Опел Клуб България

 alexslav61, на 26 август 2012 - 15:52, каза:

А ти колега почиствал ли си го твоя? А знае ли някой къде или кой може да постави релето понеже не смея сам.

 alexslav61, на 04 май 2012 - 13:08, каза:

alexslav61 и аз го имам този проблем.Виждам че си от София,ако можеш да ми помогнеш ще съм ти много благодарен.тел.ми е:0899921388 БЛАГОДАРЯ

 jdimitrova, на 25 август 2012 - 12:44, каза:

Ако решиш да си купищ ЕГР от Англия, но не го доставят до БГ ето един варянт работи http://www.gabco.org

Колеги ХЕЛП МИИИИ !!!Над 10 000 км. карах с тази схема и бях много доволен...на няколко пъти сменях релета но накрая работата се угоди.Сега имам голям проблем....релето жужи само когато форсирам колата при отпускане на газта,незнам дали е така и при вас,но реших отново да сменя реленцето с същото като последното с което схемата работеше идеално.Е да ама НЕ! ОГРОМЕН проблем....колата изобщо не реагира.Интересното в случая е,че преди ако в схемата не съм свързал реле чек-а веднага светваше...а сега дори да не монтирам релето чека не ми свети и колата се държи по същия УБИТ начин....и се замислям дали да не развалям цялата схема и да карам по старо му.Ако някой се е сблъсквал или има съвет ще се радвам да го чуя,мерси !

При мен се беше спукала една от гумичките на соленоида за турбото. Тъй като няма егр не светва и грешка за него а същевременно няма вакум в системата. Огледай маркучетата за вакум. Може да е нещо подобно.

Вакуумът е наред просто схемата спря да работи сменях диод,сменях реле...грешка не записва и колата е мъртвец вързах неработещия ЕГР и леко свежна(дори с скапан ЕГР работеше по нормално),намерих работещ ЕГР и за сега работи добре : )

.Доста четох във форума,но за този двигател не намерих окончателен отговор за ЕГР клапана и вакуумната система.Та на кратко,беше ми се откачило бялото малко маркучле което излиза отзад от турбото и влиза някъде си.Колата нямаше мощност,все едно нямаше турбо.Закачих го и всичко беше ок,но не за дълго.След време историята се повтори,над 2600 оборота не може да мръдне.Не знам при ниски ли,при високи ли обороти се бъгва,но не е постоянно,разваля се когато си иска.Когато не се кара колата известо време сякаш грешката се чисти и си работи нормално.Но сутрин пали много трудно,незнам дали е свързано с другият проблем.По рано имах проблем с клапата която гаси двигателя,както си карам и се затваряше и колата забиваше муцуна,но я изключих и затапих с един винт.Този проблем не се засича от чека и не ми свети лампа по таблото.Диагностиката показва проблем с МАП сензорът http://www.bosch.com...1/html/4596.htm замерваха го с някаква програма и не работи постоянно,но немога да съм сигурен,че тези бъркотии са заради него.Имаше една темичка за изолиране на ЕГР,но не съм сигурен че ще помогне.Какво да правя да сменявам ли,да правя ли.Чистил съм ЕГР там всички канали и маркучите са здрави.Благодаря.

 Kimi Vaskes, на 27 август 2012 - 20:39, каза:

Кими, благодаря за съвета, ще разгледам подробно сайта.

 jdimitrova, на 14 септември 2012 - 15:49, каза:

Колега, моля те дай повече инфо къде си намерил ЕГР- и на добра цена за Y22DTR. Аз съм със същия двигател и почна да прави проблеми тоя клапан. Чистя го, но понякога светва точно, когато не трябва и много ме изнервя. Едно приятелче дето работи в GA ми каза, че не си заслужава да вземам оригинален, поставяли били и разни дето хората си ги купили чрез разни сайтове и информацията му е, че бачкат безпроблемно. Благодаря предварително! Ако можеш сподели и как точно чистиш твоя, че аз само капачката махам и чистя палчето дето се вижда и го раздвижвам. Не съм го отварял, че ми казаха, че някакъв колектор можело да счупя, ако много ръчкам там.

 Hirsch, на 23 септември 2012 - 22:11, каза:

Ами линка от където съм го взел за един приятел не работи. Иначе беше някъде 240 лири. Лично аз съм си купувал само съединител ма делаверата беше 150 лева което не е много при цена на коплекта в БГ 900 лева.
Сайта от където съм пазарувал е ebay.co.uk. Не знам коя фирма да ти препоръчам като пройзводеител.

А защо вместо да купувате нов, не инвестирате стотина лева в софтуерното му изолиране и да забравите за него и мърсотиите с които пълни колектора?

Колеги, скоро ще се предам. С изолиран ЕГР съм и продължавам да имам проблем. Смених деботомера и проблема продължава да ме дразни. Ще ми се да пробвам да проверя, какво ще си каже колата в движение, но не намирам човек с OP-COM, на който да му се занимава 30мин с мен. Някой може ли да съдейства?

И едно допълнително питане: от къде мога да купя от гумените колена, които свързват соленоидите и вакуум помпата към платмасовите тръбички.

 hudson, на 24 септември 2012 - 09:46, каза:

Горе-долу си прав, но за 100 даже няма да ти четат софтуера на Y22DTR. А за блокиране на помпата, където е компютъра и аз мога да го направя става елементарно за без пари.
Виж ако говорим за емулатор да съгласен съм, но все пак това е обяснено по-напред.

 Kimi Vaskes, на 29 септември 2012 - 19:50, каза:

Нещо не схващам каква помпа блокираш, за да не сработва ЕКУ- то?

При 2,2 мотора, както и 2,0 след 2003 година, ГНП-то е с 2 букси, защото освен електрониката на помпата, там е и ЕКУ-то за целия двигател.

 Kimi Vaskes, на 29 септември 2012 - 19:50, каза:

Не можеш да блокираш помпата, защото колата ще ти е постоянно в авариен режим, ако въобще запали.
Точно за емулатор става въпрос. Единственото условие е, да сте сигурни че клапата на ЕГР е затворена (защото може от нагара да е блокирала в отворено положение), вадите му буксата, включвате в нея емулатора и забравяте за проблема "скъп ел. ЕГР"
Ако ви интересуват подробности - на ЛС.

 hudson, на 30 септември 2012 - 10:14, каза:

Както и да е разликата между софтуерно блокиране на ЕГР-ра и с емулатор е различно софтуерно се прави само в Германия. Който ми се похвали че е бъркал в ЕКУто (компютъра)и го е оправил и аз съм съгласен да ми го направи и на мен. Но досега изпищяха няколко човека че са им прецакали помпата сиреч ЕКУ-то при Y22DTR електрическо. Аз съм емулатор от Беларус благодаряние на Samo но вече има и Български аналог в Благоевград. 100 левас струва. Ако някой иска инфо мога да му пратя линка, че нали е реклама. Не познавам човек на който е сложен българският.

 hudson, на 30 септември 2012 - 10:14, каза:

Както и да е разликата между софтуерно блокиране на ЕГР-ра и с емулатор е различно софтуерно се прави само в Германия. Който ми се похвали че е бъркал в ЕКУто (компютъра)и го е оправил и аз съм съгласен да ми го направи и на мен. Но досега изпищяха няколко човека че са им прецакали помпата сиреч ЕКУ-то при Y22DTR електрическо. Аз съм емулатор от Беларус благодаряние на Samo но вече има и Български аналог в Благоевград. 100 левас струва. Ако някой иска инфо мога да му пратя линка, че нали е реклама. Не познавам човек на който е сложен българският.

Аз като съм с X20DTH мойто ЕКУ механично ли е ?

 Kimi Vaskes, на 30 септември 2012 - 22:25, каза:

Колеги,за какви 100 лева говорите!?!?!
Елементите са много евтини,и ако има кой да помести принципната схема,всеки запознат с електроника може да я изпълни.
Или някой иска да печели от нас бедните любители на марката Опел!?
Аз вече съм изминал над 20000 км. с изключен EGR,по схемата с диода и релето.
Елементите струват от 3-5 лева и 15-20 минути с поялник в ръка.
За тези които тепърва ще правят схемата с диода и релето,моя съвет е да вземат реле с по малко съпротивление на бобината.
Управлението на соленоида е импулсно и напрежението е под 12 волта.
При реле с по голямо съпротивление на бобината е възможно чека да светва от време на време.
Няма значение колко ампера са контактите на релето,тока който преминава през тях е минимален.
Дано съм помогнал.
П.С. Ако някой има схемата за електронния емулатор,ще съм благодарен да ми я изпрати.

 P.Milev, на 02 октомври 2012 - 10:58, каза:

Говорим за нещо, което ти си пропуснал да прочетеш, а именно за електрическите ЕГР.
Ха кажи ми къде ще сложиш диода и релето на ЕГР-а на буксата му, която е с 4 пина? Освен тоа има и обратна връзка с ЕКУто.
Ето това е въпросния ЕГР.

 Kimi Vaskes, на 30 септември 2012 - 22:25, каза:

Аналог има не само в Благоевград и цената е под 100 лв
Мнението беше редактирано от hudson: 02 октомври 2012 - 20:28