.

Сподели къде и за колко.. евентуално някакви гаранции за нещо дадоха ли ти ? Може ли поне да се предвиди сега колко Nm и колко HP е колата !?

Чипнах я при момчетата от Vi-Max. Цената която платих е 250лв. Гаранция не са ми дали за нищо. С момчето дето пробвахме колата каза че конските сили са 110 а Nm са +50-70. По данните от сайта е с +50 Nm.

Това са данните от сайта и:
Серийно производство
Мощност 60 KW (82 к.с. при 4300 1/мин.)
Въртящ момент 185 Nm при 1800 1/мин.
След чип
Мощност 80 KW (110 к.с. при 4300 1/мин.)
Въртящ момент 235 Nm при 1735 1/мин.

Ти как я усещаш е най важното, а каквото пишат ... сухи цифри.

Да, честно казано точно това искам да разбера. Даже ако няма нищо против колегата от Благоевград, някога тряа да се засечем с него. Имам наблюдения над един X20DTL + Power Box. Малко е трудно наистина да се "опише" разликата, но като цяло.. създава ми се такова впечатление, че колата му почва да скубе още като мине 800-оборота и да кажем до 1200 вече има такъв ряз, какъвто аз бих имал между 2200 и 3000-оборота някъде. Инак от 3500 нагоре ми се струва, че няма никаква разлика с мойта, но това може да е само чувство разбира се.

Можем да си направим уговорка ако имаш път на сам. За 120км изминати с чип ми е рано да казвам да ли си заслужавала инвестицията, но за сега вървежа на колата е уникален. Както казват повечето колеги след чип, "няма да си познаеш колата". Нямам за цел да се състезавам с колата, идеята ми е за по - пъргава кола и по - нисък разход.

Колеги,здравейте,
имам питане относно чипването на 2.2дти:
кой чиптунинг сервиз ще ми препоръчате? (от София съм)
Желателно ли е да махна катализатора на автомобила, за да има по-голям ефект от чип-ването?
Ако съществува известен луфт във турбоколелото, в следствие на тунинга ще му се скъси ли животът?
И последният ми въпрос е: как се отразява нарастналия въртящ момент върху скоростната кутия?
Моята има известно чукане на някакъв лагер, когато колата е на idle (на неутрална) и спира да се чува след като се натисне съединителя.