Вакуумен ЕГР клапан на мотори 1.7, 2.0 и 2.2 DTI
Dimas
10 юли 2013 - 07:49
Колеги, чисто процедурен въпрос: ако посоката на диодите е обърната, каква би била реакцията на компа и ще набие ли грешка за дебитомер?
Galabov
12 юли 2013 - 20:32
Малко и аз да помогна относвно софтуерното изолиране на егр няма никакви проблеми при нас се изолират тел ми е 0878636260 ако ви интересува званкаите ще ви насоча към човека последно беше казал че струва между 50 и 100 лв.
pu6olin
15 юли 2013 - 17:24
VOLTRON, на 24 май 2013 - 12:39, каза:
Колеги,отчаях се.Всичко свързах както трябва и ефект няма,дори е по-зле.
Както писах по-горе,запоих диода за релето(30 и 88) Прекъснах петиа(син)кабел,от двата му края пуснах два кабела съответно към 30 и 88.
Дублирах двата кабела от буксата на ЕГР-а,и съответно ги закачих за 85 и 86(без значение кой къде)
Петото краче на релето остава свободно,нали така?
Изкарах тройника от ЕГР-а и захраних само другия клапан сус вакум.
ЕГР-а е изцяло изолиран
По този начин колата работи без турбо,натискам педала и никакво ускорение.Чека НЕ свети,но и няма мощност.
Махнах релето,и върнах всичко по старо му.Над 1800 оборота почва да се набира и турбото работи.
Има ли значение дебелината на кабелите? Аз сложих 2,5 кв,стуват ми се доста по дебели.Възможно ли е проблема да е от там?
Благодаря Ви.
Както писах по-горе,запоих диода за релето(30 и 88) Прекъснах петиа(син)кабел,от двата му края пуснах два кабела съответно към 30 и 88.
Дублирах двата кабела от буксата на ЕГР-а,и съответно ги закачих за 85 и 86(без значение кой къде)
Петото краче на релето остава свободно,нали така?
Изкарах тройника от ЕГР-а и захраних само другия клапан сус вакум.
ЕГР-а е изцяло изолиран
По този начин колата работи без турбо,натискам педала и никакво ускорение.Чека НЕ свети,но и няма мощност.
Махнах релето,и върнах всичко по старо му.Над 1800 оборота почва да се набира и турбото работи.
Има ли значение дебелината на кабелите? Аз сложих 2,5 кв,стуват ми се доста по дебели.Възможно ли е проблема да е от там?
Благодаря Ви.
Здравей колега,
По всяка вероятност нещо бъркаш.Или свързването (може и слаба връзка) или някой диод не работи или си ги свързал одратно или не си свързал маркучите за вакума или.....
Кабелите няма значение,че са по-дебели.
Аз съм със същия мотор като твоя.Схемата съм я изпълнил 1/1.Карам сигурно вече над 10000км. и нямам абсолютно никакъв яд.Нито чувам реленцето да жужи нито ми е светвъл някога чека.
Ткак,че схемата работи.Пак си провери нещата и дано откриеш причината.
Успех!
Dimas
23 юли 2013 - 07:39
Dimas, на 10 юли 2013 - 07:49, каза:
Колеги, чисто процедурен въпрос: ако посоката на диодите е обърната, каква би била реакцията на компа и ще набие ли грешка за дебитомер?
Само информативно да си отговоря на въпроса: при запалване всичко е нормално, но след секунди чека светва. Вероятната грешка е свързана с дебитомер.
Мнението беше редактирано от Dimas: 25 юли 2013 - 21:00
snizz
25 юли 2013 - 09:21
Искам да споделя с вас как аз реших този проблем на https://www.youtube....h?v=QN8lXzhH7nU У22ДТР с електронния клапън.Та проблема беше в този датчик http://vectra-club.r...?f=100&t=146655 ,буквално му изрязвате капачето щото е капсулован,и преработвате спойките.И това е... Нов струва над 400 лв а втора употреба наполовина.
Мнението беше редактирано от snizz: 30 юли 2013 - 13:55
Мнението беше редактирано от snizz: 30 юли 2013 - 13:55
Ferry
25 юли 2013 - 16:13
snizz, на 25 юли 2013 - 09:21, каза:
Искам да споделя с вас как аз реших този проблем на https://www.youtube....h?v=QN8lXzhH7nU У22ДТР с електронния клапън.Та проблема беше в този датчик http://s017.radikal....abddd8c94et.jpg Отваря се по този начин http://forum.vectrak...51872775__3.jpg буквално му изрязвате капачето щото е капсулован,и преработвате спойките.И това е... Нов струва над 400 лв а втора употреба наполовина.
Само на мене ли не ми се отварят линковете?!
Dimas
25 юли 2013 - 20:59
qwer6
28 юли 2013 - 19:22
cekins, на 16 април 2013 - 14:07, каза:
Но така напрактика лъжете двигателя че в него постъпва по-малко кислород, което съответно води (най-вероятно) до намалено подаване на гориво - бедна смес - не знам при дизела как е - не съм го проучвал, но за бензина това е убийство за двигателя (аз карам бензин). Предолагам че и при дизела има подобен ефект.
Така и не успях да прочета опровержение на цитирания казус. Как точно решавате проблем като карате ЕКУ-то да не вижда проблема? Аз например много рядко подавам пълна газ и най-често съм на под 2000 оборота. Това значи ли че с изолиран ЕГР в 90% от времето трябва да карам на бедна смес? Чета много субективни мнения, че за двигателя е по-добре да получава чист въздух, вместо отработени газове. Може би това е така, АКО двигателя е проектиран да работи само с пресен въздух. Иначе, не ми се струва вероятно бедната смес да е полезна за двигателя при каквито и да е обстоятелства.
snizz
30 юли 2013 - 13:56
Ferry, на 25 юли 2013 - 16:13, каза:
Само на мене ли не ми се отварят линковете?!
http://vectra-club.r...?f=100&t=146655
sasho-1
30 юли 2013 - 21:54
А някой да знае нещо за тази грешка р0400(3),след като Егр е изкл.софтуерно и няма Подаден Вакум към него??
Dimas
30 юли 2013 - 22:01
sasho-1
31 юли 2013 - 13:37
Вакум има подаден само към Турбото,и то от горе на вакум помпата,и в някой момент светва чека в ниските обороти Грешката Е Р0400(3)
Dimas
31 юли 2013 - 14:03
sasho-1, на 31 юли 2013 - 13:37, каза:
Вакум има подаден само към Турбото,и то от горе на вакум помпата,и в някой момент светва чека в ниските обороти Грешката Е Р0400(3)
Това е много странно. При мен светваше чека в ниските, след като ЕГР замина и заспа, като го шунтирах, то пък ти каза, че си изолирал твоя също само дето си го направил софтуерно. Ако това ще те успокои по някакъв начин и при мен избива същата плюс Р1125 (3), като сега съм се заел да търся причината до дупка, щот много ми писна вече. Ако разбера нещо ще драсна едно ЛС.
asensio
31 юли 2013 - 15:05
Добре де, нали софтуерно е изолиран тоя ЕГР. Ако е така, компа изобщо не трябва си помисля че има ЕГР. Поне аз така го разбирам. А той не само че си мисли ами ти и дава грешка за ЕГР, който реално не трябва да вижда. Не разбирам как са го изолирали при положение че дава грешка за него.
Dimas
31 юли 2013 - 15:24
asensio, на 31 юли 2013 - 15:05, каза:
Добре де, нали софтуерно е изолиран тоя ЕГР. Ако е така, компа изобщо не трябва си помисля че има ЕГР. Поне аз така го разбирам. А той не само че си мисли ами ти и дава грешка за ЕГР, който реално не трябва да вижда. Не разбирам как са го изолирали при положение че дава грешка за него.
Да не се окаже, че не е съвсем изолиран? Тая манипулация така и не я разбрах.
asensio
31 юли 2013 - 15:29
То колегата трябва спомене, какво точно са му казали че са направили. И дали са направили това което са му казали... поне по мойте разбирания това значи софтуерно махане. Компа не знае че има такава система. Хич не е и чувал за нея.
sasho-1
31 юли 2013 - 21:48
СМЯна на софт и софт.изолир. на егр.съмнявам се че е заминала вакум помпата.колата може да измине 2км и да светне чека или 120км и чак тогава да светне
sasho-1
16 август 2013 - 20:50
След смяна на вакум помпата грешката пак е р0400(3) и нямам идея какво да правя..?
