Опел Клуб България

подгряват свещите дори и без да свети лампата, но не с пълен капацитет.
ако имаш тестер под ръка провери грешката - ще е записана

Ми нямам..А иначе днес при възтановен ЕГР и студен двигател,пак светна чека.Явно е свещ.Кога чека е изгаснал грешката остава ли си записана за да може да се прочете по късно ?

да остава записана в компютъра

смених егр а с чисто нов от ауто плюс цената с отстъпка беше 210 без 290 на WAHLER грешката изчезна и така 30 000 км не е правил никакви проблеми също и омасляването го няма иначе в бош авел ми искаха 500 лв за този егр

Колеги може ли някой да ми каже АГР като елемениран в какво положение си остава.затворено или отворено.

 GARI, на 04 октомври 2011 - 11:06, каза:

Колега,когато елиминираш ЕГР остава в затворено положение,защото,кокато го слагаш е нужно да преодолееш усилието на пружината за да го затегнеш.Чао
Мнението беше редактирано от ерменчев: 04 октомври 2011 - 14:39

Колеги аз съм със изолиран EGR калпан(скъсана мембрана).Нямам никакъв проблем с изпълнената схема поместена от Божо.Дори бих казал,че колата е доста пъргава за нейните си 82 коня.Но ми се върти една идея в главата,та за това търся някой ако има сменен вакумен EGR и не го е изхвърлил.Да ми го изпрати за да се пробвам да сменя мембраната с някоя друга.Моя не ми се пипа,че ако стане някоя беля,няма кой да ми запушва дупката :)))
Хубав ден на всички.

Има ли човек от Благоевград, който го е направил за да окаже малко съдействие ? Аз купих въпросните диоди, но са доста големи и незнам дали са ми дали правилното нещо.... Някой има ли снимка на диода ?

Аз цяло лято карах с изолиран и има разлика макар и минимална,но сега махнах схемата и си пуснах егр да работи защото с затапен егр колата загрява много по бавно и сега в студеното време трябва да се кара доста време докато загрее,а няма нищо по хубаво от бързо загряваща кола зимата!

Добре де, ама сега пък загрявала по бавно... ако е не бачка ЕГР нали трябва да загрява по бързо, щотото целия обем на цилиндъра е запълнен с кислород, и температурата е по висока вътре, съответно трябва и да загрява по бързо. Нали ЕГР сваля температурата в цилиндъра, като пуска част от изгорелите газове... аз ли се бъркам, или какво става ... не знам ...

аз не виждам разлика в загряването общо взето в сутрините в които не работи печката си загрява както преди да изолирам ЕГР

Никаква разлика нямам в загряването спрямо миналата година. Парното си идва по същото време, стрелката се вдига за същото разстояние ... само дето няма мазнотии по маркучите и в колектора

По мои наблюдения няма разлика в загряването в сравнение с ЕГР-а, когато не беше изолиран.

С загряването нямам проблеми ама вече смених 3 реле.нещо ми струва че много бързо си заминават при мене.При вас как е колеги?

Ами аз можеби имам около 5000 км и съм на второ реле,ама той първото ми даде дефект още след 2 дена.

Аз вече съм изминал 5000 километра и за сега релето се държи.
Но съм си закупил второ за резерв
Мисля си,че ако има електрона схема,ще е по добре от реле.
За загряване,не мога да говоря.Понеже съм с реле от самото начало, след като си купих колата.Но нямам кора под двигателя и мога да кажа,че не е бързо загряването.

Здравейте колеги !
Вече има и софтуерно решение за изолиране на ЕГР- клапана Не се режат кабели , само се флашва )))

Поздрави Е.К.

за загряването мога да кажа,че загрява доста по бавно без егр и разхода е със литър и половина по висок.колегата да каже софтуерно как е положението и евентуално ако е по добре къде може да се направи

Колега, ти си първият който казва че се вдига разхода.... Сериозен ли си ? При мен не се промени.

Аз също не усещам промяна в разхода.За загряването немога да кажа как е защото съм за термостат и си загрявам бавно.