Опел Клуб България

Може ли да се смени с такъв който може да се регулира нагоре-надолу и какво ми трябва за смяната-кутия, лост и т.н.

Пръта на регулиращя се състои от няколко части, свързани с карета! Ще ти трябва и нова основа за самия волан. Доста играчка е и вярвай ми, че ще го сложиш в едно положение и няма да го местиш с месеци. Освен ако колата не я кара някой друг освен теб, който и по габарити се различава от теб!

 Maiky, на Oct 29 2007, 07:20 PM, каза:

Колега благодаря за бързия отговор.

Тогава ако волана е без регулиране в какво положение е спрямо регулируемия - горно, средно, долно?

Логиката следва да е в средно положение, което е и най-използваемо! Аз поне само на него карам, защото другите са ми крайно неудобни! При възможност ще се постарая (ако не забравя) да ти снимам възможните положения!

Някой може ли да ми каже в какво положение е нерегулируемия волан и има ли смисъл да се сменя с регулируем нагоре-надолу. На мен ми трябва да е в най-горното възможно положение.

Така смениха волана - необходими са освен пръта с каретата, така и кутията /пластмасите/ под самия волан и патрона за ключа защото има различия и при тях. Неподвижният волан е в най-долното от трите положения спрямо този с регулиране.
Много трябва за майстора защото си е голяма играчка.

Трябват ми пласмасите, някой ако има да прати едно ЛС.

От известно време като се върти волана зад него се чува нещо като стържене на пластмаса, все едно има раздробени парченца и се търкалят. Понякога леко запира дори и като го натиснеш изпуква леко пластмасата и се завърта. Махнах корите и шума се чува от тази част - черната като гривна дето е.

Каква функция има тя и ако я сваля може ли да се ремонтира нещо?

колега и аз го забелязвам от време на време този проблем ама не сам си играл да тарся какво е.. Ако някои може да каже за какво става въпрос ще е добре .. :)

Да не спамя темата, ама и моята скърца. Три пъти свалях пластмасите /по друг повод/ и се мъчих да разбера от къде идва скърцането, но не успях. Но като че ли започнах да свиквам и вече не ме дразни толкова. Ако някой има отговор на въпроса, ще се радвам да го узная и аз!

Колеги,
да разбуля мистерията............като свалите волана и след това и "макарата" от долната и страна ще види един стопер, който изпълнява лседната функция: когато свалите волана, да не можете да пренавиете лентовия кабел! За съжаление този стопер се прецаква с времето и започва ужасно скърцащи звук на пластмаса...........моя, на Милеф и още няколко дадоха този проблем, решението е просто и ефикасно: махате стопера и скърцането изчезва! Понеже моя го махнах доста време след като се разскърца, бех успял и да отчупя парче от макарата..........
Успех на всички!

Мерси колега за инфото. Значи махам волана и разглобявам черното, т.е. това в което е макарата ако съм разбрал правилно и вътре ще видя какво е положението ?

Не точно.........сваляш волана, макарата излиза цялата и от долната и страна ще видиш стопера. НЕ разглобявай макарата!

Аз използвам случая да попитам дали някой има някаква скоба за сваляне на волана, че моя с дърпане не става... Иво знае от опит

 mileff, на Sep 23 2008, 09:29 AM, каза:

Хващаш един як циганин да го дърпа, а ти ма'аш сцентър и голЕм чук по оста. Старият ми волан (оригиналният на Тигра и Астра Ф) излезе много лесно, но после като го смених с новия - трилъчката като на G-то, като го сложиха накриво, голямо ма'ане с чука падна докато го извадим. Успех

П.П. Като вземете да блускате, не развивайте гайката докрай... Оставете я навита донякъде, за да спре волана като тръгне, че иначе дърпаия може и без зъби да остане... Не че другия с чука не може пак да му ги избие де



@Мaiky: Този чоп за който говориш не е ли за автоматично изключване на мигача при връщане на волана?

 tigra79, на Sep 23 2008, 10:46 AM, каза:

Не, този "чоп" само фиксира макарата когато е свалена да не може да развиете кабела.

Милене, аз си намерих скобата, трябва да я пробваме дали е точния размер!

 tigra79, на Sep 23 2008, 10:46 AM, каза:

Е па нали ще е циганин, ще го жертваме

 Maiky, на Sep 23 2008, 11:12 AM, каза:

После кой пазел тайни :) С тази информация ме зарадва, само дано да стане

Колега, заповядай на някоя от срещите, които провеждаме в Кюстендил и ще ти покажа моя "чупещ се" волан ... прав е Иво като ти казва, че ще го сложиш на едно положение и няма да го местиш... Нагласяш си го както ти е удобно и повече не се пипа!

Абсолютно прави са колегите - и аз имам чупещ волан на мойта кола и повярвай ми не го ползвам. Като си нагласиш седалката на дълбочина и височина и си 6+.

 Maiky, на Oct 29 2007, 10:17 PM, каза:

Нямам идея как е при Вектра, но при Омега Б това е е дна пълна недомислица. И аз си мислех, че би ми било адски удобно най-горното положение, ама не би - конструкцията (нетипично за немски автомобил) е правена явно от олигофрен в делириум. Защо: в най-горно положение между волана и сенника на таблото пръстите си може да завре само мадама-пианистка. Е за чий ми е тогава това регулиране - нали логиката е, че горното положение е за по-едри хора. Е*ати инженерната мисъл, е*ати чудото - човек 120 кила с пръсти на тинейджърка - иначе забрави да ползваш най-горното положение.

Аз лично от 5 положения сега използвам междинното над средното (това между средното и най-горното).

Успех

здравейте колеги, понеже съм намислил да си смена цвета на лампичките на копчетата на волана и се чудя как да го разглобя без да направя някоя беля,
дали някой е сменял или разглабял волана за да стигне до тези 6 копчета?