Опел Клуб България

 Николай Живков, на 22 Dec 2009, 7:29, каза:

Най - добре ги мери с ампермер.Дават около 20А на свещ или с един кабел - единия край на + на акумолатора а другия цъкай на свещите.Ако са здрави съответно ще имат консумация и ще преизкряват.

Успех и Весели празници!

Да, на студен деигател ги мерих, благодаря много за отговорите и полезното инфо, даже аз разбрах и още един метод - като се даде направо на клемите на акумулатора трябва да се зачервят от температурата ако са здрави. Остава самода разбера и с какъв ключ се развиват - ясно че ще е глух (лула), ами колко трябва да е, че за това не ми се дават пари за майстори. Има дребни неща по печицата дето мога да сиги направя и сам и затова пердварително събирам инфо.


Поздравина всички и Честита Коледа

За ключа не съм сигорен но мисля, че е 10мм,а може и по голям да беше
Мнението беше редактирано от OPEL_KADETT: 26 декември 2009 - 11:38

Пак да питам.

X20DTL - свети чека директно след контакт.

Правена и дигностика на две места, каквото излезе там е сменено.

Може ли да имам изгоряла свещ, и затова да свети? Поздрави.

Изгасва ли чека след като поработи малко? Ако да - свещи, ако не - пак на диагностика.

Не изгасва. Пак диагностика. Къде да стане евтино?

Ако беше от Пловдив можеше да съдействам безплатно, за София ако се отзове някой колега с Op-Comm ...

Пътувам често до Пловдив :) Дай да направим свръзката?

Днес вече и аз се присъединявам към проблемните шофьори , които не могат да запалят в топло време. Днес сутринта температурата беше 3 градуса, светна си подгряването и си запали нормално. На обяд обаче вече беше станало 10 градуса. Нищо не светна и успях да запаля чак от третия опит.
Изчетох всички менния писани по-горе, но май досега не се е намерио още лек за тази болежка. После реших да пробвам да излъжа компа- откачих датчика за охладителната течност и лампата за подгряване светна. Запали от раз. Да ама светна чек лампата и онази другата жълта лампа с перка на нея. Освен това се включи перката наохлаждането и на климатика. СЛед като вързах датчика и изгасих двигателя, всичко си беше наред.
По-рано като когато имах пежо- дизел, там подгряваше всеки път без значение дали е зима или лято и колко е топъл двигателя.
Лутането продължава...

И при мен започна така,супер много ме нерви това нещо с неподгряването в топло време.Чудя са ако сменя датчика за температура,данеби той нещо да послъгва компа,но пък от друга страна си отчита правилно температурата на мотора,бях чел някъде из темите за модул за управление на свещите,но несе сещам къде е,трябва да се пробва и там..

 ceko, на 24 May 2010, 20:08, каза:

здравей колега и аз го имам този проблем днес на обяд беше 22.5 градуса и лампата за подгряване светна и запали от раз но понякога не иска да свети и пали от 2 или 3 път ходих в стефанов но там бяха много некомпетентни и не можаха да ми решът проблема

С помоща на диагностика има едни опции менюто на мотора. Една от тях беше да се регулира стартовата порция на горивото. Не знам дали при вас ще помогне, но мисля че за това тази опция е оставена отключена. Аз предполагам че в процеса на износване на мотора, трябва да се увеличава. На баща ми на печката съм я бутнал на средата. Колата с топл старт няма проблем, а е на доволен пробег. Ако някой има по-пресни спомени от мене нека сподели

Здравейте колеги.

Следя темата от едно известно време и сега вече имам и аз какво да споделя, с цел да разсея съмненията относно "неподгряването" на x20dth в топло време. Имам една изгоряла свещ за която знам някъде от началото на годината, но по една или друга причина не съм я сменил още. Така принципно симптомите при изгоряла свещ са светване на check лампата непосредствено след запалване до спиране на подгрева. Тоест когато не работят свещите не свети лампата за check-а. Та сега дори на температура от 31 градуса по дисплея вечер след работа лампата на двигателя ми светва за около 30 секунди и след това гасне, обаче светва check-a а не лампата за подгрев. Т.е не е необходимо лампата за подгрев да свети за да работят свещите. Така че проблемите с паленето в топло време на са от свещите.

Поздрави!

А защо някой беше писъл, че като откачи датчика за температурата и колата пали веднага. Даже тука някой беше споменал, че са му направили ключе с което го изключвал преди да запали.

Също тука някой беше казал, че свещите са с променливо съпротивление и според това колко е студен двигателя съпротивлението се променя. Та си мисля че като се откачи датчика се пускат свещите на максимална мощност а иначе са вероятно на по-ниска. И най-вероятно голямата мощност на свещите компенсират друг проблем с паленето. Защото аз със сигурност знам че ги пуска дори на 31 градуса външна температура, само времето за работа е различно. Но докато работят на топло не свети лампата за подгрева. А оня ден в опел също ми казаха че колата винаги подгрява, но не винаги свети лампата за подгрев.

Има ли някакво развитие по въпроса с непаленето че мен ми писна вече,сяка сутрин върти по 7 8 пъти докато запали.Неми се занимава с някакви ключета за принудителен подгрев,искам да си открия проблема,тая стартова порция гориво с каква програма може да се пипа,че да знам накъде да се насоча.Иначе с принудителен подгрев си пали от раз,е тфа немога да го разбера,предполагам че впръсканото гориво е много малко.При мен проблема възникна след чипа,и се си мисля че е свързано с настройката на помпето.

Тая "стартова порция гориво" дето я приакзвате знам че точно от помпата се задава. Питайте някой дето ремонтира или разбира от такива.

Добре щом като свалиш буксата на датчика и колата пали, дали не е възможно проблема да идва от този датчик, които лъже компютъра за действителната температура на двигателя. И въобще тоя проблем с паленето ми се струва че е във съвсем друга насока, а това че като се откачи датчика колата пали по-лесно може да е просто друго решение на действителния проблем. Ще се обоснова и защо, когато купих колата ми бяха казали че е пълен/чист дизел и няма нужда да се грее(преди да разбера че е изгоряла лампата за подгрев) и така си карах аз до янури(колата я взех септември) докато не отидох до опел и ми казаха за лампата. Та през въпросният период през който мислех че колата няма нужда от подгряване си я палех на всякакви температури най-много от едно завъртане. Най-студения старт който е имала, беше декември, дисплея показваше -16 без подгрев си запали от едно завъртане, та си мисля че при по-топло време не би трябвало да има никакъв проблем дори да не работят свещите. Като паленето беше, слага се ключа и се завърта веднага да върти стартера, без всякакво изчакване и оставяне да греят свещите, много се кефех че няма нужда от греене .

Поздрави!

Днес направих един тест.Колата ми беше студена,и небеше палена от сношти.Извадих едната чашка на едната свещ и сложих мултицета към нея и към минуса на акомулатора,след което дадох на контак,да видя дали ще даде някакъв ток за да подгреят свещите,но изобщо не пусна ток,следователно не подгряват грам,в същото време си ми отчете че имам неработеща свещ.Къде се намира тоя модул за управление на свещите да го погледна?

Ти си с по-новия двигател, не знам дали е същото като при моя. Иначе модул за управление самостоятелен за свещите не знам дали има. Мисля че компютъра получава информация от датчика за температурата и командва директно релето за свещите, което от своя страна пуска и спира тока на свещите.

Поздрави!