Опел Клуб България

Аз съм изминал вече към 2000 км с шунтиран EGR по схемата постната от Божо.
За разхода на гориво не мога да говоря,понеже веднага след като взех зафирката и шунтирах клапана.
В началото чек лампата не светваше,но сега забелязвам,че на празен ход(примерно спрял на светофар)ми светва чека.
След като подам газ лампата гасне със секундно закъснение.Също се получава(не винаги),когато съм с постоянна скорост без да ускорявам.Ще пробвам с ново реле и друг тип диод за да видя дали има разлика.
А иначе ускорението е добро.Диода по всяка вероятност го ползват като пад на напрежението.Поне така предположи един приятел разбиращ от електроника.За това и има значение как ще се свърже към дебитомера.

Изхвърлянето на масло от ЕГР-а в следствие на какво се дължи?Моят отпрдения край е омаслен.Дали след като го елиминирах ще спре да изхвърля масло?

От тази сутрин и аз изолирах моя ЕГР но все още не мога да кажа отзиви, като покарам малко ще видим как ще се държи

Съдейки по моя личен опит с колата и от написаното от колегите, след елиминирането на ЕГР-клапана, разходът обикновено е същият, но се подобрява динамиката на автомобила в ниските обороти.

А за да е пълен кефа и ефекта, мисля следващите дни да отворя и да изчистя пак колекторите, за да няма нищо вътре. И тогава вече ще знам че е чисто, и с изолирания клапан трябва да си остане чисто дълго.

А при мен днес се появи проблем - колата изгуби мощност и до 2000 оборота едвам лазише.Чека не светна.Когато възтанових ЕГР-а се оправи,върна ли емулатора, след малко пак забиваше.Ходих и купих ново реле,защото ме съмянава,че това се цака нещо,смених го и засега е добре.А за динамиката определено има разлика.

 OPEL_KADETT, на 05 август 2011 - 08:14, каза:

Доколкото знам маслото, което излиза от ЕГР-а може да се дължи на износена вакум помпа. Чувал съм, че може и турбото да хвърля масло. Не съм 100% сигурен в тези си твърдения, но за вакум помпата определено има логика.
Относно елиминирането на ЕГР клапана с реле и при мен се случи да светне чек лампата тази сутрин и то веднага след като запалих двигателя. Изминал съм с релето около 5000 км. и си мисля, че май почва да сдава багажа. Нищо чудно контактите му да са залепнали. Но не се учудвам, то голямо бръмчене и жужене. Като го чукнах и погледнах таблото чек лампата вече не светеше. Дали има подобни електронни релета?
Мнението беше редактирано от madmak: 05 август 2011 - 20:46

Ами някаква схема с транзистор ако се измисли май ще е по добре.Наистина релето щрака с много голяма честота и си мисля,че бързо ще заминава.

 Жорко, на 02 юни 2011 - 08:41, каза:

Привет! Скоро не съм се появявал тук, но сега съм отпуска и мога да отделя време за форума. Колега, ще ти отговоря с мой цитат от началото на темата:
...
Най-вредните газове от отработените такива са Азотните Окиси (NOx) , които се образуват при високи температури и съответно за да се намалят нивата на азотни окиси трябва да падне температурата на сместа в цилиндрите. Това се постига като в цилиндрите се вкара вещество, което заема обем, но не е възпламенимо и точно заради това се появява ЕГР-а. И когато затапим ЕГР-а следва последващо увеличаване на температурата в цилиндрите, после на отработените газове, а те именно въртят турбото.
...

Поздрави!

Значи да се затапи агр не много хубаво за колата,това ли да разбирам колега.Аз съм с затапен и честно казано незнах за това което писал.

 GARI, на 17 август 2011 - 10:05, каза:

Ами за да бъда честен, според литературата е опасно да се затапва, защото се повишава температурата на газовете, оттам и на турбото, отделно се вдига и налягането в цилиндъра, заради по-просто казано по-голямата детонационна сила на сместа, НО практически никой до момента не се е оплакал. В ФВ клуба затапването на егр-а е честа практика и там пак нямат проблеми. Аз и затова в началото на темата съм помолил колегите с затапени егр-и да пишат за отзиви.

Поздрави!

Колеги след изолиране на егр се случиха следните неща :колата забиваше когато си поиска и при тръгване и по време на път, мудно вървене, качи се разхода на гориво, чека светеше почти през цялото време. След като си поставих нещата на мястото всичко се оправи,а на разход се родих. Вчера даже изчистих само клапана на егра. чека светва от дъжд на вятър. забравих да спомена че имах и протрита тръбичка на вакума на турбото. Според мен караите си с егр-а. Лично мнение.

ами ти си първия на който му се случват подобни неща - всички в темата които са пробвали, включително и аз не се оплакват от забиване, мудно вървене и висок разход. А това че чека е светил почти през цялото време означава че не е направено както трябва - или диода не е поставен както трябва в схемата, или иска още един диод да се постави или имаш някакъв друг проблем по колата.
А това че сега чека ти светва от дъжд на вятър на какво се дължи и като отстрани протритата тръбичка към турбото нещата оправиха ли се или пак свети чека по време на движение?

Определено се държи доста по-добре в този си вид. Чека светва от дъжд на вятър но така не ми дава разход на гориво. Както казах по-рано 6.5 градско и надолу извън градско ме устроиват идеално. За вървенето мисля че е добре, не че неможе и по-добре но за 82 к.с. мисля си е направо отлично. За тръбичката след като я оправих турбото взе да включва и да се усеща осезаемо по-рано. Мисля да не го барам вече а да го карам така. Нека си светва чека. Или ще кара или ще направя по-голяма поразия ако продължа да го ровичкам. В крайна сметка ако нямаше нужда или кои знае какъв ефект от него нямаше да го слагат на колата.Лично мнение.
Мнението беше редактирано от speedfox: 21 август 2011 - 17:35

съгласен съм за това че нямаше да го слагат ако нямаше нужда или ефект, но смятам че по-голямото му действие е с цел икономия и че определено твоето мнение че е по-зле се разминава с мнението на останалите, пишещи в темата - понеже проблема ти идва от друг компонент и вероятно изолирането на ЕГР вкарва компютъра в авариен режим и оттам ти повишава разхода на гориво.
Но както и да е това е друга тема.

Ivo123, Аз мисля, че на колегата speedfox разхода му е бил голям, когато в началото не е бил нагласил всичко. След като е коригирал нещата сам казва, че откъм разход се е преродил. Аз поне така разбрах. Колегата speedfox ще го попитам какъв разход му дава с изолиран егр градско и извънградско. Моята, без намеси, до морето даде 5.0 без климатик и 6.0 с климатик, като стилът ми на каране е 120-130 км/ч.

Колеги кажете къде и кой може да ми изолира EGR-а?

Помогнете на колегата от СААБ-форума, с обикновения ЕГР е, но не може да се справи сам. Аз също, защото съм със скапания електронен

Такааа, след като реших сам да излолирам егр-а с помощта на един колега, вързахме ел.схемата и изолирахме механично клапана, колата стана още по мудна, дори не можеше да тръгва. Решихме да махнем схемата с релето и диодите и колата се оправи, и за мое учудване Чека не свети (поне за сега)!

Най-вероятно нещо сте сбъркали.При мен вече 1500 км няма проблем,освен релето което дефектира на втория ден.Смених го и сега всичко е ОК.