Опел Клуб България

напълно съм сериозен,като казвам че се вдига разхода пробвал съм много пъти със и без егр.по един исъщи маршрут и един и същи стил на каране средния разход ми се вдигна със литър и половина

На мен по борд ми дава с около литър, литър и малко повече от колкото е реално. Но щом си го правил вярвам ти, въпреки че ми е странно защо го прави само при теб, или другите не си казват че е така и при тях. При мен не мръдна, колкото с него, толкова и без него.

Публикувано: Днес, 15:13

Колеги мойта астра е дизелоеа .Егр-а е от тези с пластмаса отгоре .От доста време ми светва чека при ниски обороти и колата яко се спъва.Казаха ми че почти сигорно е ЕГР. Към него отива само едно вакуумче което идва от едно нещо (незнам точно какво е) което е точно до акумулатора и са две едни и същи.Та днес от там извадих това маркуче ,затапих го .Имах след това излизане и карах така ,чека не светна нито един път нито компютъра отчете грешка .По този начин ли оставям ЕГР-а отворен (елиминиран)

Четох във форума че трябва да се бъзика и електрониката с някакъв диод и реле ,но има ли смисъл след като компютъра не отчита нищо.

ЕГР е затворен така - да по ози начин го оставяш - явно електрониката не го търси

Незнам дали така да си карам или....

щом не записва грешка - защо не
но досега на колкото коли сме пробвали винаги е светвал чека до 3000 оборота при нормално подаване на газ /когато егр работи/

Здравейте Аз съм с електронния EGR и имам един въпрос Когато отрежа и изолирам този сиво-черен кабел какво ще помогне това на колата? Ако си блокира EGR-а от нагар значи ли че няма да светне чека и да спъне колата Или ако си работи какъв е смисъла от рязането на кабелчето

Ще покарам и утре така със запушено вак.маркуче към ЕГР-а пък ще видим .

Въз основа на мненията, които прочетох в темата съм склонен да мисля, че ако колата няма ЯВНИ проблеми с тоя ЕГР-клапан - по-добре да не се почва с 'BG - homa made-тунинга'.. Разбирам да светне лампа за грешка, да се "докаже" вече, че има проблеми с тоя ЕГР.. тогава си заслужава човек да опита да го изолира и залъже КАДЪРНО.

Според мен си много прав.И аз съм на мнение че щом въобще е сложено значи трябва да си е там. При мен от доста време светва чека и все едно дърпаш ръчната .Колата спира -и като си на сфетофар и тръгваш е просто супер .Опитах днес със изолирането му с цел да съм сигурен че е от него проблема и явно е така де .Сега събирам мнения дали си струва въобще да се дават толкова пари за да се смени тоя клапан или просто да се кара без него.

Павка щом мислиш е от него - свали го и почисти буталцето от нагара и смятам че ще има ефект.
Ако искаш преди това задръж вакума с уста към самия ЕГР да видиш мембранката му дали е здрава - ако е здрава след почистване трябва да нямаш ядове - той не е електрическия и се чисти лесно.

Аз съм минал над 5000 километра с изолиран клапан(скъсана мембрана).
Двигателя се държи добре.Но след закупуването веднага изпълних схемата с релето и диода,така че нямам впечатления с работещ EGR.

Това с почистването ще го направя със сигурност ,само дето днес бях много изненадан .Карах цял ден така със откачен и запучен маркуч от соленоида към ЕГР-а и какво се случи .Чека много по рядко свети но все пак светтиии.Та явно има общо егр -а ама вече не съм сигурен че проблема е 100 % само в него.Иначе колата върви доста по добре в ниските обороти . С егр като чели има някакво замисляне при настъпване на педала. Но това гадно светкане на чека...направо незнам какво да мисля

A ако затапя ЕГР-а само заради пробата, маркучлето към него също.. чек-а трябва ли да светне !? И после като върна всичко по местата, ако преди това е светнал - предполагам ще се запише грешката ?

Ами аз направих същото само че затапих маркучето от към соленоида ,че не ми се махаше кората .За мое голямо учудване не светна чека ,защото всички пишат че свети и се изпълнява схема с реле и диод.При мен не свети ,все едно компютъра не отчита че егр-а не работи

Здравейте ,както писах запуших маркучето от соленоида към егр-а без да откачам буксата от соленоида .Колата върви доста по добре,но чека продължава да си светка когато си поиска.Дали все пак проблема е егра че буксата остава включена или може проблема въобще може да не е в него.

ами колега за да не свети чека се прави тази схемичка с релето и диода от първа страница - аз нали това ти писах че на всички коли свети.

А и да питам двата соленоида където са до акумулатора дали са едни и същи.Ако ги разменя дали ще има проблем.А и от единия излиза маркуч към егр-а ,а другия какво управлява.

Просто това светене на чека е отвратително .Тъкмо тръгваш на светофара ,чека светва и не можеш да отлепиш.Дори си записах диагностика вдруги ден в опел,да видя те какво ще кажат

Да де ама явно случайно като затапих маркуча не светна един ден и аз викам супеер ама не ...слет това пак същото

Според теб като съм изолирал егр-а ,а буксата си стои защо светва от време на време главно в ниски обороти и като настъпя педала и гасне .Нали егр-а не играе роля.Възможно ли е проблема въобще да не е в него.

единия е за ЕГР, другия управлява вихровите клапи във всмукателния колектор - този втория /откъм акумулатора/ даже и да се изолира или да не работи компютъра не открива грешка и не свети чек
Колега ролята на ЕГР ти я писах и в една друга тема
егр работи при плавно подаване на газ до 3000 оборота, а при рязко подаване на газ затваря веднага.
Когато не функционира дебитомера отчита различно количество постъпил въздух във всмукателния цилиндър и компютъра изписва грешка.
Не може само да се изолира ЕГР на тия мотори и всичко да е ок - чека си свети.
затова в тази тема се споменава за диод и реле с което чека не свети и колата работи добре с изолиран ЕГР.

Явно следва да опитам с релето и диода ,ще разгледам схемата по подробно че нещо не ми стана много ясно .Дано тогава да изчезне този проблем.Иначе колата да ти кажа върви супер като запуших маркучето към егр-а.Затова първоначално си мислех че съм решил проблема.Пък и този гаден чек не свети постоянно а когато си поиска.