Вакуумен ЕГР клапан на мотори 1.7, 2.0 и 2.2 DTI
bojo06
03 октомври 2012 - 09:15
P.Milev, на 02 октомври 2012 - 10:58, каза:
....При реле с по голямо съпротивление на бобината е възможно чека да светва от време на време.
....
....
Реле с по-голямо съпротивление на намотката е логично да оказва по-малко въздействие на управляващия го модул. Не знам колко трябва да съпротивлението на намотката, на моето реле е 280 Ома и вече над 5000км. нямам проблеми!
P.Milev
03 октомври 2012 - 10:32
Може би не съм бил разбран правилно!
Знам че релето и диода се изпълняват само при вакумен EGR.
Но се учудих на цените :)!
И за това коментирах.А елементите за направата на емулатор не са скъпи.Това имах в предвид.
Аз не съм замервал съпротивлението на моето реле.Но първоначално ползвах реле от лада и след 5000 км. почна да ми светва чека.
Сега съм с реле от автомобилна аларма.Малко е по размери,може да се скрие на всякъде и не създава проблеми.
И все пак ако някой има схемата за електронния емулатор,нека да ми я изпрати и да видим колко струва това високо технологично чудо.
Знам че релето и диода се изпълняват само при вакумен EGR.
Но се учудих на цените :)!
И за това коментирах.А елементите за направата на емулатор не са скъпи.Това имах в предвид.
Аз не съм замервал съпротивлението на моето реле.Но първоначално ползвах реле от лада и след 5000 км. почна да ми светва чека.
Сега съм с реле от автомобилна аларма.Малко е по размери,може да се скрие на всякъде и не създава проблеми.
И все пак ако някой има схемата за електронния емулатор,нека да ми я изпрати и да видим колко струва това високо технологично чудо.
ivo123
03 октомври 2012 - 11:54
и аз съм с реле от аларма и досега чек не е светвал. Преди 2 седмици махнах диода и релето да видя разхода дали има промяна. Струва ми се, че на къси разстояния както аз карам лапа повечко без ЕГР и има локига, понеже дебитомера отчита по-големи стойности на въздух и оттам повече гориво за оптимална смес.
hudson
03 октомври 2012 - 19:10
s.karpachev
07 октомври 2012 - 07:02
Колеги, тази емулация при мен не се получава нещо. Уж всичко съм направил както трябва, а пък чека светва. С колегата ivo123, контактуваме на лични съобщения, та реших сега да попитам и вас. Благодаря за което на колегата, помогна ми много. Сега ще ви кажа какво съм направил, и дали съм направил грешка някъде.
Това са соленоидите:
http://prikachi.com/...48/5344548d.jpg - пробвах да вържа и за другия соленоид, някак си е много тромава, а и светна чека почти веднага, минах 10 метра на 2-ра скорост, пускам на свободна и набива чека, веднага ми стана ясно, че не е както трябва. Върнах си жиците пак на този до разширителния съд.
Това са диодите:
http://prikachi.com/...66/5344566r.jpg - не им се вижда посоката но са към електрониката, т.е. това жълтото сочи към соленоидите, не към въздушния филтър. Те са 2- на брой, обаче не съм ги свързал точно както е на схемата. На нея е показано да се свържат един след друг, т.е. края на жълтото на единия към края на другия диод обаче към черното, за да може посоката на жълтото да е към електрониката. Аз съм направил следното. И на двата диода запоих по 2 жици, след това краищата на жиците ги свързвам заедно. Не мисля, че това може да е проблем. Ето и диодите които ползвам КД 105 - http://vikiwat.com/images/P/6310.jpg
Това е релето:
http://prikachi.com/...08/5344608Z.jpg - Него съм го свързал по следният начин. Двата кабела от буксата на соленоида ги свързвам за 85 и 86. Кабелите от диодите ги свързвам за 30 и 87а. Правилно ли съм ги направил?
Вакумният път от ЕГР-а до соленоида е изваден. Запушени са и двете му краища. Буксата на ЕГР-а си е в соленоида.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 07 октомври 2012 - 15:10
Това са соленоидите:
http://prikachi.com/...48/5344548d.jpg - пробвах да вържа и за другия соленоид, някак си е много тромава, а и светна чека почти веднага, минах 10 метра на 2-ра скорост, пускам на свободна и набива чека, веднага ми стана ясно, че не е както трябва. Върнах си жиците пак на този до разширителния съд.
Това са диодите:
http://prikachi.com/...66/5344566r.jpg - не им се вижда посоката но са към електрониката, т.е. това жълтото сочи към соленоидите, не към въздушния филтър. Те са 2- на брой, обаче не съм ги свързал точно както е на схемата. На нея е показано да се свържат един след друг, т.е. края на жълтото на единия към края на другия диод обаче към черното, за да може посоката на жълтото да е към електрониката. Аз съм направил следното. И на двата диода запоих по 2 жици, след това краищата на жиците ги свързвам заедно. Не мисля, че това може да е проблем. Ето и диодите които ползвам КД 105 - http://vikiwat.com/images/P/6310.jpg
Това е релето:
http://prikachi.com/...08/5344608Z.jpg - Него съм го свързал по следният начин. Двата кабела от буксата на соленоида ги свързвам за 85 и 86. Кабелите от диодите ги свързвам за 30 и 87а. Правилно ли съм ги направил?
Вакумният път от ЕГР-а до соленоида е изваден. Запушени са и двете му краища. Буксата на ЕГР-а си е в соленоида.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 07 октомври 2012 - 15:10
bojo06
07 октомври 2012 - 18:24
alexslav61
08 октомври 2012 - 19:08
bojo06, на 07 октомври 2012 - 18:24, каза:
Тотално сбъркано!
Диодите се свързват последователно, а не паралелно! Сбъркал си входящия вакуум на соленоидите!Не можеш да вземеш ,,захранване " за релето от соленоида за вихровите клапи!
Трябва да почетеш малко!
Диодите се свързват последователно, а не паралелно! Сбъркал си входящия вакуум на соленоидите!Не можеш да вземеш ,,захранване " за релето от соленоида за вихровите клапи!
Трябва да почетеш малко!
Първо не са нужни два диода ! Второ руснаците са наобратно както винаги. Провери посоката на диода защото може да се окаже че жълтото е входа на диода или от дебитомера (дясна синя жица)към диода и след това в релето, коет трябва да е по-малко. Аз си намерих от Рено и така 7 000 км без проблеми.Върни се назад качил съм снимки ! И накрая да кажа за рзхода. Незнам дали заради това че премахнах ЕГР-а или че започнах да зареждам от ЕКО или че започнах да слагам австрийска добавка за дизел, закупена от Бош дизел София 1л.за 1тон = 26 лв разхода ми падна с поне литър !!!
bojo06
08 октомври 2012 - 19:14
Н-И-К-И
08 октомври 2012 - 19:32
bojo06, на 27 март 2011 - 20:51, каза:
Тук ще изложа как да елиминираме гадния вакуумен ЕГР клапан на 2.0 DTI мотора. Материала е от руски форум http://forum.vectra-team.com и вече е тестван от мен. Изминал съм около 6000 км. Сложил два броя диоди 1N4001, а релето е със съпротивление на намотката около 280 Ома и има два нормално включени и два нормално изключени контакта. Контактите съм свързал в паралел.
1. Снемаме куплунга от електромагнитния клапан(EGR Solenoid), намиращ се непосредствено до разширителния съд на охладителната течност.
ЕГР соленоид
2.Има два проводника, на които заголваме изолацията, за да привържем релето.
3.Релето, което трябва да си набавим е обикновенно с пет клеми за подключване, като две от клемите са за захранване на самото реле(85 и 86), третия е общ(30), четвъртия и петия са съответно затворен(88) и отворен контакт(87).
4.На куплунга на разходомера, който е от пет проводника, считано от ляво към дясно, режем петия с цвят син и поставяме диод-например КД105. В зависимост от диода може да се наложи да се сложат още няколко последователно, за да се постигне желания ефект.
Разходомер
5.Вакуумния ЕГР клапан следва да се изолира, като се запуши вакуума към него.
Схемата на свързване:
Схема
1. Снемаме куплунга от електромагнитния клапан(EGR Solenoid), намиращ се непосредствено до разширителния съд на охладителната течност.
ЕГР соленоид
2.Има два проводника, на които заголваме изолацията, за да привържем релето.
3.Релето, което трябва да си набавим е обикновенно с пет клеми за подключване, като две от клемите са за захранване на самото реле(85 и 86), третия е общ(30), четвъртия и петия са съответно затворен(88) и отворен контакт(87).
4.На куплунга на разходомера, който е от пет проводника, считано от ляво към дясно, режем петия с цвят син и поставяме диод-например КД105. В зависимост от диода може да се наложи да се сложат още няколко последователно, за да се постигне желания ефект.
Разходомер
5.Вакуумния ЕГР клапан следва да се изолира, като се запуши вакуума към него.
Схемата на свързване:
Схема
Схемата приложима ли е за X17 DTL ?
bojo06
08 октомври 2012 - 22:37
s.karpachev
09 октомври 2012 - 17:15
Този път сложих ценеров диод, един на брой. Посоката му е към двигателя. Захранването на релето е от ЕГР соленоида, 100%. Релето е друго, някакво руско. Сега колата прави следното. Когато смених диодите и релето направо колата оживя. Ще скъса гумите направо. Толкова развълнуван, стигам 3000 оборота и светва чека. Изключвам колата, изгасва чека. И пак, вдигам 3000 оборота и светва чека? Още един диод?
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 09 октомври 2012 - 17:41
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 09 октомври 2012 - 17:41
Dimas
10 октомври 2012 - 15:28
s.karpachev, на 09 октомври 2012 - 17:15, каза:
Този път сложих ценеров диод, един на брой. Посоката му е към двигателя. Захранването на релето е от ЕГР соленоида, 100%. Релето е друго, някакво руско. Сега колата прави следното. Когато смених диодите и релето направо колата оживя. Ще скъса гумите направо. Толкова развълнуван, стигам 3000 оборота и светва чека. Изключвам колата, изгасва чека. И пак, вдигам 3000 оборота и светва чека? Още един диод?
При мен е същото. Светването на чека на празен ход изчезна, но като чуя за магистрала бягам бързо. За съжаление ти си първия, който споделя проблем, като моя. Търсих решение със смяна на дебитомер и не помогна.
Май ще се купува нов ЕГР.
s.karpachev
15 октомври 2012 - 17:13
Най накрая и аз съм с емулиран ЕГР. Измори ме направо. Какво ли не правих за да го емулирам. Ще се опитам да бъда максимално изчерпателен, това как съм решил проблема.
Пробвах с какви ли не диоди и какви ли не релета. Изпробвах КД105, ценеров диод, и сега съм с два на брой 1N4007. Релето ми е руско. Мисля, че съм намерил същото като на схемата. Намотките на бубината не знам колко са. Първото реле което бях пробвал е с доста голяма 480, ако не се лъжа.
От опитите който правих стигнах до следните изводи:
1.При сгрешено захранване на релето, колата влиза в авариен режим след 3000 оборота, подадена газ на място.
2.При обърнат диод или некачествено реле, колата влиза в авариен режим на свободна скорост в движение. Може да го изпробвате като мръднете 2-3 метра, спирате на място и след няколко секунди чека излиза.
3.Когато чека го няма в нито един от по горните случаи, а набива грешка след определени обороти, примерно 3000 както беше при мен, просто сложете още един диод, сега не светва дори след 4500, не исках да напъвам повече колата, а и имаше камера след 50 метра и трябваше да намаля.
Диодите се слагат последователно, а не паралелно. Ето така:
http://prikachi.com/...52/5381352l.jpg
Moите диоди съм ги сложил точно до турбото/на снимката е само 1, защото не съм правил втора снимка когато съм сложил 2/:
http://prikachi.com/...64/5380964H.jpg
Позволих си да редактирам леко снимката със схемата от руснаците, не е много качествено, но се разбира:
http://prikachi.com/...62/5381362t.jpg
В: Как да познаем кой е правилният соленоид, от който да вземем захранване?
О: Понеже, колегата по горе спомена, че съм сбъркал захранването на релето, не беше прав. Точно този е соленоида при мен /този до разширителния съд/. При моя мотор /X20DTL/, буксата която е предназначена за ЕГР-а съдържа кафябо-бял кабел, а буксата за вихровите клапи съдържа кафяво-зелен кабел /благодаря за тази помощ на колегата ivo123/. За по кратко, проследявате вакума от ЕГР-а до соленоида който отива и от тази букса на този соленоид взимате захранването на релето.
Благодаря и на P.Milev, че ми помогна в решаването на проблема. Той ми сподели как са станали нещата при него /той е със същия мотор като моя X20DTL/. Той ми каза за този диод /1N4007/, който ползвам за емулирането на моят ЕГР.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 15 октомври 2012 - 22:23
Пробвах с какви ли не диоди и какви ли не релета. Изпробвах КД105, ценеров диод, и сега съм с два на брой 1N4007. Релето ми е руско. Мисля, че съм намерил същото като на схемата. Намотките на бубината не знам колко са. Първото реле което бях пробвал е с доста голяма 480, ако не се лъжа.
От опитите който правих стигнах до следните изводи:
1.При сгрешено захранване на релето, колата влиза в авариен режим след 3000 оборота, подадена газ на място.
2.При обърнат диод или некачествено реле, колата влиза в авариен режим на свободна скорост в движение. Може да го изпробвате като мръднете 2-3 метра, спирате на място и след няколко секунди чека излиза.
3.Когато чека го няма в нито един от по горните случаи, а набива грешка след определени обороти, примерно 3000 както беше при мен, просто сложете още един диод, сега не светва дори след 4500, не исках да напъвам повече колата, а и имаше камера след 50 метра и трябваше да намаля.
Диодите се слагат последователно, а не паралелно. Ето така:
http://prikachi.com/...52/5381352l.jpg
Moите диоди съм ги сложил точно до турбото/на снимката е само 1, защото не съм правил втора снимка когато съм сложил 2/:
http://prikachi.com/...64/5380964H.jpg
Позволих си да редактирам леко снимката със схемата от руснаците, не е много качествено, но се разбира:
http://prikachi.com/...62/5381362t.jpg
В: Как да познаем кой е правилният соленоид, от който да вземем захранване?
О: Понеже, колегата по горе спомена, че съм сбъркал захранването на релето, не беше прав. Точно този е соленоида при мен /този до разширителния съд/. При моя мотор /X20DTL/, буксата която е предназначена за ЕГР-а съдържа кафябо-бял кабел, а буксата за вихровите клапи съдържа кафяво-зелен кабел /благодаря за тази помощ на колегата ivo123/. За по кратко, проследявате вакума от ЕГР-а до соленоида който отива и от тази букса на този соленоид взимате захранването на релето.
Благодаря и на P.Milev, че ми помогна в решаването на проблема. Той ми сподели как са станали нещата при него /той е със същия мотор като моя X20DTL/. Той ми каза за този диод /1N4007/, който ползвам за емулирането на моят ЕГР.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 15 октомври 2012 - 22:23
bojo06
15 октомври 2012 - 21:35
asensio
15 октомври 2012 - 21:43
s.karpachev
15 октомври 2012 - 22:15
bojo06, на 15 октомври 2012 - 21:35, каза:
Браво, откри топлата вода! Ако беше чел малко по-внимателно щеше да я откриеш по-рано!
Ако те бях послушал да взема захранване от другия соленоид, още по - рано щях да намеря топлата вода! Явно друг трябва да чете по - внимателно?!
Да предположим, че си знаел това което съм написал в предишния ми пост. Защо не го каза когато попитах? Не си го знаел? Не искаш да издаваш такава тайнa? Завист? Не разбирам за какво се заяждаш.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 15 октомври 2012 - 22:34
bojo06
16 октомври 2012 - 08:34
s.karpachev, на 15 октомври 2012 - 22:15, каза:
Ако те бях послушал да взема захранване от другия соленоид, още по - рано щях да намеря топлата вода! Явно друг трябва да чете по - внимателно?!
Да предположим, че си знаел това което съм написал в предишния ми пост. Защо не го каза когато попитах? Не си го знаел? Не искаш да издаваш такава тайнa? Завист? Не разбирам за какво се заяждаш.
Да предположим, че си знаел това което съм написал в предишния ми пост. Защо не го каза когато попитах? Не си го знаел? Не искаш да издаваш такава тайнa? Завист? Не разбирам за какво се заяждаш.
И как реши, че съм казал да вземеш управляващо напрежение от другия соленоид? Такова нещо да съм написал в първия пост? Ти самия каза, че си вземал управляващо напрежение от соленоида за вихровите клапи! Злоба!! За каква злоба и завист говорите? Че публикувах начин за елиминиране на този ЕГР с помощта на руски сайт?!? И не се заяждам! Просто човек когато прави нещо е редно малко да почете и тогава да вземе ключ и отверка, ако има разбира се и малко умения!
Мнението беше редактирано от bojo06: 16 октомври 2012 - 08:37
Dimas
16 октомври 2012 - 10:11
Колеги, няма място за дразги. Факт е, че не всички са достатъчно грамотни на тема тоци, диоди и т.н. (имам в предвид себе си), но е хубаво, когато някой внесе яснота по нещата свързани в темите. Аз лично коментирах въпроса с няколко "специалисти - жичкаджий", които ми отказаха категорично да направят, каквото е необходимо схемата да заработи и при мен, затова ми се наложи да действам сам. По всичко личи, че при мен нещата се на около 90% свършени, но това не означава, че съм шунтирал ЕГР-а и че всичко ми е наред. На мен ми липсва нещо много малко, за да успея, но не знам какво е. Колегата s.karpachev пусна поста си основно за такива, като мен, за да помогне, за което му благодаря. Колегата е много отзивчив и дори ми предложи да ми помогне, ако имам път към града, в който живее.
Бъдете по-толерантни към хора, като мен, защото може да не съм вещ в тоците, но мога да съдействам за много други неща.
Нека не забравяме, че сме в този форум, за да си помогаме.
Бъдете по-толерантни към хора, като мен, защото може да не съм вещ в тоците, но мога да съдействам за много други неща.
Нека не забравяме, че сме в този форум, за да си помогаме.
