Опел Клуб България

Разбрах къде е и как се смъква, но не знам има ли какво да му се чисти на това чудо, разглабя ли се по някакъв начин, или се кисне в някакви разтвори????

След като го демонтирам, ако има някакъв смисъл не знам какво да правя

Вчера говорих оп телефона с колега от форума от София с Вектра с този двг-същия проблем,мудна и след 2500 ускорява.....Май сме много....аз я карам в обороти между 2 и 3 и избягвам този проблем....май...

Ето Ви нагледен ЕГР клапан, в случай този на снимката е за OPEL ASTRA F, ASTRA G, VECTRA B, ZAFIRA, 1,6 16V, намерил съм такива на цени между 75 и 89 евро в Германия, надявам се един познат да се навие да ми купи една клапа. Защото тук в булгаристан ме офертираха за 345 лв за моя двигател X16XEL, Ecotec, 1.6 16V

това е снимка на двигател за Opel Astra G, 1.6 16V X16XEL, 74 KW

Не мога да кача снимка с начертана указваща стрелка, но мисля че ЕГР клапата се намира на следното място - мислената среда на двигателя, в ляво има зелено, точно в ляво до него е клапата.

АБСОЛЮТНО колега.И при мен е така.А мога ли да те попитам как е разхода при теб.И на масло,и на бензин.

ами аз колега колата я купих с оригинална газова и на газ мога да кажа 4е ми гори в Ст.Загора- 11
а извън града около 8.5
а за маслото карам с Кастрол 10W40 и за 4000км съм долял около 200гр и не знам много ли е малко ли е

frsk, на Apr 24 2007, 10:37 AM, каза:

моя е същия на моно 1.6 а наистина ли се скапват? Кофти щото!!! И БГ сервизите естествено нямат на склад!!! Те и гарнитурата му нямаха, хубу че се сетиха да видят в София и там имаше иначе щях да си пазарувам от Германия ужас.

ЕГРа ти вкарва част от изгорелите газове обратно в двигателите за да намалеят вредните газове NOx. Това от друга страна затормозява мотора. Като се елиминира системата мотора ти "вдишва" чист вьздух вместо "мрьсен" и работи по-добре. Разхода трябва сьщо да падне малко.

Някой махал ли го е въпросния клапан на кола като моята ? Ако някой знае какво трябва да се напеави да казва, че да се опитам и аз да го изолирам и да видимя ще има ли разлика ?!?

*ЕГРа ти вкарва част от изгорелите газове обратно в двигателите за да намалеят вредните газове NOx.*

Това значи ли, че е по добре да се елиминира? Казвам елиминира, защото просто му запушиха вакуум тръбичката, която го управлява. Не е махан физически. Единствения проблем е че на висока предавка/5-та/ в ниски обороти /1200-1500/, без газ, пресветва лампата на двигателя/една жълта със светкавица/.

Значи, използването на екотек двигател повече вреди от колкото да помага. По точно вреди на собственика на автомобила като го ощетява с закупуването на ЕГР клапан на солена цена.Изяжда около 5-10конски сили и сигурно има и още. Ползата е в екологичен аспект но да ли е оправдана. На мен ми предстои закупуването на МПС и живо се интересувам. За сега от постовете тук в форума стигам до извода че екотека не е привлекателен за мен избор на мотор.
с уважение Русин Атанасов

Добре, в крайна сметка по-добре ли е да е изолиран или не ??? Има ли хора с компетентно мнение и опит по въпроса ? И ако можете да обясните как се изолира клапана ?

какви са признаците на скапан такъв клапан?

Моята клапа е изолирана. Има разлика, но не голяма.
Има два начина:
1.Да спреш подаването на вакум кьм клапата и по този начин да не се отваря.
Предимството е че става лесно и бьрзо.
Недостатька е че може да ти се набльска трьбата от изпускателните колекторите кьм клапата с сажди и после ако решиш пак да включиш системата да е запушена.
2.Слагаш една дебела тенекия на мястото на уплатнението на трьбата откьм изпускателните колектори така че да се запуши дупката и тва е!
Плусовете и минусите се досещате какви са...

simbon4o, на Apr 30 2007, 10:31 PM, каза:

Моя случай:
Светва оранж.(check engine)лампа няколко пъти(произволно)Прочетох кода-ЕГР...
След време започна при светването да върви като на 3 или 2 цилиндъра.накрая не можа и да запали.Всичко това -в рамките на 2 дена. Горните ефекти могат да се различават в зависимост колко отворен е заседнал клапана.Така вкарва изгорели газове и при ниски обороти и ...

mi60, на Apr 30 2007, 10:47 PM, каза:

Имаше ли осезаема разлика след упражнението или не ? А ще може ли да ми дадете снимка на този ЕГР клапан при мен. Ако трябва ще кача аз една снимка на моя двг, а некой който знае кое е точно да го огради в червено ?!? Ако трябва да ида и да снмам ?


EDIT: Ето я снимката: http://www.picvalley...2/15333_830.JPG

ЛИНК
Това е трьбата а вентила е това горе.
На твоята снимка ще го разпознаеш лесно.

mi60, на May 1 2007, 09:19 AM, каза:

Искаш да кажеш, че ЕГР-то е това което съм го заградил в червено на снимката:http://www.picvalley.net/v.php?p=u/62/15344_582.JPG

Защото един познат майстор ми го почиства това и каза че това е клапан който при критични обороти на двг отварял за да се намали налягането и да не гръмне двг. Явно или нищо не разбира или ме баламосва нещо ?!?

Значи вдя онова маркуче което влиза в клапана отгоре и го запишвам с нещо и вече е изолиран ?

...Явно или нищо не разбира или ме баламосва нещо ?!?

Значи вдя онова маркуче което влиза в клапана отгоре и го запишвам с нещо и вече е изолиран ?...

Във форума има голяма тема за клапана, но говорят за бензинови мотори. Не съм много запознат по въпроса, но мога да ти кажа как елиминираха моя Х 20 DTL.
Видмо това е клапана и се управлява с вакуум. Между маркучето и металната тръбичка на клапана има съединяващо маркуче - гумено. на мен в него ми сложиха съчма от лагер и всичко по местата. В свалено положение на Клапана , като дам газ- клапана се отваря. След интервенцията - давам газ клапана не мърда.

Същия майстор като твоя!!!

Каза, ако има проблем-просто махни съчмата!

Навих се, щото мога и сам да го оправя, но вече казах какъв е ефекта при мен.
Успех!

Ka4o_pi4a, на May 1 2007, 08:34 AM, каза:

Да това е долкото виждам. Майстора ти е говорел за байпасвентила на турбото не за ЕГРа. Начина на babataM е много добьр бих казал...
При мене завих едно болче на края на маркуча и го стегнах сьс скоба, но изглежда гадно

Ще опитам със едно винтче във вакумчето и ако няма разлика си го връщам.