Опел Клуб България

Смених го гада ....електрониката му беше заминала ..засега карам с него но скоро мисля и да го изолирам !!!!
Мерси все пак за мнението!!!

Една малко гола идея, без да съм мислил много по нея:
За Исузу мотора ДТИ има ли някакъв шанс ЕГР да се свърже преди дебитомера и да си взема чист въздух от филтъра. Идеята е да няма кой да зацапа работния елемент и смукателния колектор. Изпускателните тръби да се затапи дупката, тръбата на ЕГР да се премахне и да се свърже същия директно със кутията на филтъра. Мисля че ще отпадне проблема със грешка Р0400 която се появява когато дебитомера търси работата на ЕГР. Аз въпреки всичко ще го изпробвам и ще пиша за резултата. Поздрави.
Така, по идеята има развитие. Когато заработят заедно егр и турбо се получава кръг и се губи налягането на турбото. Колата влиза в сервизен режим със грешка 1125. Резултат на идеята е неприемлив, може би ако измисля някакъв клапан(още по лоша идея). Отново поздрави от мен.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 11 май 2014 - 18:23

 dimitarmark, на 08 май 2014 - 20:54, каза:

При двигател Y17DT се изолира успешно САМО с пластина(спира да цапа), БЕЗ да дава грешка в ЕГР за авариен режим !
Не се махат вакумите и се слага само пластината.
При този вид ЕГР в 90%, когато се развали остава в затворено положение и не е проблем, не записва и грешка за авариен режим.
Попитах и тунинг фирма, и ми се отговори, че няма смисъл от софт. изключване ако не записва грешка.
Четири пъти съм я(пластината) слагал и махал за различни периоди от време.
Случаят приключен.
Мнението беше редактирано от georgi4at: 19 май 2014 - 19:07

Не споря и не искам да обидя никого! Егр не може да се изолира само с пластина при коректно работещ дебитомер! Лично съм го правил на два мотора Y17DT и два Y17DIT, при поддържане на скорост по лек наклон надолу излиза грешка Р0400(5). По съвет от приятел направих дупка 4мм, грешката излиза, при 5мм, 6мм, 7мм пак излиза. Сега съм със дупка 8мм на пластината и се надявам да я няма.
Пробвах със дебитомер който очевадно не показва правилно и грешка няма :( , но и вървежа е доста надолу. Между другото дебитомера който пробвах не показва повече от 250 кг. въздух, а моя стига над 400. Поздрави! И отново без лоши чувства.

Ама разбира се без лоши чувства, просто да разнищим случая :)
Сега сложих пак пластината, пак да тествам и ще видя да замеря и дебитомера по късно.(на място ми показваше ~ 35- 40 кг, но в движение нямам данните)
Мнението беше редактирано от georgi4at: 02 юни 2014 - 09:56

ЕГР-ите на всички изброени мотори се изключват софтуерно без проблем. Включително и при PSG16.

zdravejte as ne sam ot blgarija ami videh tazi tema za gadnia egr! as imam zafira 2.0 dti ss plastmasa otgore na egr a, vidjah i shemata napravih ja edin pat s edna dioda 1A i rele 30 A ss 5 kraka. kolata povtorno si ima greska ot EGR i sveti chek??? kadeto sam ubrkal i as neznam?? rrste mi pokazeli nekoj kak da delitiram tozi egr??? probal sam i so 2 diotki ami i taka ne stava! kakvo da napravim da go snema tozi EGR?????
Мнението беше редактирано от cupra2: 13 юни 2014 - 11:43

ами имали некој кој то ште ми помогне????

От твойте изказвания не е ясно проблема дали е установен че е от самия ЕГР клапан!
Може да имаш изтичане на вакуум.
Може да имаш пробита връзка на вакуумните пътища.
Може да имаш масло във вакумните пътища.
Може да ти дава проблем някой от електромагните клапани.
Може вакуум помпата да дава вакуум извън установените норми.
Ако си убеден че всички тези неща са наред, тогава може да ппреминеш към изолиране на ЕГР клапана. Свързването на схемата изисква много малко познания в електрониката.....

Колега cupra2 ,не става ясно твоя ЕГР какъв е електрическия или вакумния,ако работи само с вакуум,колегата Bojo06 e обяснил каква е процедурата ....ако е електрически или сменяш с нов или си купуваш симулатор !!!

Link...

 bojo06, на 13 юни 2014 - 17:31, каза:

dobre as proverif ne gubi vakum nikade, nema masti po vakumnite ptista, elektromagnetnite klapani otvarat dobre, i vakumnata pompa e dobre!! no sega na diagnostika kazva ce EGR ne vf red, i turbo prezure manifold tazi dve greski! na malku pritisnat pedal vece e zapalen chek engine vec kogato stisnem na pedalot na kraj izgasise i vednaga kolata trgva mnogu dobre !!! e sega me interesuva ce imali zna4enie kakv diod imam slozeno??? as koristeh n1 4001 edin diod,probah ss n1 4002 ss dva diodi i oste mnogu drugi,koristeh BOSOVO rele s 5!!!!!

 overkill, на 13 юни 2014 - 18:18, каза:

ami najverojatno e vakumski zastoto ima na nego za vakum i nisto dr !! st .....

http://images.forum-...04482.JPG2..jpg

Диод 1N4001,1N4002...07...са ОК! Да предположим, че казваш че всичко е ОК по вакуум системата. Провери клапана като го свалиш, след което натисни буталото, за да се прибере, задръж, след което затисни с пръст отвора към вакуум системата и пусни буталото. Ако е изправен ЕГР клапана, буталото няма да се върне в нормалното си положение.

 bojo06, на 14 юни 2014 - 00:55, каза:

ami EGR klapana ne e ispraven ne iska da se povlece i ne iska da se zadrzi otvoren, as zatova pretpocitah da napravim tazi shema zada eliminiram EGR as namestiv shemata i zatpih go vakuma ss navoj km egr no sega trjabali da bide priklucen dzekot na solenoida za egr ili nema znacenie?? sega : tazi sema eliminira EGR ?? togava nema znacenie dali EGR e dobre ili ne stava?? za tazi sema morali EGR klapana da e ispraven????

 cupra2, на 14 юни 2014 - 08:32, каза:

Имай в предвид, че вакуума може да се губи от самите соленоиди, а и не само. Напиши точно грешките.

Ако не си вързал добре схемата ще ти излезе грешка за MAF сензора.

П.П. Към Кюстендил ходиш ли?

 Dimas, на 14 юни 2014 - 08:44, каза:

ami EGR valve ednata greska drugata neznam tocno kak bese samo se sestam ce pisese deka njama dovolno pritisok vf smukatelnata grana???
manifold preasure!! ami hodmi postojano km kustendil as ziveja pri mitnicata pogore as sm od kriva palanka!! sega zelenata karta mi e izminala ce vzem nova!
Мнението беше редактирано от cupra2: 14 юни 2014 - 09:28

Запиши грешките и ги пусни тука. Най-много да се видиме, я в Кюстендил, я в Крива Паланка (мойта зелена карта не е изтекла)

 Dimas, на 14 юни 2014 - 09:38, каза:

dobre ako vece idvas km mitnicata stemi se obadis tuk kogava si vo plan na mitnicata ima edin magazin podolu od terminala tamo ste te cekam as pri goran!!!

По признаците, които е описал cupra2 е само ЕГР. При ниски обороти свети чека, а при високи когато ЕГР-а отваря чека гасне, колата излиза от авариен режим и тръгва нормално. При загуба на вакуум чека би трябвало да свети постоянно.
При мен признаците бяха същите и след смяна на ЕГР-а всичко се оправи.

И той това е написал, де. ЕГР-а не работи и той иска да го изолира.