Опел Клуб България

 sta78, на 24 Feb 2010, 16:49, каза:

Ама не и този двигател!

Баси и темата!!! Колега отиди до Булвария и кажи колко пари са ти зели за тоя маркуч, че ми е интересно ?
Съвет от мене: Не се занимавай с глупости!!! Щом си го направил с маркуче не виждам какво може да те притеснява.

Извинявам се за спама!!! За 300 мнения в този форум сега не се сдържах ама по безмислена тема аз не съм виждал .

 Vladko, на 24 Feb 2010, 13:11, каза:

С оглед на критично ти изказване по-горе се надявам да не визираш мен и VanVan. За колегата не мога да кажа нищо друго освен, че е наясно с и то доволно с темата на обсъждане. По начина на изказване на колегата си личи че е прочел достатъчно за да бъде уважаван събеседник в темата!!! За себеси ще кажа работя като автомонтиор и се занивам с диагностика на всякакви автомобили бусове и камиони. Ще се уча докато съм жив, винаги има нещо ново.
Иначе аз ти казвам БРАВО за твоето откритие. Не всеки може да го направи. Не се сърди за нашите мнения в темата хубаво е да се знаят и реалните негативи от интервенциите по ЕГР-а!!! Нали видя колегата който те провъзгласи за бог на ЕГР-рите.....сега дори той ще е наясно, че ОРИГИНАЛНО колата ще работи най-добре.
(А и мойта кола е с дебитомер понеже ме поправя по-рано)

dj_simo_boy - Преди около година(може малко по-малко да е) съм чел темата за ЕГР. Да ти кажа за всичките и 30+ страници тя не съдържа почти нищо полезно. Смятам че откритието на колегата трябва да бъде направено важна тема. А и неможе да се отрече че направихме хубава тема Аз, Vladko, и VanVan.
Мнението беше редактирано от IvanGrigorov: 24 февруари 2010 - 21:30

 IvanGrigorov, на 24 Feb 2010, 21:27, каза:

Само ще добавя, че това е копирано най-вероятно от английския форум, с доработка от Владо. Ако не е така се извинявам! Но няма лошо, трябва да бъде развито и само с опити може да се достигне до нещо смислено!

 IvailoM, на 24 Feb 2010, 21:57, каза:

Колега Ивайло, абсолютно сте прав, не случайно в предишните си постове съм публикувал линк към оригиналната схема, която след като тествах не ми хареса как работи и я преработих.
Мнението беше редактирано от Vladko: 24 февруари 2010 - 22:04

Колеги, на бул.Възкресение има магазин за Филтрон - филтри и всякакви гумени маркучета, за високо ниско налягане - голямо разнообрази.
Това е от Константин Величков и стамболийски като се тръгне нагоре към Мед. Академия на първия светофар в дясно ( има бензиностанция Лукойл) и след това като се мине следващия светофар, на широката част на Възкресение в ляво ще видите магазина.

 VanVan, на 22 Feb 2010, 14:09, каза:

За дизелите съм сигласен...и сам знаеш, че моите печки се чистят на 40-50000км от станалото мазало вътре в тях.
Но за налепите по дросела...Демек искаш да ми кажеш, че до ся всичките ми бензинки са били за сегменти? Тука ме уби...
Мнението беше редактирано от s7ifl3r: 25 февруари 2010 - 09:47

 s7ifl3r, на 25 Feb 2010, 9:46, каза:

Количествата налепи по всмукателите си имат критична граница, по която може да се определи дали е за сегменти или не. Факт!
ЕГР газовете първо са в много малко количество, второ не се вкарват през цялото време, трето че са далече от дросела и четвърто в същността си са "сухи". Това, че си отворил кола на 150 000 (по километраж, щото може и на повече да е) и си видел че има некакви неопределени мърсотии по дросела не означава, че това са маслените налепи за които говоря. Но не означава също така, че като си махнеш ЕГР та дросела ще лъсне. То само въздушния филтър колко простотии пропуска не е истина.

П.С. А да те питам - ти как разбра, че бензинките ти не са за сегменти? Разглабя и мери или по някакви други неизвестни нам фактори си решил...
Само си спомни на синята буталата как играеха в цилиндрите едно време - ти за сегменти ми говориш

 VanVan, на 25 Feb 2010, 14:20, каза:

Синята беше на 250000км...може и да е била за ремонт...Говоря ти за сивата Астра, а също и за сегашната.Ама аз не разбирам и за това питам.

Темата излезе извън добрия тон вече! Достатъчно време стоя отворена, всеки каза каквото имаше да каже. Темата е в раздел Направи си сам и има за цел да покаже как колегата Vladko e решил въпроса с ЕГР-а. От тук нататък всеки си има глава на раменете и си преценява дали да следва стъпките на колегата или не. Неслучайно съм оставил и мнениятa Зa/Против, а не само описанието как е изпълнен Cheater-a.

 IvanGrigorov, на 24 Feb 2010, 20:28, каза:

Здравейте колеги след съединяване на шлауфката с гумен маркуч лампата на двигателя спря да свети но все пак си поръчах оригинален от стефанов да го сменя има ли смисъл в този случай да свалям ЕГР клапана да го почиствам или не щом не свети лампата вече

Щом не свети няма проблеми и без чистене,но ако имаш време и ти се цапа поне го свали да видиш има ли нужда от хигиена

Скъпичко ли ти излезна оригиналния?
Мнението беше редактирано от Blackwolf_vip: 25 февруари 2010 - 21:09

 Blackwolf_vip, на 25 Feb 2010, 21:09, каза:

ами 1 метър струва 12.60 лева с доставка към 20 лева

Колеги имам слидния проблем.
Значи когато освободя от скорост
по време на движине оборотите ми
падат рязко и колата гасне.
И днес бях на диагностика.
Там ми казаха че ЕГР ми е за почистване
и регулатора за смяна.

Дали да ги правя тези работи ???
и колко струва един регулатор?

Предварително ви Благодаря
Мнението беше редактирано от playboycho: 03 март 2010 - 19:55

колеги а моя ЕГР клапан къде се намира.Тигра 1,4.Предварително благодаря.

ЕГР клапана да не е под дроселовото клапа ???

И на Тиграта и на Астрата на плейбойчо ЕГРа е под горната част на колектора, над дросела. Ако не можете да го намерите не се опитвайте да го чистите- единият болт е толкова заврян, че освен да се измъчите, друго няма да стане. Купете си нова гарнитура, със старата може да се прецакате да го сваляте пак.

 AlexMav, на 08 Mar 2010, 4:29, каза:

 AlexMav, на 08 Mar 2010, 4:29, каза:

колега прати някоя снимка ако може раэбира се.

Въпрос към капацитетите в темата за ЕГР - клапана. Изчетох открай до край темата, но за двигател Z18XE -2004, бензин не се споменава за въведения и полза от интервенции върху този клапан. За сега аз нямам проблеми, но ако затапването му на този модел двигател ще е полезно и без да чакам да се прецака, мога ли и аз да направя тази интервенция със затапването.
Благодаря Ви предварително за отговорите.