Опел Клуб България

Виж ги отстрани трябва да се стиснат имат пластинки и излизат без напъване.

 niki82, на 13 февруари 2012 - 15:02, каза:

Дърпай смело няма да счупиш нищо
Мнението беше редактирано от mavro1978: 13 февруари 2012 - 16:07

Какви подгревни свещи като марка и модел да сложим на Astra F'96 Isuzu?
EPC-то нещо не разпознава VIN кода и излизат два различни типа свещи. Просто не знам кой е точно GM/Opel product number.
В момента на двигателя са NGK CY-53 или нещо подобно. http://www.maxparts....1&art_id=770172 Според сайта на NGK са CY-03/prod.no6160, като само на две места при нас ги има. Цената е 69лв./бр. в Auto Help, а в Opel са 109???лв.
Намерихме в Косер DENSO DG-300, уж японски за 20лв./бр. Обаче в каталога дават и DG-104 за този двигател.
И 4-те ли трябва да се сменят едновременно, защото само едната дава високо съпротивление?
Моля за съвет, че въобще не съм наясно с този двг!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 13 февруари 2012 - 20:35

 Gena_bs, на 13 февруари 2012 - 20:31, каза:

Смени само, която мислиш, че не е добре.
1.7 TD 60 17TD/TC4EE1 (Eng No ->956632) 10/91 -> 02/93 DG-104
1.7 TD 60 17TD/TC4EE1 (Eng No 956633->) 03/93 -> 01/98 DG-300
1.7 TD 60 17DT,TC4EE1 (Ch No ->52999999) 12/91 -> 05/98 DG-104
DG-300* 87.5 mm
DG-104 80 mm

Разликата освен дължината е, че DG-300* е керамична. CY 53 отговаря на DG-300 по каталога на DENSO

Колеги, по-горе срещнах метод за проверка с плюс-а от акумулатора, пробна лампа и свещта - надеждна проверка ли е това !?

п.п. Сам си отговарям на въпроса - може да се установи коя е изгоряла, поне в моя случай! Сложих пробната лампа на всяка от свещите и плюса на акумулатора. Резултата: 3 от свещите светна лампата, на едната - не. Развих я, записах и номера и я видях в 'цял ръст', сега остава да си намеря и да сменя.

Симптомите - при някои сутрешни паления на колата, особено в по-големите студове секунди след запалването двигателя съвсем леко притрисаше. Напоследък светваше Check-лампата отново секунди след палене, но след 5-10 сек. сама угасваше, обикновено като потегля.
Мнението беше редактирано от DALGONSKi: 15 февруари 2012 - 12:11

Благодаря, reload!
Аз ги намерих аналозите на Denso.
Проблемът е, че свещта е на двигателя вече, а колегата не е записал точното означение и размери. Последно е изнамерил японски NTK за 19лв./бр. Обаче с поръчка и от магазина искат да им се занесе оригиналната.
Така, че пак опираме до демонтаж!

p.s. За това прехвалено Isuzu колкото пъти търсим части с колегата, толкова пъти излизат варианти според шаси и/или двг! Предният път беше термостата, но не се наложи смяната му.
Човек никога не може да бъде сигурен в нищо, защото дори в каталозите на призводителите има обърквания.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 15 февруари 2012 - 13:05

Вземаш си от морга втора употреба 4 оригинални свещи NGK за 40 лв. и 100% ще те изкарат повече от 1 чисто нова "оригинална" за 70лв. Макар, че и само една ще ти е достатъчна. Аз лично си взех и 4-те за да имам резервни, макар, че имах само 1 изгоряла на 3-ти цилиндър.
Мнението беше редактирано от spusak: 16 февруари 2012 - 01:50

Как реших моя проблем:

1. Проблема: Преди да паднат температурите от време на време след палене ми светваше "Engine Check" лампата. Като потегля сама загасва. Налично беше и променливо напрежение в порядъка на два волта в инсталацията. Всичко премигваше като в дискотека, докато не подам газ. Колата палеше без проблем. Щом температурите паднаха под +15 градуса се започна все по трудно и трудно палене. А щом запали прави облак дим отзад. На -15 вече палеше на 5-то 6-то въртене. Лампата за подгрева светва, но щом загасне светва "Engine Check" лампата. Ако мотора е работил поне 10-15 минути - топъл, колата палеше без никакъв проблем.

2. Решението: Първо откачих датчика на температурата на охладителната течност и пробвах да запаля на -7 - да бе мечтай си. После си купих два камъка - 10-ка звезда - за да сваля кабелите на свещите и е една дълбока 10-ка за самите свещи Проверката на свещите я правих с мултицет, като за маса използвах блока на двигателя (не капака на клапаните, както направих първоначално ) а плюса на върха на свещта. Резултата 1-ва и 4-та свещ въобще не накараха мултицета да си промени показанията. На трета ми даде 768 ома . Само втора показа 1,2 ома, което би следвало да е показанието на здрава свещ. Незабавно ги свалих всичките и по каталожния номер на самата свещ си поръчах същите - 4 бройки (здравата оставих за резерва). Beru бяха тези които извадих от двигателя - 29 лв. магазинска цена, с отстъпка 20 кинта на парче. Сглобих по обратния ред. В момента навън е -7 градуса. Пали с мисъл. Премигването изчезна. Димът също. Моторът работи доста по спокойно студен.

П.П. За развиването ползвах DL 60 (същото като WD 40). Две при мен се биха, другите две без бой излязоха. Пръскаш, чакаш, правиш лека врътка и пак така. Новите същото ги напръска по резбата. Незнам дали трябва и дали е правилно, но сметнах, че по лесно ще се затегнат така. И монтажа и демонтажа го правих на ледено студен мотор.

Успех !!!
Мнението беше редактирано от Huscy: 17 февруари 2012 - 09:59

Колеги и моита Вектра ТДИ има същия проблем.Това явно си е фабричен дефект.Според мен първия път тези релета би трябвало да подгряват и при темперетура 30 градуса.След като загрее добре двигателя,температурата му се вдига доста повече.Не знам защо немците са ги направили така,кото и в Германия климата е същия като тук.Колкото и парадоксално да звучи,според мен въпроса трябва да се повдигне на централно ниво.А имено към самите производители в завода,като направят релета с по висока температура на подгряване.Всички знаем как Японците изтеглиха от пазара над 100 000 Тоиоти заради някакъв дребен проблем.То се знае че в Германия не карат коли по стари от 10 г,и след като доидат при нас проблемите се появяват.

 adora, на 13 февруари 2012 - 15:45, каза:

При X20DTH пак по същия начин ли се вадят, че и аз не можах да ги извадя тези пласмасовите "лули" на свещите.

 nedqlko, на 04 януари 2013 - 14:19, каза:

-Просто е нужно малко повечко сила в пръстите. Лулите имат едни пластмасови "скоби", които трябва сериозно да се стиснат и тогава да се издърпа нагоре тази лула.

 DALGONSKi, на 04 януари 2013 - 17:24, каза:

Готово извадих ги, но за по- удобно трябваше да смъкна тръбата от турбото към интерколера.
Мнението беше редактирано от nedqlko: 07 януари 2013 - 13:18

Въпреки че скоро зареждах акумулатора пак трудно палеше и днес съвсем не пали, като не е с типичното за слаб акумулатор бавно въртене на стартера. Може ли свещите просто да са слаби но не изгорели?
Първо ги измерих по 1.2-1.3 Ома ми дава на всяка, но не знам това добре ли е, не е ли. Знам само че не е късо и не е прекъсната верига. Някой знае ли по стойностите им дали в тях е проблема или да ходя на сервиз в понеделник?
Двигателя ми го пише в профила в ляво. Не съм сменял колата.

светва ми следния символ на таблото: (трябваше да го изрисувам щото не мога да го намеря. поне emoticon-ките да работеха тука можеше да го има)

Толкова и трябва да е съпротивлението на свещите за този мотор, търси проблема другаде не са свещи. Поздрави.

 katz, на 09 февруари 2013 - 13:19, каза:

Това което си нарисувал е "Електронно контролирано охлаждане на двигателя". Свети за няколко секунди при стартирането на мотора. Ако светне по време на движение значи имаш проблем с охладителната система или в климатичната система.

Провери съпротивлението на ЕСТ-сензора /температурен датчик/, намира се на корпуса на термостата.
Стойността на съпротивлението при 20 градуса трябва да е между 2300-2700 ома.
Измерването става между двата пина.

 Н-И-К-И, на 09 февруари 2013 - 14:51, каза:

Представа си нямам кое е термостата като отворя, а и да имах, скоро 20 градуса няма да стане.

Иначе благодаря за отговорите. Щом свещите са наред, значи на сервиз ще я карам (или дърпам) да я разгадаят.
Мнението беше редактирано от katz: 09 февруари 2013 - 15:17

аз си реших проблема по следния начин
купих си реле тайм което задържа 2-30 сек към датчика който е на термостата с двойната букса ,и го свързах така че да дава все едно е на късо и
като дам на к-т и ми светва лампата за подгрев винаги 5сек съм го направил в момента
и колата си пали от раз без никвави влияния дали е топло или студено
Поздрави !!!

Един бърз въпрос - тъй като вече съм наясно с "поведението" на чек-лампата при изгоряла подгревна свещ, бих искал да попитам.. ако не е сменя в най-кратък срок (да кажем), има ли шанс чек-а да светне постоянно (т.е. грешката да се запише и да трябва да се трие с OP-COM) ?

Не,няма да свети постоянно,но грешка си записва.Аз цяла зима карах с 2 изгорели свещи и на пролет ги смених.