Опел Клуб България

Зд.Посоката на диодите спазена ли е.Чертата е към компютъра на колата 100% сте ги обърнали.
https://www.google.b...tml%3B360%3B360

Въртях ги в двете посоки все едно и също е.

 Petkov23, на 04 февруари 2015 - 11:33, каза:

Колега, и при мен имаше същия проблем. На две релета бях запоил диодите и даваше тази грешка. На трето реле вързах диода без да го запоявам и няма вече никакви проблеми. Или са дефектни диодите или се скапват лесно от температурата при запояването.

Добре де по този начин с релетата не объркваме ли горивната смес.По какъв начин се компенсира това количество "кислород" ако може да се нарече така което не пуска егр.Така не става ли горивната смес по богата.

Колеги вързах диода в правилната посока, не изкара грешка за дебитомера уж всичко е наред обаче колата стана много тромава и след две по силни натискания на педала изкара грешка. Оп кома не беше под ръка и не успях да разбера грешката. Махнах диода и вързах директно дебитомера колата си тръгна, но пак си имам грешката за ЕГР

Здравейте колеги,вчера направих диагностика на колата и изкара 2 грешки.Егр клапана не е работел и е имало проблем с оборотите на помпата.Въпроса ми е ако карам така има ли някаква опасност и колко ще струва поправката или подмяната на тия части и ако да дали ще паснат части от опел астра dth 82ks,а моята кола е опел вектра dth 101ks.Освен това има теч на масло от вътрешната страна на двигателя карам така като всеки месец доливам по 2 кг.Някой ако е имал същите проблеми и ги сподели ще съм благодарен.

Здравейте колеги! Нов съм във форума и се надявам, че поставям поста си в правилната тема и ще ми помогнете (понеже не съм от големите разбирачи на автомобили ) .
От около година съм притежател на Опел Вектра Ц 2.2 DTI (2003 година). Както се подразбира, става въпрос за въпросния ЕГР клапан. Като тръгна на дълъг път, колата ми по някое време изкарва автомобила с ключето (влиза в авариен режим и става тромава), при което като изключа автомобила и пак го запаля, тази грешка изчезва. Също така съм забелязал, че като я държа в високи обороти (от 3000 нагоре, грешката не излиза). Ходих на диагностика в сервиз на БОШ и ми казаха, че клапана ми е за смяна, но за момента нямам възможност да дам около 800-900 лв за такъв клапан. Също така ходих в сервиз на Опел и там ми казаха, че клапана е електрически, а до колкото прочетох тук в тази тема става въпрос повече за вакуумния. Въпросът ми е, по какъв начин мога да се оттърва от гадния проблем (примерно чрез софтуерно премахване), евентуално къде и на каква цена.
Наистина ще съм Ви много благодарен ако ми помогнете, понеже е много дразнещо на всеки 300 км да спирам по 2 пъти да я гася и пак да я паля.

 robber_wrc, на 29 март 2011 - 20:28, каза:

здравете колеги нов сам и на мен ми светва лампата с клу4а смених ел.вакомен винтил долен.но пак светва като загрее и губи мошност.?????? помощ ?????

 simeon andreev, на 30 юни 2015 - 19:17, каза:

имаш правото да смениш всеки един компонент по мотора без да се оправи колата. успех !

Колеги, запуших си ЕГР-а!
Свалих си смукателния колектор, почистих пеперудките, почистих всичката гняс...
на мястото на входа на изгорелите газове сложих метална пластина, точно върху оригиналната гарнитура,
затегнах всичко внимателно, защото болтовете се КЪСАТ ако се пренатегнат!!!
Егр-а го поставих на място (изчистен!) закачих го и вече карам 400 км без да ми е светила лампата,
не забелязвам кой знае каква промяна, налягането се покачва по бързо (имам гейдж).
Забравих да добавя, колата по-бавно загрява, това е единственият недостатък => харчи повече докато загрее!

Здравейте,за моя двигател дали ще е достатъчно само да се затапи ЕГР с пластина или е нужно и още нещо.Изчетох доста теми но за моя мотор информацията е оскъдна.На ниски обороти като карам не ми свети лампата ,но като я настъпя малко и после като отнема газта веднага светва.Благодаря.

Мдааа за твоя двигател няма нищо в тази тема. Темата е за DTI мотори, а твоя не е такъв. Направи си една диагностика и си отвори тема в която да питаш как да си решиш проблема. Поздрави!

 dimitarmark, на 21 юли 2015 - 07:58, каза:

Ходих на диагностика,даде грешка на ЕГР .Оказа се,че вакуум помпата не държи налягане и вакуум клапана също не работи при проверка с манометър.Смених въпросните части с втора ръка(проверихме ги,работят),изчистиха ми грешките и при тестване пак ми светва лампата със същата грешка.
Сега светва по рядко ,но светва.

В крайна сметка се оказа,че предишния собственик е затапил ЕГР с метална пластина и нищо друго не е направил.Светваше ми лампата и влизаше в авариен режим и не вървеше.Почистих ЕГР,махнах пластината и в момента си върви доволно.ЕГР беше пълен с масло,явно от предишната вакум помпа дето смених.

Това затапване върши работа на същия мотор със механичната помпа. При теб няма начин да не излиза грешка. На диагностиката трябва да ти е показало че не работи Егр-а, при следваща диагностика търси другаде да ти я правят :) . И е хубаво да я наблюдаваш помпата, защото започне ли да връща масло обикновено вече се ебава откъм налягане.

здравейте колего,

много малко писано има тук за y20dtr. По тоя случай искам да ви питам следното. На една зафира с такъв мотор и дава грешка P-400 с подгрешка, "няма обратна връзка". Можете ли да ми кажете какво точно е дефектирало с тая пущина? Понякога работи както трябва, понякога забива и егр-а седи на 89%.

Също така исках да ви попитам дали е възможно да дава p-400 и при проблеми с вакуумите, както при моторите с вакуумен ЕГР?

Поздрави

Тия електрическите (не ги познавам много) да не би обратната връзка да им е електрическа, а не както на вакумните през дебитомера и да има проблем с кабелажа и от там грешката ?

за жалост и аз не ги познавам много. Истината е че един от калите от дебитомера е преправян нещо и аз реших, че от там идва проблема, но като гопревързахме пак остана грешката. Ако наистина от там идва обратната връзка възможно ли е дебитомера да е за чистене?

Здравейте колеги,четох четох и не намерих отговор на въпросите ми(не разбирам много от коли),имам опел астра Г 2.0 82 кс,имах проблема с чека и забиването,отидох при майстор изкара маркуча от ЕГР,свърза всичко,и си върви нормално,незнам дали си внушавам от четенето,но сякаш е по пъргава в ниските обороти,чека не ми светна,но след 10 км и той се появи когато е на свободна,вкарам ли я в обороти изгасва и си върви нормално,противоричиво на четенето,мисля даже че загрява по барзо(а на нея и беше трудно да достигне 90 градуса),та искам да попитам,има ли проблем да продължавам да я карам така и заедно с чека(майстора каза че след време може да направи бела)?а за нов ЕГР нещо от сорта на 160-200 лева ми обявиха,няма ли пак да се получи с някой втора употреба?благодаря предварително :)

Колега,в НЕТ-а има елементарни и евтини за изпълнение схеми по елиминиране на вакуумен ЕГР клапан.Потърси и си направи такава и забравяш за това животно.