Опел Клуб България

Еееее за -5 не съм съгласен!!!!По принцип подгрева ти светва около 5 гр. и колкото по-студено става повече ти подгрява!!!Но интересното е какво става при температура да речем от 5гр.до 10гр.!?!
Паля без подгрев и със малко повече въртене!!!

Еми и аз така то до сега маи не е ставало по 5 градуса поне тук в Ловеч :) Инче не задържам да върти много,като завърти стартера 2-ва пъти и връщам и пак 2-пъти и така :) Онзи ден разбрах че имам и печка ще я видя и нея дали работи , тия дни маи го дават да се застудява :)

Значи,под чистачките от дясната страна на клима филт./когато си със лице с/у колата/има един датчик той ти е за печката укъси го ,ако не тръгне чети из темите във форума за печките!!!А,провери си предпазител-28!!!!Моята не бачка!!!Успех!!!!

Аз до колкото съм запознат с дизелите няма значение колко е топло или студено свещите си подгряват винаги. Поне при мен е така, когато е топло(лятото) лампата ми светва за около 2 сек и изгася, а зимата свети малко по дълго време и когато лампата изгасне пак продължава за подгрява за определено време зависимост колко е студено. За тези които не им свети лампата, по добре ще е да си смените лампата със сигурност е изгоряла за да знаете точно кога можете да върти стартера за да запали.

Поздрави

Лампата ми не е изгоряла защото като махна температурнив датчик и тя свети :) Утре ще ходя на диагностика на друго място да видим там какво ще кажат :)

Значи до преди малко бях в сервиза за диагностика.Момчето е на 99% сигорен че е от температурния датчик до термостата.За да е 100% оставих колата в сервиза за да види сутринта още като не е палена колата какви градуси ще покаже датчика.Единствена грешка ми даде при буксата за входящия въздух,демек буксата най вероятно е прецакана и показва температура на входящия въздух -50 градуса.А моята букса е с счупени крачета и е вързана с кабелна превръзка.Утре ще пиша след като се върна от сервиза да кажа какво е станало :)

Чакам да пишеш какъв е резултата!!!

Колеги днес ми заработиха свещище ":) Значи днес ми се оабдиха от сервиза че проблема ми е намерен.Отивам аз и пича ми дава един нов акомулатор и ми каза да дам на контакт,поидадох и за мое учудване свещите подгряваха.Каза ми да отида и да си взема друг акумулатор и всичко ще е наред.Преди малко си взех един на Ексаит 77 амперчаса и 740 ампера стартов ток за 219лв.За сега е това утре ще ви пиша дали е подгряла сутринта.А и каза също че датчика ми стария на бош е бил прецакан. :)
Мнението беше редактирано от Denev86: 29 октомври 2010 - 13:21

Aз направо неиздържам с тая барака,писна ми.Като седи отвън цяла нощ подгрява и пали,като нощува в гаража ,не подгрява и върти доста,днес цял ден съм я карал и към 3 часа я спрях пред блока,преди малко в 9 вечерта слизам да я прибера в гаража ,температрата е 9 градуса и се скъса да върти докато запали,и отново не подгря,чудя се какво да я правя вече,днес цял ден съм я тествал и всичко работи нормално,смених и датчика на охладителната течност и пак нищо.Някой да си е решил проблема,трябва и аз да хвана да пробвам с нов акомулатор че тоя е някаква искра на 4 5 години вече.

Maлко развитие по въпроса с непаленето сутрин без подгрев.След косулт с разбиращи хора си проверих аванса на помпата при студен мотор,и се оказа че при искани от компа 4,9 аванс помпата дава 2,8 доста под желаното,оттук идва трудния старт когато не е подгряла и когато е карана малко и не е загряла и е оставена след това.Така че за всички с такива проблеми с паленето да си проверят аванс да видат как е .Понатам ще се пипне помпата и ще се даде както трябва да е и предполагам всичко ще си дойде на мястото,така че стига сме търсили проблема в подгревната система.

Колега, очакваме да споделите резултатите... Тези дни руснаците са подкарали този проблем на разтегната верига, вече има положителни отзиви след тази интервенция. Въобще трудният старт на тези двигатели се оказа доста разпространен и разнищван...

Ще споделя непременно но няма да е много скоро че утре ще пътувам за варна малко по работа и като се прибера след 2 3 седмици тогава ще я оправяме.Но ми се струва че там е проблема вече няма откъде да е.

 ceko, на 20 Nov 2010, 20:05, каза:

Това което казваш колега има доста логика.На мен ми направи впечатление преди малко като палех че когато колата не е изстинала цяла нощ освен че свещите не подгряват ами и след като запали държи по ниски обороти все едно е палена преди 30 мин.След студено палене ми държи някъде към 900 оборота и пада до към 700 та и аз мислех че нещо помпата се бърка и не прави достатъчно голяма компресия когато трябва...
Мнението беше редактирано от Pr0xY: 15 декември 2010 - 00:19

Знам че ше прозвучи малко странно, ама да ли е съвпадение това, че.. когато тръгна да паля сутрин (и не е работила 2 - 3 дни колата) и като почна да въртя се зори, но в момента в който напомпам малко газ-та и пали ?

п.п. Вече и при нас температурите паднаха до няколко градуса под 0-та и подгрева започна да светка за 4 - 5 сек.
Мнението беше редактирано от DALGONSKi: 15 декември 2010 - 09:40

Не е нормално да натискаш газта за да пали.Ако акумулатора е в час трябва да пали от "четвърт" оборот.

Тази сутрин беше -12и за пръв път ми се наложи 2 пъти да подгрея след което запали без проблем, макар че ако бях въртял повече щеше да запали но за какво да я мъча. При това имам изгоряла свещ но като чета че при отвиване се чупели ме е страх да я сменя.

Оказа се че аванса на помпето е супер,няма нужда от корекция,проблема е в акомулатора,просто тока който дава е много слаб и оттам се бърка нещо паленето,пробвах с нов акомулатор и проблема с старта когато не са подгряли свещите го няма ,просто върти и пали.Така че ще се взима акомулатор.

 esil2, на 15 Dec 2010, 18:05, каза:

ами ти по-добре пробвай, само не напъвай много ако не тръгва, че тя колкото повече стои, след това няма да се развие по-лесно.
Ако пробваш на студен двигател и не ще, загрей го и пак опитай, после разни фъскала и т.н., но може да не се наложи пък, далеч не всички се чупят, по-скоро е изключение.

 Гено, на 16 Dec 2010, 14:01, каза:

С какво да пръскам.
Мнението беше редактирано от esil2: 16 декември 2010 - 18:25

Най лошото нещо в такива ситуации е данесе бърза.Когато колата е студена и нея караш с една спринцовка пръсни газ за осветление около свеща така да има покрай нея и я остави за през нощта,на другия ден пак го направи и така няколко дни пръскай като в същото време леко пробвай да развиваш без да насилваш.Съветвам ви да използвате торкс за да има равномерно усилие върху свеща иначе с тресчотка се наклонява само на 1 страна усилието и се огъва свеща,и е много по голяма вероятността да се скъса.А и да напомня че не е нужно да се стягат зверски свещите .При мен всички се отвъртяха без проблем.