Опел Клуб България

 Стаевски, на 08 декември 2022 - 15:51, каза:

Ако размениш двата соленоида и тоя дето работи иде на правилното място нещата ще са по-добре. Но трябва да смениш буксата и вакуум изходите, ако до сега вакуум изхода на вихровите е бил на соленоида закачен на буксата на ЕГР-а няма как да се случат нещата добре.

Извинявай ако не разбирам точно описанието ти. Иначе двата са еднакви и могат да се въртят, дори трите с тоя на турбото. Предполагам разликата в цвета визираш буксите?

Не са само буксите. Самият вакуум кпалан също е с по-светла капачка отгоре, нямам идея защо след като са еднакви, най-вероятно си прав, за да не се бъркат.
А може и да си прав, че буксите му са разменени също, защото двата клапана са кодирани по различен начин в компютъра. няма начин ЕГР и вихрови да се управляват 1:1 с едни и същи команди, по едно и също време.

Затова му написах и коя букса къде е - то логично де, светлата букса да е на светлия клапан.

Клапана на турбото е черен с черна букса.
Другият черен клапан с черна букса е този до казанчето с антифриза.
Тези два клапана /черните/ са еднакви.


другият клапан е сив със сива букса. пред този до казанчето.
той е с малко по-широки отвори на щуцерите.
именно за него мисля, че е за егр-а, щото той е с по-голяма мембрана от вихровите и актуатора на турбото.
До сега карах със закачени вихрови към сивия клапан, щото той не е до казанчето
Колата правеше магарии при потегляне и при ускорение към 1800 об/мин. Малко забиваше /без светене на чек/
Просто пробвах и закачих вихровите на черния клапан до казанчето /този,който казват, че е за ЕГР-а/. Забиването изчезна. Потегля си прилично в ниските обороти.
Пак казвам - не помня на коя букса на кабелите на кой клапан съм правил въпросната схема с релето. Беше преди няколко години. Всичко ми е правено в гофретата и по нищо не личи, че съм със "симулиран" ЕГР.
Не искам да ровя по кабелите...
За това ме интересува цвета на буксата на клапана за ЕГР-а или за вихровите. Щото клапаните могат да се разменят, както и буксите - излизат от едно място на гофрето и имат необходимата дължина за това.
От това следва, че при "пипана" кола, мястото /до казанчето/ не е определящо кой клапан за какво е.

При някои коли клапаните са еднакви, но явно са сменили сивия със черен.
Та това е по-подробното ми обяснение.

Има няколко варианта за това дето казваш.

1. Като сте правили нещо сте омешали буксите и сте набедили после егр-а че не работи. След като сте го изолирали сте оставили вихровите да работят неправилно. Сега си завъртял вакуумите на верния соленоид и всичко си е дошло на мястото.

2. соленоида на вихровите да не е работил като хората и сега да ползваш тоя на егр-а който работи. Ама пак, ако е така като си завъртял вакуумите трябва да си завъртял и буксите сега, че да е тоя вариант, а до колкото разбрах по-скоро е горния.

3. Всички соленоиди при вектрата по спомен са еднакви и 100% дори да не са като ги вървтиш работят. Тоя сивия ми звучи като да е от астра Н примерно. С някои други соленоиди чат пат работи, чат пат не работи като хората, божа работа там...

Сивия си е от зафирата. Буксата е сива. На предишната зафира беше същото.
Именно за това питах за цвета на буксите...
ЕГР-а ми е работещ, но превантивно съм го елиминирал. Ама пусти му акъл - не помня кабелите на коя букса връзвах към релето
Както и да е-тъй ще карам. Да не калям темата...

Откачи буксата на дебитомера и прозвъни синия кабел на коя букса през релето отива няма смисъл да ровиш по гофретата.

Отива на Н.З. контакт на релето.
Релето е в кутията с релета в коша.
Контакта и бобината на релето нямат галванична връзка.
Бобината на релето е паралелно на буксата на соленоида/клапана за ЕГР-а и е свързана с компа. Там нищо не меря и не пробвам заради компа.
По принцип има начин да меря едновременно как се държат напрежениета на бобините на релето и двата соленоида. И по това кои са еднакви, да определя кой е за ЕГР-а.
Не ми се занимава.

Ако е правена схемата с диода и релето контакти 85 и 86 от релето отиват на буксата на клапана на ЕГР при откачени букси можеш спокойно да си прозвъниш окабеляването .

Не мога - рискувам да подам напрежение от мултицета към компа на колата.
Колега, ел.техник съм и са ми ясни нещата.
За това питах за цвета на буксата.

Мултимера има на "звънец" точно 2.4 волта за проверка на диоди. Нищо не можеш да му направиш на тоя комп с това. А и ако се притесняваш, то превключи го на 200 ома и гледай кога е 0.00 при "връзка".
Това е .
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 13 декември 2022 - 20:15

Здравейте!Изолираха ми ЕГР-клапанът софтуерно и механично изключен на Опел Астра Г 2.0DTL-82к.с.Сега обаче подгревните свещи се включват при всяко студено палене,дори при 20 градуса външна температура,а преди това се включваха под около 0 градуса?Ако някой друг го е правил и при него лие така и дали е нормално?Колата беше започнала да придръпва между 1000-2000 оборота и да пуши и за това го изолирах.Сега няма проблеми,даже по-добре работи в ниските обороти,няма грам пушек дори и при 4500 оборота в движение и изфорсиране до край на място.Преди това на място като я изфорсирах чак сажди излизаха и почерняваше земята под ауспуха.

Може да сте откачили датчика за температурата или да сте му прекъснали някоя жичка. Виж на диагностика какво показва, сигурно ще е нещо от рода на -40. Може и самото реле да има същата съдба. Огледай го.

 Ne6to Smisleno, на 23 март 2026 - 09:05, каза:

Аз я закарах в Сервиз във Велико Търново,Боян (Мозъкът му викали).Та не знам какво е правил,не може да стоиш при него.За около час и половина го направи.Ако е прекъснат датчика няма ли на всяко палене да се включват свещите?Сега само като е студена се включват,като загрее не?То не ми пречи това,просто исках да зная дали при друг който го е изолирал е така.Препоръчаха ми го като голям специалист този Мозъкът.

Боян Трайков се казва.Познавам го.Обади му се и го пиатай.Ако му нямаш телефона пиши да ти го дам на лични.Човека е свестен!

 rokooo76, на 21 март 2026 - 20:29, каза:

Вече един месец с изолиран ЕГР.За сега само положителни отзиви.По-добро ускорение,по-добра работа в ниски обороти.Няма и грам пушек при пълно натоварване.Разход на гориво за 550км.,градско(град Севлиево)450км.,извънградско Севлиево-Габрово 100км.,среден разход 6,17л.на 100км.Зареждам си сам на една и съща колонка от горе до горе.

Сега засякох и разхода само извънградско Севлиево-Габрово седем курса 433км.21,1л.дизел.Или 4,88л.на 100км.Имах опасения да не се вдигне разхода защото сега по-бавно загрява и държи между 65-85градуса температура но до сега такъв нисък разход на гориво не съм имал?
Мнението беше редактирано от rokooo76: 11 април 2026 - 21:01