Опел Клуб България

Карам вектра 2002 z18xe проблемът е в егр - като го свалих - абсолютно ръждасал и неактивен. Брат ми има астра 2001 бертоне с същия двигател z18xe и кокато тръгнах да взема неговия клапан за тест за моя почуда се оказа че няма такъв!!! На мястото му стои заводска планка-затапвачка с три винта??? не мога да си обясня как става тая работа двата двикателя са екотек всичко им е съвместимо конете са им еднакви буквите също - компютрите са им еднакви и в един момент шах с пешката - астрата няма егр. Може ли някой да ми обясни този парадокс и ако неговия комп работи без клапан и не дава грешки защо моя дава грешки при запечен клапан?

Оказа се че нямам,на негово място има заводска планка с 3 болта.

 nnniki, на 31 октомври 2011 - 13:02, каза:

Щом не свети лампата, значи грешката не е настояща. При диагностиката си излиза (not present). Може някога да е "стъпил накриво", грешката да стои от тогава. Иначе всяко отклонение от нормалната работа дава отражение, поне малко.

 rudoni, на 06 ноември 2011 - 15:03, каза:

Не бързай да го купуваш, без да си сигурен, че е нужно, цената на нов за х16хе е ~170 лв.

Здравейте имам няколко въпроса за тоя клапан.

Имам опел астра 1.6 C16NZ понякога докат карам и спра на светофар изподкапака (предната част, решетката) излизат пушеци някакви бели, това е много рядко но го има.Възможно ли е да е от този клапан да му е скъсана мембраната или нещо такова и газовете да излизат в двигателния отсек.
Други наблюдения който имам всеки ден докат карам, стрелката за бензина променя положението си в движение и в спряно положение, смисъл такъв че когато спра показва че имам по малко бензин а когато съм в движение показва че имам повече.ПРобвал съм и при изключен двигател само на контакт, показва че имам повече бензин както когато съм в движение.Възможно ли е този (ЕГР) клапан да оказва влияние.
Друго наблюдение което имам е че понякога в купето мирише на изгорели газове, при натискане повечко (ускорение) педала на газта в движение.
Също така зимата рязко ми се покачва разхода на гориво, докат лятото заковава на около 8 литра в града и около 6.5 извън него, зимата не е така минава си спокойно 10 литра (зависи колко е студено) и нагоре, в града.
АКо е от значение да спомена че имам спортен филтър J&R панелен и съм си извадил картерните газове да излизат под мотора, пробвал съм и всичко върнато на сток, смисал с обикновен хартиен филтър и маркуча за картерните газове в карбуратора ( за до изгаряне), но разлика няма описаните по горе проблеми пак са на лице.

Виждам че има много изписано за този клапан , та някой може ли да ми каже има ли нужда от профилактично почистване на този клапан?Става дума за X18XEL и къде точно се намира този клапан?

здравейте искам и аз да попитам нещо за този прословут клапан
при мен всичко си е наред с него само дето се налага да го чистя на около 6-7000 км нормално ли е толкова често да се задръства с нагар от севиза ми казаха да махна катализатора от него било а да кажа опелчето е чипнато и друго да добавя мотора не пипа маслото от смяна до смяна нафта само от бензиностанция

Здравеите,моля някои ако има работеща схема да ми даде,става на въпрос за ЕГР симулатор на опел тигра 1.6 16в.1996г.Х16ХЕ.Или да ми я направи ако може.

Nякой да има излишни планки за затапване на този ЕГР клапан за опел астра Ф 1.6 C16NZ

А някой да знае къде се намира ЕГР-а и как се сваля на Корса Б Х14ХЕ?

 tomyeli, на 19 януари 2012 - 12:28, каза:

Еми като на тигра 1,6,пак е там.По назад в темата има снимки как се сваля и къде е на опел тигра 1,6.

Аз моят EGR клапан си го почистих по описание и снимки от английския Опел форум но за някой който му предстои такава процедура предлагам малко описание и снимчици:



Моят клапан се извади трудничко, но с повече дърпане и усукване излезе.





Маха се пластмасовата капачка на самия клапан и се почиства хубаво буталцето.


Доста мизерия пада!

Но крайният резултат си струва.

Не е лошо(поне аз така направих) да се пръсне вътре буталото с меден спрей, който предотвратява натрупването на нагар.


След това се поставя отново на мястото му, като по желание може да се смени гарнитурката.
Това е всичко , успех!

 Ckman, на 19 януари 2012 - 19:49, каза:

На тиграта обаче има доста повече място от колкото на Корсата.

 tomyeli, на 19 януари 2012 - 20:39, каза:

Хаха,прав си доста дерт е двигателя.Трудно се работи на него при остраняването на проблеми.

хубаво е да се свали не само клапана,аи целия капак.Да видете колко аки има в пещерата на Али Баба!

за толкова време никой ли не можа ,да отговори на питането ми?!заседнал клапан в затворено положение!киснене и мазане не помогнаха!търся изход ! чека свети и дразни!
помагайте!

 swet, на 19 януари 2012 - 20:28, каза:

Браво колега! Другия път като търся нещо, ще чета в обратен ред страниците!!! 28 изчетени и само на 26-та и твоя пост на 28-ма за Y22DTR! Сърдечни благодарности!

Някой барал ли е този клапан на астра г с "X16SZR" двигател и какъв е ефекта да се затапи, някакви плюсове/минуси

колеги!
искам да помоля някой, който е на ти с руския да преведе тази обширна статия за прословутия ЕГР.http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=59&t=33884
и после ще ви споделя и малко мой опит с този клапан на моята корса 1,0
и още нещо повечето пишат за химическо почистване с реактив, освен със бутил ацетат с друг няма да стане, но мой личен съвет е ултразвук. Виждал съм резултата от ултразвуково почистване на ЕГР и според мен е най разумно
Мнението беше редактирано от marinov: 01 март 2012 - 21:19

 old_corsa, на 27 ноември 2010 - 19:35, каза:

това което те интересува го имам на pdf файл как да ти го пратя? е-мейл?
Мнението беше редактирано от marinov: 01 март 2012 - 21:26

 Пашалиев, на 30 април 2010 - 14:42, каза:

нищо няма да ти се развали, за доста каране. Само ще хвърляш повече емисии в атмосферата