Опел Клуб България

 DRAG_FIGHTER, на 17 Feb 2009, 11:51 AM, каза:

Gtech-а дава разлика от 2-3 стотни ВСЕКИ ПЪТ ... че и повече!
Ти честно мислиш ли, че може тоя уред да отчете 2 пъти подред един и същ резултат
Prilo ко са заяждаш, той човека отде да знае. Така са му обяснили ...
Мнението беше редактирано от Оги: 17 февруари 2009 - 12:06

неса ми обяснили таи.и имаше разлика,защото преди варвяхме на едно сас един мои приятел а след чипа тои ми вървеше на задната броня.прав си за джитека че неможе да му се вярва
Мнението беше редактирано от DRAG_FIGHTER: 17 февруари 2009 - 12:18

 DRAG_FIGHTER, на 17 Feb 2009, 12:17 PM, каза:

Колега - даи да си сложа и аз чип дето да сваля 2-3 стотни Кажи от къде как - сподели ,че да тръгне и моита малко :)

ами колега незнам твоя кадее правен.и кажи че не тие помогнал малко.туи време дето го даваш да нее от този lexmaul?

 JORO HOLLAND, на 17 Feb 2009, 12:35 PM, каза:

лично за мене по сигурния вариант е на дино стенда с оригиналния чип и след това с тунинг чипа да се замерят нещата тези г-техове ги зарежете щото ще се самозалъжете

Малко да осводя капацитет и да изкажа компетенция рииийш ли...
Значи, всеобщото объркване и заблуда е на лице, само и единствено по простата причина, че по всички фирми за " дигитален тунинг ", лъжат като бесни цигани хората...
" Чип тунинг : Нам колко си % мощност на мотора... "

Нали се предполага, че там са спецове. И като са спецове :
Да речем, че съм един нормален шофьор, не се интересувам задълбочено от автомобили. Имам едни 500-600 лева излишък и се чудя какво да ги правя. Решавам чипченце да си сложа, отивам в първата фирма пълна с спецове и хоп !
Другия случай е да попитам в някой форум за какво иде реч...Колегата е точно втория случай !
Не може всички да са родени научени нали ? Така че недейте прилично да охранвате човека...
Нали има един лаф " Който за каквото е учил " ...

Пък по въпроса с самият чип :

За мен " чипа " не е добавка която повишава мощността на мотора. Идеята му е да изглажда работата на агрегата.
А с ИЗГЛАЖДАНЕТО на работата на мотора, идва като " страничен " ефект и повишаването на мощността.
Това да се правят предварителни изчисления на кой мотор колко конски сили ще бъде повишаването е малко смешничко. Особено пък при втора ръка моторите, където е въпрос най вече на състоянието му...

Та в крайна сметка един съвет към бъдещите потребители на тази екстра :
Отивате в фирмата X, там ви обещават увеличение на мощността с 30 %. Казвате ОК и предлагате :
Ще се възползвам от услугите ви ако ако направим замервания на дино стенд. При положение, че чипа покрива обещаната мощност, разходите за мен, ако пък не - за вас + безплатен чип...
п.с. - Тва за фирми с обещания, че ще превърнат 100 коньовата ви вектра в ракетата Сатурн 5.

Държа да кажа, че не искам да задължавам никой с мнението си. Имате правото да го смятата за правилно или не...

 sauber, на 17 Feb 2009, 02:39 PM, каза:

Как точно викаш става това "изглаждане" ???

 Оги, на 17 Feb 2009, 02:43 PM, каза:

С по добър контрол на ECUто върху смесите...

 sauber, на 17 Feb 2009, 02:53 PM, каза:

Т.е. ? Компа става по-умен ? Не те разбрах ...

 Оги, на 17 Feb 2009, 02:56 PM, каза:

Ами става по интелигентен...Сиреч по адекватно преценява състоянието на смесите.

 sauber, на 17 Feb 2009, 02:59 PM, каза:

Ох 100 пъти писах и трих с цел да не те засегна, но не можах да измисля как.
Предлагам ти повече да НЕ вземаш отношение по темата!
Мнението беше редактирано от Оги: 17 февруари 2009 - 15:05

Със всеки нов пост се държа по-здраво за стола да не падна от смях

Не се засягам от никой за нищо, няма страшно...

Принципно БИВА да ми обясните къде точно не съм прав !
Щото иначе нещо ми се губи смисъла на дискусията...
Или идеята е някой е " Знам ама няма да ти кажа, че да си останеш проС " ?

 sauber, на 17 Feb 2009, 03:08 PM, каза:

Компа бачка по ЗАДАДЕНИ карти!!! Незнам дали си виждал какво представляват! Накратко схемата е при X обороти, Y температура, Z показания на дебитомер, показания на ламбда и още един куп датчици определя една точна позиция по тази/тези карта/и която позиция отговаря на XY количество гориво, N градуса аванс, положение на ЕГР и т.н. Не искам да изпадам в подробности защото аз също не ги разбирам кой знае колко, но общо взето това е идеята. Не случайно на Английски въпросната процедура (чип тунинг) се нарича "re-map" т.е. редактиране/промяна на карти! Чип тунинг, защото на старите компове тези карти са записани на чип, който не може да се препрограмира и се сменя откъдето идва и определението ЧИП тюнинг. На по-новите всичко това става през диагностичен кабел!
ECU-тата които коментираме са дааалеч от това да мислят, още повече да бъдат интелигентни!

Дано сега разберете каква всъщност е задачата на мапера: да настрои карта по-добре от всичките инжинери на Опел/GM
Мнението беше редактирано от Оги: 17 февруари 2009 - 15:28

В Хеед се бях заговорил със Свилен, оператора на дино стенда по въпроса за 'чип тунинга'. За съжаление повечето хора са доста заблудени от гръмки обещания на компаниите предлагащи смяна на софтуера. Там са идвали доста сериозни автомобили с прилична фабрична мощност, като някои малко по-интелигентни собственици на автомобили след въпросната интервенция са замервали мощността на возилата си на стенда.. и за съжаление има доста случаи в които показанията са били дори под 'фабричната' мощност

Мда.. в теми като тази могат да се прочетат някои от най-големите бисери на инжинерната мисъл и творчество

Ето ето едно интересно описание на чип-тунинга тук

Тъй тъй...Аз горивни карти гледам преди всяко планинско...
Ма нещо явно напоследък не мога да се изразявам правилно ( не само в интернет), щото все оставам криворазбран.
Както и да е....
Най отдолу в мнението ми съм написъл, че не задължавам никого с него и това е така !
Няма да я коментирам повече темата.

Оги, не се заяждам бе човек. Просто понякога така изглежда.

Тунингованият чип за да "прецени по-адекватно смесите", трябва първо на първо да знае какви са те в момента и после да внесе корекция.
Обаче, при ТПС над еди кви си проценти, показанията на бай Ламби не се взимат под внимание. Т.е. - като хукнеш да мачкаш педала, ЕКУ-то си няма хал-хабер дали смесите са добре или зле.

За тая цел си взимаш един Иновейт, с широколентова сонда и си гледаш кво става с чорбата, по време на юркането. И бас държа, че няма да свариш да се ориентираш в стойностите - коя е ниска, коя висока и с колко

Същият ефект, като от някъв "случаен" чип ще имаш и от един вебер регулатор на налягането на горивото. 30 кинта на старо или 75 за нов китайски боклук.
Мнението беше редактирано от Prilo: 17 февруари 2009 - 16:19

Колеги,казвам го накратко и моля без излишна критика.....
Идеята е повече аванс,повече гориво но и по-високооктаново гориво......
Няма да измислим нещо по-умно от това дето са мислили хиляди инженери........
Това е кратко и ясно!!!

 DRAG_FIGHTER, на 17 Feb 2009, 12:39 PM, каза:

Значи имам 3 компа различни - единия заводски 2 с чипове!Пробвани са и 3те на Дупница и смея да твърдя ,че доста по голямо значение има старта от колкото чипа!Просто разликата беше 0,1 секунда между 3те компа За мен с единия от чиповете работи наи добре колата , не прекъсва и затова съм с него,само дето няма и прекъсвач и не трябва да се прекалява Иначе трябва да се сложи една хубава електроника , широколентова сонда и тогава ще има ефект