Опел Клуб България

колега отива в соленоида на ЕГР .командва се от ДДЕ блока и отваря при определани режими на работа на двг-то .но нека си виси нямаш сметка тази система да работи дори доста често се изолира.ако те дразни просто отскуби маркучето и приключваи разговора.поздрави

Колега при мен има 2 маркучлета.Едното е по-навътре,силиконово и то виси свободно.Другото е гумено,черно със синя лентичка и то си закачено както трябва.Предполагам,че ако запуша гуменото с нещо ще блокирам егр клапана нали.При тебе как е егр-а.

Здравей, колега!

Маркуча от EGR клапана ти влиза в соленоид намиращ се в непосредствена близост до датчика измертващ налягането на турбото малка кутиика с форма на куб, и там влиза маркуч чиито друг край влиза в щуцер на всмукателните колектори. Колегата по горе е прав, тази система ти спъва колата и трупа нагар в колекторите. Аз при мен съм я изключил още в началото. Възтанови си маркуча и изключи буксата която захранва соленоида, не дава грешка никъде.

Като начало ще помоля да пишат хора, който имат този вид (справка снимките) клапа или са се сблъсквали с проблема.
Знам че има много писано по темата. Изчетох доста. Но темите са малко неясни, мисля че проблема идва от това че има различни видове (типове).
Аз имам проблем с Корста (не е моя, но аз я поддържам :) ). Ако смятате че темата не е за тук нека началниците я изтрият, няма да се сърдя
(бях предопреден в една друга тема). Тука ще сложа много снимки и мисля, че темата ще е полезна.
Като начало мястото където се намира (Опел корса Б X12SZ)

Самият клапан с 5 пинова букса
http://www.snimka.bg...oto_id=10967973
http://www.snimka.bg...oto_id=10967974
http://www.snimka.bg...oto_id=10967976
http://www.snimka.bg...oto_id=10967981
http://www.snimka.bg...oto_id=10967983
http://www.snimka.bg...oto_id=10968143

По аутодата как се тества самият клапан
http://www.snimka.bg...oto_id=10967975
http://www.snimka.bg...oto_id=10967977

Сега да кажа моят проблем с ЕГР-а. Симптомите по който разбрах че има проблем
1.Завишен разход
2.Придърпване при смяна на скоростта
3.Светна ми чек (MIL-a). След самодиагностиката грешка 47 (exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor)
След доста четена на форума, реших да я почистя. Първо по таблицата от аутодата. Стойностите бяха близки (зарадвах се че всичко е точно, само блокирала)
B C 1400 ома rest position почти в нормата
C D 4710 ома rest position в нормата
Разглобих я (използвах чук и секач да развия еврейската звезда. много голяма тая звезда), клапичката беше блокирала, купих нови болтове с глава накрайник номер 13.
Предполагам че тук съм объркал работата. Потопих клапата в нафта, само колкото е високо металното. После пръсках WD40 със сламката, всичко лъсна.
Изтрих грешката на компютъра. След това върви добре, но лампата пак светна, пак я свалих и след замерването
B C 15,5 килоома 7,00 кило ома 6,5 килоома замерване в продължение на ден , смисъл спадът, не в нормата --rest position
C D 2,83 килоома не в нормата --rest position

Ако не бях мерил преди да го отварям, щах да кажа дошло му е времето, но преди да го почистя съпротивленията бяха в нормата. Дали не съм го прецакъл
с WD40. Дали ще се оправи.
Някой разглобявал ли е от този тип? Аз се помъчих но само малко го сплескъх.
Да си приготвям 300.00лв. за ново?
Надявам се да помогна на колеги по кола. Благодаря за вниманието
Мнението беше редактирано от Kalin: 09 март 2009 - 16:26

Колега и моя EGR е същия(на външен вид ).Двигателя ми е x16xel и ще съм мнооого благодарен ако споделиш от къде се сдоби с даннити.Моя също го свалях и чистих (не че имаше голям ефект) ама ако знаех щях да му премеря съпротивленията.....
Ще го свалям пак .
Мнението беше редактирано от siegfrid: 12 март 2009 - 15:50
Причина за редактиране:: Няма нужда от цитат на предхождащ коментар !

По аутодата как се тества самият клапан
http://www.snimka.bg...oto_id=10967975
http://www.snimka.bg...oto_id=10967977

Ето я схемата и таблицата. Тези данни са от програма за коли AUTODATA. Там има всякакви тестове за доста възли поколата (датчици, безнз. помпи, релета). Ще проверя дали за твоя двигател е съшото, но предполагам че са еднакви (щом навъншен вид са еднакви)
Как става замерването? С омметър / мултицет мериш на посочените пинове. Няма нужда да го сваляш, само замерваш. По оя въпрос няма развитие

Аз бях на същото положение(светване на чека,придърпване,прекъсване и т.н.)След многократно сваляне и почистване(на x16xel е на едно неприятно място наврян ) ефект имаше за първите няколкостотин км. и после пак същите проблеми.Затапих го(не ми се даваха 300лв) и вече 5000км никакви проблеми.Поздрави.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 12 март 2009 - 15:53
Причина за редактиране:: Псувни, ругатни и неприлични думи и изрази не се толерират

Аз не съм сигурен че е от него.Щото за номерата дето ми ги прави чувам различни ъкъли.Ще се поровя още малко и ще пусна тема та дано някой каже нещо дето не съм го правил.
Инъче за затапването изчетох доста.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 12 март 2009 - 16:25
Причина за редактиране:: Няма нужда от цитат на предхождащ коментар !!!

Kalin каза:

Здравей, според мен грешиш направлението на проверката. Проблема не е в самото напрежение по ЕГР-а, а в затруднение в движението му / зацапва се от сажди. За почистването се налага и малко разпробиване и изтича няма да ти обяснявам какво. Това от предната част е 1/4 от цялата операция. Рециклиран оригинален е 248 лв. с 2 год гаранция.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 12 март 2009 - 16:54

Koceto81 -- Като го затапи не ти ли свети пак чек лампата? Като го затапи с вървенето няма проблем (няма го това пидърпване)? Аз в момента го откачих от буксата, като е откачено пружината го държи надолу и си мисля все едно е затапено (но не съм го изпробвал още че си имам друга работа)

Generous -- Доста се мъчих да го отворя, счупих платмасата от горе (само около цилиндъра), мислех че ще излезне но уви. Ако не ти е проблем с няколко думи как се разглобява. Има едни резби отдолу 4 мм, навивих три болта, но уви нищо. Аз си миисля че ако успея да сваля лъскавото отдолу ще го почистя. Съгласен съм мръсотията (саждите) си стоят по самото буталце.

Най ме яд че преди да го пръскам с WD 40 даваше стойности както по аутодата

ПС Generous -- Сега като се зачетох си написъл разпробиване. Само казвай къде и съм го разкостил
Мнението беше редактирано от Kalin: 12 март 2009 - 17:27

понеже се занимавам само с авточастите и други "глезотии" сега ще питам в сервиза и ще ти пиша. а относно затапването.... играта там беше с репрограма че го няма. На Z16XE става със сигурност но за тази незнам. Ще питам и ще пиша
Мнението беше редактирано от siegfrid: 12 март 2009 - 17:50
Причина за редактиране:: Няма нужда от цитат на преджохдащ коментар !!!

Прочетох темата... до тук .. но пак неможах да разбера.... аз какво да правя. (явно не съм достатачно умен)

Проблема е следния.
Паля колата и тя си работи супер. след 2 3 мин (независимо дали е студена или топла) светва оранжевата ламап за горивната система и колата умира (все едно някой е закачил ремърке отзад, смешно е из байр да свалям до първа). Спирам гася двигателя отново паля и лапмата гасне... след 3 4 мин пак същият номер.

Диагностиката полазва грешка във въпросния ЕГР. При изтриване на грешката след 3 4 мин пак генерира същатат грешка.


В сервиза ми казаха нов ЕГР, а при конкуренцията им казаха проблем в управлението на клапана. (да се чуди човек на кого да варва)

Автомобила е Опел Вектра DL 2.0 16V Екотек

Не си глупав, темата обширно сондира възможността да се изолира този клапан и последиците от това.
Накратко по твоя проблем:

И двете са възможни причини, симптомите, които описвош също пасват на неправилно работещ ЕГР клапан- при отварянето му в ниски обороти колата направо умира. Може да се тества както клапана, така и управлението му, ще потърся къде беше схемата от Аутодата (мисля, че беше в една друга тема за ЕГР, скорошна). Това ДЛ означава ли, че си дизел?

Едит: Сега ти видях профила, дизел си . Схемата която знам е за бензин. Потърси в Аутодата ще има и за твоята инфо в "Тестване на компоненти"
Мнението беше редактирано от IvailoM: 13 октомври 2009 - 18:05

да ти споделя пресен опит. около 3 месеца се вайках с такъв проблем, тръгвам и всичко е ок, но ако карам извънградско почват проблемите светва си лампата и колата върви до 2500 оборота (моята е автоматик и не знам на коя скорост ). четах, питах и нищо. отидах на майстор, закачиха я и се установи egr клапан (управлението му или нещо подобно). ремонта е повече от елементарен. сваляш капака(ако имаш - пластмасовия на двигателя) и при мен (на зафирата 2.0 дизел, 101 коня, 2004г.) това животно е отпред (м/ду двигтеля и радиатора). държи се на 3 болта. като го извадих толкова сажди не бях виждал на едно място (а имам локално парно на въглища и по неволя съм приятел със съждите) . падна чистене, внимавай да не попаднат сажди в мотора. монтирах го и всичко е ок. ходих на стенд - вече я няма грешката. сега върви малко по добре и свали разхода (малко с 0.5 до 1 литър). а функциата му наистина е да не изхвърляш сажди извън допустимите (да ми паднат тези еколози ). НЕ се плаши ситроен С4, С 5има казанче с течност която се долива за да не се задръства клапана им ( не питай за цената му на литър ), при мазда 6 също се долива течност (масло или нещо подобно). та опел пак е най-поносим. питах и майстора за какви пари щеше да го оправи - до 40лв. -т.е не е болка за умиране. направо ме е яд колко се мъчих преди да се заема сериозно с проблема. ехо калко много писах

Е аз го свалях днес... уж го зачистих (за саждите си прав) но не му отделих много време на чистенето... само го забърсах малко и пак го сложих... проблема все още си го има .. след обяд ще го сваля пак да го "ЛЪСНА" още веднъж ако не .. ще търся друг

Да кажа и аз две приказки.карам и аз ве4е повече от година Астра Г 20дтл,общо взето съм доволен,даже е супер. Но един ден ми светна вапросната лампа за 4ека. Карах известно време, но не ми харесваше нещо,та отидох до Бош сервиза. Там попаднах на готин тип които каза че се занимава точно с дизели. След като закачи за диагностика ,излезнаха 2-грешки/ЕЖР и стоп машинка/. Порови се тои отпред и намери някакво вакуумче кадето било откачено,изчисти грешките,и двамата заедно отидохме на тестдраив. Не можах да повярвам,това не беше моята кола ,не предполагах че може да върви толкова много.И така си карах до преди известно време.Ходих до София и там по баирите светна отново вапросната лампа.След рестартирене на двигателя вси4ко си доиде на място,но не за дълго,навръщане пак така.Много взе да ми лази по нервите,и след доста четене из форумите стигнах до извода че ще свалям това животно/егр/ и капака на колекторите за почистване.След дългата интервенция вчера,успях /с помощта на колегите от форума,добрите обяснения и снимковия материал/според мене даже се справих добре като за пурви път.Не мога да повярвам какво чудо беше там,толкова боклуци на едно място.Както и да е,с много зор стана почти като ново.вси4ко си доиде на мястото,до момента когато приключих и реших да пробвам. Да но нещеш ли след доста неуспешни опити въртене,отказа да запали.Пак се допитах до форума,с леко дърпане вси4ко си доиде отново на място.Карах вчера доста време след като я запалих,беше станала направо нова кола.Но уви пак не за дългодо,днеска сутринта не беше студено ,но отново отказа да запали.Някои ако може да помогне,незнам какво да правя.Дали не съм объркал нещо.моля за малко помощ.благодаря предварително.

мога само да предполагам, но мятам , че си вкарал малко боклуци в двигатяля. лошо, може да блокират клапани(недай боже). по принцип и трябва малко повече каране за да изхвърлиш саждите . ако това не помогне ..............

Махнах ЕГР-а и на мястото му сложих железна пластина (не е ламаринена щото е дебела 10 мм).Под нея за гарнитура сложих алуминиева.Маркучето затапих с болтче М6.Оказа се,че тая кола можело и да лепи за седалката -много съм доволен

Здравейте колеги,
Мисля че имам проблем с клапана от снимките.
http://media.snimka....6/011247491.jpg

http://media.snimka....6/011247517.jpg
Може ли някой да ми каже какъв е, за какво служи и как работи.Клапана е от Корса В , двигател 1.0, 97 година.
Благодаря предварително.
Мнението беше редактирано от SuperNas: 26 март 2009 - 15:26

Може ли някой да ми каже ефекта от затапването на ЕГР на Зафира (2001 г.) с двигател Y20DTH.
Къде се намира клапана и лесна ли е процедурата? Ще се усети ли подобряване в динамиката на колата. Нека някой който го е правил да каже резултата.