Опел Клуб България

Най-вероятно ще ти отчете грешка,защото стойностите на дебитомера няма да се променят когато компютъра дава сигнал на ЕГР да се отваря.Точно затова се слага този диод,за да изменя стойностите подадени от дебитомера когато ЕГР трябва да е отворен,а той реално е затворен,но компа си мисли,че е отворен и затова не записва грешка.

 ves_v8, на 27 декември 2011 - 11:49, каза:

 OPEL_KADETT, на 27 декември 2011 - 13:27, каза:

Абсолютно си прав!

Както обещах ще споделя резултата. С две думи нищо не стана :D
Запиших вакуумната магистрала, запалих мотора - всичко точно. Опитах да изфорсирам и веднага светна Check-a и неможеше да се форсира. Аз си мислех, тъй като моя клапан е само вакуумен, че ще стане далаверката и без емулатора с диодите, ама не - не стана. Отпуших клапана и всичко си беше пак нормално. Ще трябва да се прави емулатора, ама напролет, че сега и без това загрява трудно мотора, а тука чух че като се запуши ЕГР-а и заглявала оше по-бавно, а от това по-бавно накъде повече и аз незнам....ама няма и да пробвам

Ами,аз вчера и днес карам с възтановена ЕГР-система и да ти кажа няма особенно разлика в загряването с нея и без нея.Отначало си мислех,че заради изолирания ЕГР загрява толкова бавно,но тя просто си загрява бавно.(Както всяка зима)Вчера сутрин в 5 часа беше -5 градуса.Запалих,почаха около 5 минути на място и тръгнах.До работата са около 10 км,а колата загря някъде към 75 градуса до там.После възтанових ЕГР-а,температурата беше около 1 градус и се върнах обратно по съзщия маршрут, стрелката стигна пак толкова - 75 градуса.Та моят извод е,че и да загрява по - бавно, то е много малко.

Днес се обади моя ЕГР (Y22DTR). Карах си нормално,за момент я сръчках и изведнъж замаля. Нямаше мощност,тресеше.Светна ,под стрелката на оборотомера, жълта кола с гаечен ключ. ИЗгасих я,запалих-изгасна ключа ,светна "енджин-а" . Отидох на диагностика. КАзаха ми: Електронната част на ЕГР клапана е проблема. Ако се повтори случката- нов. Попитах за цената. 700лв за чисто нов ... Изтриха грешката и колата си върви както преди. Някой имал ли е такъв проблем?

ЕГр-а играе ли някаква роля ако му е запушено вакуум маркучето към него .При какво пложение остава той тогава .Питам защото аз съм запушил само маркучето без да изпълнявам схемата с релето и диода.Проблема е че светва чека и като дам газ гасне .
Май само аз не изолирах този ЕГР както трябва

Павка нали сме го разисквали 1 страница назад
остава в затворено положение без вакум но без диод и реле компютъра засича че не се движи ЕГР по показания на мап и дебитомер.

Днес "моите" жичкаджии ми казаха, че не смеят да ми "убият" ЕГР по схемата,а също така и че е най-добре да отида при някой, който го е правил. Някой може ли да съдейства? Писна ми от този проблем.

И аз не смея да се пробвам сам.А и аз питах тук таме ама никой не иска да се заеме.Ако има нещо пиши задължително ,че и на мен ми писна от тоя гаден чек

Колега Dimas,сменяй жичкаджиите
Няма нищо сложно в изпълнението на схемата с релето и диода.
Всичко е описано и разисквано в темата много подробно.
А изпълнението е елементарно и се извършва за 15 минути.
Ако бе някъде по близичко,с удоволствие щях да прескоча и да помогна.
Успех!

 Ивелин1980, на 13 януари 2012 - 21:54, каза:

Колега и аз имам същия двигател, същия проблем, а решението е изолираш ЕГР по описания начин в темата, или ако не искаш трябва да го почистваш на всеки 30000 40000км.

Май накрая ще се пробвам сам. Каква е вероятността да съсипя нещо?

Схемата е елементарна,невиждам причина как и най-босия в областта на жичките да не се справи.Гледаш схемата и свързваш!Нищо сложно няма.1 поялниче малко кабели диодчето няколко каблени обувки и релето.

 niki82, на 22 януари 2012 - 01:16, каза:

Следя редовно форума и още като ми казаха ЕГР,първия ми въпрос бе : Дали може да се изолира??? Майстора беше категоричен- НОВ ! За почистването- септември 2011 свалях всмукателния колектор и имаше здраво търкане. Засега не се е повторила тази грешка. Да препоръчате някой майстор за това изолиране в Ст.Загора,може и Пловдив.

 ceko, на 22 януари 2012 - 16:49, каза:

Колега, напълно съм съгласен с теб, но при мен проблема е, че много бързо се изнервям и почвам да руша всичко наоколо. В интерес на истината в Събота реших да си купя необходимите реле, диод и кабел, но единственото, което намерих беше кабел. Релета ще намеря, но не се сещам, откъде мога да купя диод (става въпрос за София) все още.

Dimas във всеки магазин в който се продават радио елементи можеш да намериш изправителен диод.Реле можеш да намериш също там ,а и в магазини за авто-части.Реже се 5-тия кабел(мисля че бе син на цвят)на дебитомера.На така получените два края се запояват кабели в края им с кабелни обувки.Аз диода съм го сложил на самото реле.Диода трябва да се запои за по надеждна връзка.Запоява се на нормално затворените контакти.Управлението на релето се взема от кабелите управляващи соленоида.Самите кабели за управление на соленоида не се режат ,а само се заголват и там се запояват другите кабели.Няма значение поляритета.Ако не си спазил посоката за пропускане на диода няма да има резултат,просто го обръщаш и би трябвало всичко да е в ред.Релето трябва да е с 5 крачета.Диода изправителен 1 ампер.EGR калапана трябва да е в затворено положение,маркуча към него се запушва.Аз съм запушил и самия вход за вакум на клапана.Това е което се сещам.Надявам се да съм помогнал.
Мнението беше редактирано от P.Milev: 16 февруари 2012 - 23:04

Благодаря, колега. Днес ще потърся всичко необходимо и ще пиша, ако имам въпроси. Лошото, че всички магазинчета за подобни "глезотии", който знаех не работят вече, но не съм се отказал. Надявам се, че до края на седмицата ще съм готов.

Колеги, колко диода трябват за този емулатор, защото доколкото разбирам от схемата трябва да са 3? Иначе вече имам всичко необходимо.
Мнението беше редактирано от Dimas: 24 януари 2012 - 12:55

Аз съм ползвал само един.
Както по горе съм написал,ползвах изправителен диод,един ампер.А на схемата е позано два вариянта с един диод или с два.Не става въпрос за ползване на 3 диода.
Мнението беше редактирано от P.Milev: 24 януари 2012 - 22:47

здравеите. и аз се пробвах с изолирането на клапана на моиата омега.нешто не се полуцава лампата не светва излагвам го но колата ниама мошност пробвах ниаколко нацина сас запушване на маркуцетата но никак не става.ниако можели да даде ниакаква идеиа?

 george_sz, на 05 февруари 2012 - 22:34, каза:

Колега, виж дали всички маркучета са ти здрави.