Опел Клуб България

Днес я върнах в оригинално състояние (с работещ егр) и за 20 км градско каране нямаше проблеми. Ще я покарам малко така да се види дали наистина става нещо с дебитомера или кабелите.

 pepihan, на 29 март 2011 - 15:19, каза:

 alexslav61, на 12 януари 2014 - 09:17, каза:

...се премахва софтуерно EGR.
Записваш информацията от ЕКУ-то( например с това MPPS K+CAN flash tool - https://www.youtube....h?v=GtjPtYYFF9k ), след това файла се обработва с EGR remover (https://www.youtube....h?v=FSRRdWFYXss) и наново се качва на ЕКУ-то с първия софтуер.
Мнението беше редактирано от bojo06: 02 февруари 2014 - 22:31

Днес затапих ЕГР-а по този начин(това е примерно)-> -( аз съм Астра Г 1.7дти)) и определено съм доволен като за начало.
При ниските обороти, като че ли поема с по малко газ и по плавно. За шума се колебая- май е една идея повече на ниските, включително и на място.
Чека не свети :)
За сега съм доволен.
Мнението беше редактирано от georgi4at: 24 февруари 2014 - 08:34

 bojo06, на 02 февруари 2014 - 22:29, каза:

Това е интересно само дето едни го хвалят, а други плюят. Факт е, че с него не може да се пипа ЕГР-а на опелски мотори различни от CDTI.

Даа малко по шумна си е "на обороти", обаче за сметка на това не дава да я "барнеш" .
Ще врътна още км. и ще реша дали да я оставя така, че много спортно става-> чип тунинг + No EGR :)

 ivo123, на 28 март 2011 - 12:22, каза:

Здравейте,имам проблем с опел зафира 2004г.,2.0 дтх,101к.с. като запаля сутрин колата ми притриса и пуши май бял(бяло-син) дим на ниски обороти,като потегля е добре до следващия сфетофар,като загрее нямам никакви проблеми,ходих в оторизиран сервиз показва грешка на егр и ми казват,че е за смяна,но няма гаранция,че е от него...,моя клапан е електрически с букса и тръбички за антифриз,съмнявам се,че е от ЕГР и ми е много чудно защо като загрее се оправя?Махнах капачката на ЕГР и гледам,че като запаля се затваря и започва да претриса и пуши,като подавам газ се отваря клапана,забелязах,че като на празен и напомпам спирачките пак се затваря и започва пак да тресе и пуши,знаете ли от какво може да е ?Благодаря предварително.

При картинката от бюлетина на Аутодата само спира да свети лампата.Заяде ли и да е отворен,не върви и дими.Инак джамбазите това го знаят и кълцат кабели здраво.
Мнението беше редактирано от Пресиян Василев: 13 март 2014 - 18:35

Колеги някой може ли да погледне на аутодата както по нагоре е показано на картинка кой кабел да се отреже за да не свети ЕГР клапана, само че на Опел Виваро 2.0 ЦДТИ 114кс 2007г (или на Рено Трафик 2.0 ЦДТИ 114кс 2007г те са едни и същи ). Грешката е ЕГР клапан но колата си върви перфектно вече половин година но да не ми свети лампата на таблото. То не знам дали има изобщо такъв вариант ...но ако може някой да погледне.
Мнението беше редактирано от casparcho: 14 март 2014 - 11:25

Едно питане за Y17DT - при затапване само с пластина на работещ ЕГР(без да се маха вакума)опасно ли е да изгори ЕГР-а и как е най правилно да се елиминира ако е работещ, принципно? Има ли разлика в работата на мотора ако е изваден и затапен вакума(клапана е постоянно затворен) или само е сложена пластина и компа си отчита , че все едно клапана работи?
Мнението беше редактирано от georgi4at: 17 март 2014 - 20:30

колеги днес се захванах да почистя всмукателния колектор на x20dth вектра б
ще има ли проблем като изчистя нагара и той падне в отворите полеже нямам с какво да го изсмуча
няма ли да се изхвърли през ауспуха , и другото е ако махна тези клапи проблем ли ще е ,
защото съм чувал че ги премахват на бмв,мерцедес и т.н без да им пречи на работата ,някой ако го е правил нека сподели
Мнението беше редактирано от privaileg: 17 март 2014 - 20:55

Eдин въпрос към по знаещите ,какво е поведението на ЕГР-а при първи старт на студен двигател ,и поведението му когато колата е на свободна ....отворен или затворен ???Става дума за електрическия при Y22dtr!!

Това може да го видиш на живи данни с опкома сутрин. Гледаш: EGR Pulse ratio = 0% /затворен/ След като загрее антифриза над 30*С отваря = 75%

 georgi4at, на 17 март 2014 - 09:12, каза:

Компа отчита отворен EGR и нормално е предварението да е по-голямо. Поради тази причина само с "чист" въздух двигателят, ще работи по-твърдо. Другото нещо е, че ще светне чека след известно време.
Мнението беше редактирано от reload: 21 март 2014 - 04:52

Въпроса е- ако се изолира софтуерно, ще има ли някаква разлика в работата на мотора, защото където и да съм чел на нашите двигатели НЕ светва чека при "затапване с пластина".
Говорих с една от фирмите за софт. премахване на ЕГР и те ми казаха ,че ако всичко е минало без проблем след механичното затапване, няма смисъл от софтуерното("само да ми взимат парите").

 georgi4at, на 21 март 2014 - 21:37, каза:

Аз съм пробвал, не съм чел, пробвай и ти! Изрязваш и слагаш метална пластина между изхода на колектора и фланеца на тръбата към ERG клапана, палиш, караш докато загрее и и честито - P0400 + нещата,които съм писал горе.

Тъй като нямам лаптоп и Опком нито пък познавам някой да има ,днеска реших малко да се пооцапам и потествам и съответно поствам резултата от експеримента!!!!

Егр(на Y22DTR) е почистен и смазан ,монтирам го обратно на колата и с помоща на комшия теста започна .....
Запалих я и гледам ,отвори няма и половината и некви секунди и затвори - викам си добре на свободна и на студено уж требе да е затворен!
Пооставих уж колата да позагрее да видя кога ще отвори ,като междувремено я припомпвахме до около 2000 оборота като си отваряше докато е в обороти и на свободна след некоя секунда пак затваря ....
И така на свободна така и не тръгна да отваря и като почти влезе в работна температура някъде към 70-80 градуса по таблото отново набичи грешка и колата влезе в авариен!!!

След това при подаване на газ никаква реакция ...седи си затворен!!!!
Пробвах да я угася и да я запаля наново....първите секунди клапана се държи като откачен като преиграва в полуотворено положение ,но след секунди пак затваря и набива грешката ....

Та сега въпроса ми е по какъв начин влияе температурата на клапана ,в него ли е проблема или някъде другаде...огледах вакуумите и не видях пробойни!!!

Къде е ключа за палатката така да се каже ...мамка му и клапанче ....
Мнението беше редактирано от overkill: 22 март 2014 - 14:06

 reload, на 22 март 2014 - 06:11, каза:

Е, няколко дни карах с пластина(по горе съм писал #464)- загряла, студена-> грешка не отчита.
Мнението беше редактирано от georgi4at: 22 март 2014 - 20:31

здравейте и аз карам така (с метална пластина +изведени картерни газове в една бутилка =D )вече 1 година че и нагоре няма ядове не дава никави грешки ,същото направихме на един пасат с код на мотора afn мисля че беше и тои няма проблеми до ден днешен .мисля че си заслужава да се кара так предвид всмукателния колектор ,при мен всичко беше омазано включително и самата галва която сигорно отворите на всмукателните клапани са запущени на 40% и се га ще се налага да ги чистят но как? единствено което е в минос е леко завишения шум на мотора .описано то по горе се отнася за y17dt

 overkill, на 22 март 2014 - 13:56, каза:

Колега сори, но май че си за ЕГР симулатор! И аз сим със същия ЕГР, но моя работи. Въпреки това съм го затапил с една пластина по модела на снимката: http://www.vectra-c....43&d=1276692403 , но пак казвам моя работи вече трети месец затапен с пластина без грешки свързани с него. По скоро си сложи симулатор и мисля, че няма да имаш проблем. Успех!