Опел Клуб България

Дълги са на определени скоростни кутии. Новите са като на ръчна.

Под определени обороти без да е натиснат педала на газта е нормално да изключва от скорост, т.е. оборотите падат под 1000.

При каква скорост това? До към 100 км не се усеща и точно затова ти писах при по-висока скорост или подходяща за скоростта предавка за да го усетиш. По-напред в темата съм писал на каква скорост колко км правя и може да ги погледнеш за да си подбереш правилната за намаляне. Пробвай и докато се спускаш да натиснеш копчето за спортния режим и ще усетиш разликата

Цитат

Тук става въпрос за кутиите на вектра, които са с 4 скорости и няма как да не са дълги
Мнението беше редактирано от Automatic: 18 януари 2011 - 22:25

Ами дори и при малка скорост се пуска. Гледам си от Варна, незнам дали знаеш в Добрич баира до спортно училище, като се пусна отгоре на директна и веднага щом си махна крака от газта и се пуска по инерция и понеже е стръмен доста се засилва. Не съм пробвал варианта да натисна спорт режима, скоро ще пробвам и това.

Да споделя и аз имам Вектра Б 1.8 16V Автоматик-когато карам и си махна кракът от педа на газта и се осеща как колата започва да намалява(нещо като моторната спирачка на двигателя)и така скороста си намалява.това нормално ли е?

И един въпрос към колегата AUTOMATIC-тези снимки който си дал отнасят ли се за Бектра Б или са само за Вектра А?

Какво масло да и сложа на моята Вектра Б 1.8 16v X18XE-115коля?Даите предложения за марка и колко количество сабира кутията,понеже тук в Разград един майстор вика 6 литра друг вика 3 а трети сабирала 6 ама като се сменя без да се отваря се точат кум 3 литра и следователно към 3 се доливат.Та на кого да вярвам по Автодата я дават 3-3,5литра.

http://vbox7.com/play:580298bd

Ето го клипчето, малко е кофти понеже снимах с телефона. Вижда се на 2пъти (около 20 и 36секунда) как стрелката на оборотомера е на 1000об/мин, това е момента в който си дръпнах крака от педала на газта. Това е на директна предавка.
Мнението беше редактирано от mirchozo: 22 януари 2011 - 22:34

 mirchozo, на 09 Jan 2011, 22:33, каза:

Привет колега.

Да ти кажа и аз имам същия двигател Вектра , но е Седан и е Автоматик. Карам я вече малко повече от година и имам добри впечатления от нея. Никога не бих сменил автоматика за ръчни скорости. Не се притеснявай и моята е по-същия начин. Такъв си и е режима на работа. Важни са няколко неща, които трябва да запомниш за да си нямаш главоболия с нея:

1. Маслото - гледай го редовно и го сменяй редовно. Някой бе дал много подробно описание как да се гледа и следи по-нагоре.
2. Никога не изключвай от скорост в движение, а и въобще избягвай N предавка, защото е пагубно за кутията.
3. Зимния и Спортния режим не ти ги препоръчвам често да караш на тях защото нали знаеш, че я затормозяваш и по-добре е да си на нормален.
4. Гледай да не теглиш или дърпаш някого. Ако можеш да го избегнеш си ОК.

Маслото и е Dextron 2 ( както и за хидравликата на волана), но ти май го знаеш това.

Лека.

Здравейте, какво е мнението ви за автоматика на Vectra C 2.2 бензин преди фейслифта? Някакви типични слабости?

Колеги споделето кои какво масло слага на автоматичната скоростна кутия(марка и модел),че трябва да го сменям а незнам какво да сложа.Дайте предложения някакви

Благодаря ви

 ina_vectra, на 27 Jan 2011, 9:45, каза:

Здравей колега,

На въпроса ти за маслото аз го сменям на 30 000 км слагал съм до сега само TEXACO DEXTRON 3 колата е от аватара ми. Ако има някакво значение да кажа че ск. кутия е била на ремонт вече преди 100 000 км в Джемини но обслужванята си ги правя при мой майстор вече. Колегата по-горе е прав. Редовната смяна е желателна за безотказната работа плюс следене на нивото на маслото. Хубаво е при смяна да погледнеш пробката има магнит, нормално е да има малко метални стружки но минимално количество все пак се отделя от дисковете. Цвета също е важен да не мирише на изгоряло.

Дано съм бил полезен

Леки и безаварийни

За тегленето като цяло е по добре да не се прави както писаха по горе.Но ако се наложи, максимума е 20 тина километра в зависимост от кутията,защото остава без масло.

Привет на всички във форума!
Отскоро съм тук да не кажа че ми е първо мнение.Просто темата за автоматика е моята тема.
Карам опел Вектра А вече 11година. чудо нали!Толкова съм доволен че само ласкави думи мога да кажа.Сама по себе си никога не ме оставяла на път.Производство 1990г.двигател С20NE бензин 115 коня.Уникално много ектсри за годината ,но вече стара госпожа.
Единствения проблем през годините е въпросното светене на S лампичката.Само за него мога да кажа тъй като други проблеми не е имало и дай Боже да няма!Ех не ми се разделя имам емоционална връзка с тази кола.
По ирония на съдбата е помагала на много коли с ръчни скорости:теглене,тоци ...
За една кола с автоматична скоростна кутия най-важното нещо което разбрах/след това да се следи маслото/са токовете по колата ;лоши токове -смущаване на трансмисията.
Добре че са толкова здрави и издържат на голямо натоварване/така съдя по мойта/
Още като дойде от Швейцария/най-добрата дестинация за автом.кола/ слаб акумолатор светва С;сменяш няма проблем .Слаби кабели лоши свещи светва С . И сега да ви споделя как изцяло отстраних проблема завинаги /то въобще от там е било проблема най-вече/без да подозирам че е толкова важно.
Лампичката присветваше и при загрят дв.понякога на дълъг път.На студен при палене винаги /бях се хванал за главата/ Понеже мъждяха почти всички лампички вътре в купето плюс тази на акумолатора и самата кола не се държеше добре притреперваше.
Отидох на алтернаторджия и съмненията се доказаха. Колектора почти беше изтъркан;едвам хващаха четките/МНОГО ЛОШ ТОК/ Смениха го както и релето ;колата стана като нова!!
Вече три години не е светнала един път лампата ;колата придърпва по-добре и се държи осезаемо различно .Значи за около 30лв. разреших проблем който виждам че вълнува всички.Сега на минус 15 зимата паля след малко превключвам никакви лампички и подскоци.
Майстора ми каза че по принцип на 200000км. почти всяка кола и се изтърква колектора на алтернатора ;а мойта я купих на 200003км. сега мина 300000км.и върви все по-добре!Това се дължи на тази малка промяна.Никой не ми каза това ,ходих тук там съвсем др.неща казваха ,уж и селеноид пипаха нищо.Промяната дойде с вълшебният колектор !!!!
Искренно се надявам който има такива проблеми да ги разреши с този лесен;бърз и икономичен начин.
Гледах ръководства за вектра на раздела за автоматика ;всички аварийни кодове /последвани от светване на авариен режим/ са при не добро токо подаване/и не правилно/
Не заред.акумол., презареден акумол. замасяване ;незамасяване. куплонг еди кой си ;толкова много бяха че може би има и код свързан с алтернатора/релето/
По този проблем толкова.
Другият проблем е че не случих на майстор. Един път ми се наложи да отида за смяна на масло ;както и въпросния селеноид и попаднах на изключителен некадърник и некомпететник/ЛОШ СЕРВИЗ/
Направо ми разби и психиката /е оцелях/
Въпросният сервиз се намира в Банишора долу при затвора .
Сервиза на НЕДКО ! Никога там никога!!Вярвайте който има питане нека пита.
И пари взе и нищо не направи и я беше ударил вътре в халето /и отрича не знам как до бой не се стигна/ и за капак щях да се пребия с колата ;не затегнал и ненапаснал добре жилото за скоростите и ....добре че сега съм жив и здрав и се измъкна пред нас УЖАС!!
До скоро и безаварийна!!!!

 ina_vectra, на 26 Jan 2011, 19:45, каза:

Аз специално заложих на Valvoline Dextron 2.
Всичко е наред и превключва супер.

Да добавя нещо за пъргавината на Вектричката.
Винаги първа хуква по-светофари на старт направо е ракета.
Чета че казвате мудно тръгване ,налагало ми се е да правя странни и бързи маневри на натоварени места просто шампионка по светкавични реакции.Много луксозни лимозини са се дразнели от начина на поведение особено в града ;гледат някаква стара колица тръгва като призрак и неосетно ги оставя в точка ,спира супер бавно и пак мигновенно се изтрелва със абсолютно спокойствие без зор и без реване на мотори.
Един път я пробвах максимално агресивно и разбрах че е голям звяр с още по-голямо сърце...без думи .
Няма по-яко нещо от кола автоматик/с екстри/!!!!!
Мнението беше редактирано от ilion: 29 януари 2011 - 15:19

Здравейте колеги,

Имам следния проблем: Сложих си газов инжекцион (Фобос) на Вектрата Х18ХЕ (автоматик 115 к.с.) и сега колата върви ужасно, както на газ, така и на бензин. При 40 км/ч просто не иска да набира. От сервиза (Фобос) ми показаха, че свещите на колата са в масло и ми казаха да си сменя гарнитурата. Днес ходих в "Хладилника" да питам за гарнитури и се оказа, че има 2 вида: едната е с някакви кръгчета по нея, а другата си е без такива кръгчета. От магазина, където имаше тази с кръгчетата, казаха, че струва 32 лева, а без кръгчетата 18. Казаха, че най-вероятно на мен маслото ми пропуска точно от въпросните кръгчета.

Ако някой може да ми помогне и да каже неговата гарнитура каква е, ще съм безкрайно благодарен, както и да даде съвети дали е възможно "омасляването" на свещите да е породено от нещо друго.

Много Ви благодаря!
Поздрави и безаварийно!

 gufianec, на 31 Jan 2011, 20:02, каза:

Ми по принцип не си за тая тема понеже тя е за автоматици а ти имаш проблем с мотора, но се сещам че може да са прекъснали сигнала на ламбдасондата вместо да се пръвържат към кабела (не съм на 100% сигурен как се връзва фобос-а към сондата но това е единия вариант. Другия е отнякъде да смуче въздух. Това са най-вероятните възможности. Гарнитура при нормална експлоатация не се скапва изведнъж а при теб проблема е дошъл изведнъж което ми напомня за тези проблеми.

п.п. чети бързо понеже това едва ли ще се задържи дълго в тая тема

mirchozo Колега, колко пъти да ти пиша да пробваш на по-висока скорост или с включен спортен режим? Другото което виждам на клипа е, че все пак дори и на 1000 об. колата си намаля.

ina_vectra Kои снимки по-точно? За маслото бях слагал тотал декстрон 2 ЦЪК

Цитат

- това е верния отговор

ilion Малко ме съмнява това с тоците, понеже ми е падал акумулатора или не е бил добре зареден, но никога не е било причина да ми свети S-а

doolettle, мерси за отговора.

Реших да пиша в тази тема, защото колата ми е автоматик и не съм сигурен дали това оказва някакво влияние върху гарнитурата и свещите. Някой, който има Вектра Б автоматик 1.8 115 к.с. може ли да ме посъветва каква гарнитура да си купя, както и дали да си сменя свещите, дори и да са читави?

Благодаря и поздрави!

[quote name='Automatic' date='31 Jan 2011, 23:25' post='903396']
mirchozo Колега, колко пъти да ти пиша да пробваш на по-висока скорост или с включен спортен режим? Другото което виждам на клипа е, че все пак дори и на 1000 об. колата си намаля.

Ами днес пробвах и при висока скорост, все си е така, без значение дали е на спортен режим. Единственото което ми прави впечатление е че държи около 1100-1200 об/мин при скорост над 100км/ч когато е на директна и по инерция (но това е нормално доколкото знам). А това което виждаш на клипа че намаля, ами на съвсем лек наклон ногорнище няма как да не намаля. Както и да е, това не мисля че е проблем, така че го зачерквам от графата ядове.


Сега да пиша на колегата gufianec дето му тече гарнитурата на капака. Няма значение че колата е автоматик, свещите са си едни и същи, както и гарнитурите.
Аз си реших този проблем със силикон "Виктор Рейц" за гарнитури. Първо добре почистих и подсуших канала на капака, старата гарнитура и мястото където ляга капака към главата. После намазах каналчето на капака, сложих гарнитурата и после намазах и върху нея. На 5-6 коли съм правил по този начин, досега не съм имал ядове (отлепянето също не е проблем специално с този силикон, за други не мога да кажа мнение тъй като не съм ползвал) . Не казвам че този начин е перфектен, но ако имаш силикон под ръка и гарнитурата не е опекана или напукана ....

При 1100 - 1200 об. едва ли е по инерция. Пробвай да я дадеш на неутрална и ще паднат горе-долу на половина, а ако имаш път към Варна мога и аз да ти покажа

Сега да пиша на колегата gufianec дето му тече гарнитурата на капака. Няма значение че колата е автоматик, свещите са си едни и същи, както и гарнитурите.
Аз си реших този проблем със силикон "Виктор Рейц" за гарнитури. Първо добре почистих и подсуших канала на капака, старата гарнитура и мястото където ляга капака към главата. После намазах каналчето на капака, сложих гарнитурата и после намазах и върху нея. На 5-6 коли съм правил по този начин, досега не съм имал ядове (отлепянето също не е проблем специално с този силикон, за други не мога да кажа мнение тъй като не съм ползвал) . Не казвам че този начин е перфектен, но ако имаш силикон под ръка и гарнитурата не е опекана или напукана ....
[/quote]

А колега каква гарнитура да си купя - тази с пръстенчетата или другата, която няма такива пръстенчета?

Мерси за предложението за силиконово оплътнение :)

Поздрави!

 Automatic, на 02 Feb 2011, 0:06, каза:

Да, точно така е, на неутрална падат до около 900об/мин. Имаме една служебна вектра, тя не е автоматик но като е по инерция също държи 1100-1200об/мин, а щом спре на място веднага падат до 900об/мин. Мерси за предложението, аз работя във Варна но веднъж седмично пътувам с моята кола (просто си редуваме колите с колегите), може да ти звънна някой път да пием кафе. Пиши ми тел. си на ЛС ако искаш.