Опел Клуб България

здравеите колеги
моя проблем с корса Б 1.0 12V 2000г. е следния:
няма значение студен или топъл е мотора, при подаване на газ до към 3000 оборота си върви нормално без проблем, като ги прехвърли, светва чека и забива предницата, отнемам газта за няколко секунди, лампата изгасва и пак започва да си върви нормално, като изключа буксата на дебитомера лампата светва и не изгасва повече но колата си върви доста повече и не забива, изрязва се до високите обороти без проблем...
някой може ли да ми каже къде може да е проблема...

Колеги искам да попитам на C20NE Vectra A 89г. има ли го този клапан и каде горе-долу се намира?

 CrazyDriver, на 02 Apr 2009, 01:44 PM, каза:

Ти си от късметлиите, които се лишават от "удоволствието" да се занимават с него- нямаш.

Ето каква грешка дава, при затапен ЕГР.

Означава, че ЕГР се изключва, докато не се рестартира двигателя.

Само, че твоя ЕГР не е затапен и е възможно грешката да е друга, никой не може да гадае каква е. Ако е като горната не виждам проблем и така да караш, но ще ти свети лапата и ако имаш някакви други грешки няма да разбереш за тях.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 13 май 2009 - 22:31
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !

Как се почиства ЕГР със снимков материал и обяснения на Английски:
http://www.astraowne...d.php?p=1762474
http://www.astraowne...chnical/EGR.pdf

Здравейте! Имам следния въпрос - Възможно ли е проблема с ЕГР-а да си го реша с добавка за бензин на КАСТРОЛ ТВЕ ? Защото и на мен ми светна жълтата лампичка. Когато отидох на диагностика нямах натрупана грешка в компютъра ,но диагностика ми засече некоректна температура от термо сензора за въздуха и ми препоръча да го сменя с нов. Смених го и едновременно с това сложих добавката. След това направих преход от 500 км. комбиниран преход, като на първите 35 км. ми светна отново лампичката за грешка.Веднага рестартирах двигателя и тя си изгасна. Съответно колата си вървеше перфектно на магистрала. След 100 км. направих тест с кламера и ми показа записана грешка 47 - ЕГР-а. През останалите километри лампичката не ми индикира грешка ,а колата си върви перфектно .
Мнението беше редактирано от wert5678: 09 май 2009 - 21:37

Добавката за бензин не може по никакъв начин да помогне при проблем с ЕГРа. Просто защото ЕГР клапана няма никаква връзка с горивната система, през него минават само изгорели газове.

В случаите, в които чистенето има само временен ефект се налага смяна. Само изключването на буксата ще бъде отчетено като некоректно работещ клапан и пак двигателя ще работи в авариен режим-лампата ще си свети. Придърпването може да се дължи на непълно затваряне на клапана при което се обеднява сместа в ниски обороти и понеже тази повреда е механична, изключването на буксата няма да я отстрани- колата пак ще придърпва.
Мнението беше редактирано от AlexMav: 14 май 2009 - 09:50

Колега AlexMav,

направо не се стърпях да драсна малко допълнения към твойте писмена.

Временният ефект може и да се дължи на сериозно образуване на нагар - причини има достатчно, така, че като сложиш нов - пременил се Илия пак У тия.

Това с изключването на буксата не знам дали ще докара режима до авариен, аз си правих експерименти и не усетих никаква разлика между изключена букса и затапен клапан с изкл. на това, че при второто не ми свети чека.
Мнението беше редактирано от siegfrid: 14 май 2009 - 22:58
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !

В Дженеръс ауто ми казаха че вече имат нов софтуер за самопочистването на ЕГР
Самопочистването с новият софтуер се прави по често и егр не се задраства
Мнението беше редактирано от SEKSTAZI: 24 май 2009 - 11:11

В сервиза ли са говорили глупости, ти ли не си разбрал...ЕГРа не се самопочиства, още по малко "софтуерно" . Има такъв софтуер, преинсталират ти компа да не вижда ЕГРа и той си остава в затворено положение или го махат направо и слагат запушалка. По рано имаше такъв софт само за 8-клапанните бензинови, сега не знам. Провери за какво точно става въпрос и пак напиши, ще е полезна информация.

Здравейте и от мен,проблема с ЕГР-а си се оказва доста масов.Двигателят ми е 1.8 16V,запушен ми е ЕГР-а и ми изписва грешка 1405,като го отпуша пак.Лампата неспира да свети и днес намерих работещ ЕГР и искам да го сменя,но е от 1.4 16V и нещо не иска да влезне буксата която също е с 5 крачета.Другото което е,че това буталце на ЕГР-а от 1.4 е по-малко от моето 1.8 иначе видимо нямат разлики с изключение на тези две неща.Въпросът мие:Има ли начин да го сложа или не.

П.С. Моят ЕГР е същич като този на снимките по отгоре,където има синьо на снимката и където са задраскани двете дупки на гарнитурката,и аз съм направил друга и съм запушил дупчицата през която влизат газовете.
Благодаря предварително.

 Hevy, на 28 May 2009, 02:36 PM, каза:

ЕГР се самопочиства когато колата е на високи обороти и има по пълно изгаряне на изгорелите газове егр се отваря . С новият софтуер които е излязъл егр остава за повече време отворен когато колата е на по високи обороти и не се за драства.

 SEKSTAZI, на 30 May 2009, 11:38 AM, каза:

Това просто няма как да се случи, тъй като по-дълго отворено положение без промяна в режима на работа означава бедна смес. Трябва за този период да се увеличи подаването на гориво за да се компенсира обедняването, а това означава единствено повишен разход. Не виждам кой би поискал инсталирането на такъв софтуер?!? Или някой се е пошегувал, или е грешка от превода на документ на чужд език, или някой не е разбрал...

Да споделя и аз какво стана с моя ЕРГ на корса х10хе,днес го свалих изчистих го (какво ли нямахше вътре-яко нагар като на индиански тиган) с нитроцелулозен разредител няколко пъти докато не светна, после проба с УСТА дали се е затворил напълно, щото беше в полуотворено положение и изрязах още една гарнитура от клингерит, но без дупките за изгорелите газове, изрязах една алуминиева ламаринка от стар немски рег.номер-това ми поадна под ръка, отново без дупки за изг. газове, сглобих го, махнах клемата на акомулатора за около 5 мин., и след това запалих и о чудо лампата на чека, която светеше постоянно изгасна, а двигателя ми се успокои, като преди интервенцията трепереше яко, а колата, като че е по -пъргава в ниските обороти, преди искаше повече газ за да тръгне, а сега поема по-леко. Други наблюдения нямам, щото не съм карал колата кой знае колко, но при всички положения е по-добре.

Аз попитах дали ще стане ЕГР от 1.4 на 1.8,никой ли незнае?С тези разлики които съм описал в по предното ми мнение.

Не става, управлението му е друго, нашия вътре е със соленоид който показва на компа колко е отворен, точно той дава грешния сигнал за който ти е 1405
Мнението беше редактирано от Hevy: 30 май 2009 - 20:01

 Hevy, на 28 May 2009, 02:36 PM, каза:

 AlexMav, на 30 May 2009, 02:12 PM, каза:

Това ми казаха хората които са ходили на курсове за тези работи и са с дипломи за платинено ниво на обучение(MAX)
Доста добре ги познавам за да се шегуват и то с моята кола, а кои не е разбрал не знам

 SEKSTAZI, на 31 May 2009, 12:47 PM, каза:

Колега,
бих искал да кажа, че курсувете или обученията нищо не говорят сами по себе си. Аз лично организирам семинари и обучения /верно на друга тематика/, но ако човек я няма мисълта и практиката... нищо не става.
Аз не мога да си представя в кой режим би се "самопочистил" този клапан, освен ако не прави бързи движения напред-назад преди да е запалена колата, но това едва ли е почистване - по-скоро раздвижване.
Мнението беше редактирано от ZENON: 31 май 2009 - 13:40